安哥拉罗安达地区路基土质力学性能与含水量关系的试验研究

介绍了安哥拉罗安达净水厂工程在设计与施工过程中遇到的主要问题和解决的途径。由于承揽国际工程风险较大,投标时应对合同条款、当地政策、环境、材料价格等进行详细的了解。

在成功完成安哥拉多个电力项目的基础上，中国机械工业集团公司所属中国机械设备进出口总公司（cmec）日前签订了“安哥拉罗安达市南部郊区电气化建设项目”epc总承包合同，总金额2．98亿美元。项目位于安哥拉首都罗安达市郊区，建设内容包括变电站、输电线路以及小区配电建设等。项目的实施将为罗安达市南部郊区建成15kv骨干配电网络，极大改善区域内电力供应状况和居民用电质量，促进当地社会和经济发展。

2月25日，由中国机械对外经济技术合作总公司承建的安哥拉罗安达电网改造项目ii期工程奠基典礼在罗安达隆重举行。

结合信阳到南阳高速公路路基填筑施工需要,对其路基含水量的变化进行动态监测,并进行相应的抗剪切强度试验。通过建立路基安全性分析模型,对试验路段的路基不同含水量条件下的安全系数进行计算分析,得出了含水量变化对路基安全性影响的规律。

含水量试验 编号:c-1-1□□□□-□□□□ 试验单位 施工路段 样品名称 合同号 jtj-051-93 样品来源 试验规程 试验编号 试验日期 盒号 ① 盒+湿土质量(g) ② 盒+干土质量(g) ③ 盒质量(g) ④ 水分质量(g) ⑤ ②-③ 干土质量(g) ⑥ ③-④ 含水量(g) ⑦ ⑤/⑥

为改善软弱地基力学性能,采用水泥掺量为16%,浮石粉掺量为8%,含水量分别为10%、15%、20%、25%的4组浮石粉水泥土试件进行三轴剪切试验,分析了不同含水量下浮石粉水泥土的力学性能。结果表明:随着含水量的增加,浮石粉水泥土的无侧限抗压强度呈抛物线形变化,试件含水量为15%时强度达到峰值,说明泥土中掺入8%的浮石粉加固含水量为15%左右的软弱地基效果最佳。

太原黄土在不同含水量下动力性质的试验研究——对太原东山黄土动三轴试验结果进行了分析，指出黄土对水的作用特别敏感，黄土的动力性质随含水量有明显的递变性，并用黄土的微观结构解释了其原因。

固化土技术能够实现就地取材,具有工艺简单、造价低、节能环保的特点,是解决低等级道路建筑材料短缺的有效方法。详细分析了沈阳周边地区分布风积砂和粉土的工程性质,采用中路系列固化剂进行固化土性能试验,获得其力学性能指标,为该地区固化土的应用提供数据支撑。

1 土的含水量试验（烘干法、酒精燃烧法） 土的含水量试验（烘干法、酒精燃烧法） 烘干法 一、定义 土的含水量是在105-110℃下烘至恒量时所失去的水分质量和达恒量后干土质量的比值，以百分数表 示，本法是测定含水量的标准方法。 二、适用范围 粘质土、粉质土、砂类土和有机质土类。 三、主要仪器设备 烘箱：可采用电热烘箱或温度能保持105-110℃的其他能源烘箱，也可用红外线烘箱 天平：感量0.01g。 称量盒（定期调整为恒质量） 四、计算公式 含水量＝（湿土质量－干土质量）/干土质量×100％ 注：计算至0.1％。 五、允许差值 本试验须进行二次平行测定，取其平均算术平均值，允许平行差值应符合如下规定 含水量（％）允许平行差值（％） 5以下0.3 40以下≤1 40以上≤2 酒精燃烧法 一、适用范围 本法适用于快速简易测定细粒土（含有机质的除外）的含水

进行路基土方的施工时,需要对其质量进行全面控制,从而全面保证施工完成后路基土方全面发挥作用。含水量作为决定路基土方施工进度和施工质量的重要因素,对于路基土方具有较大影响,若含水量过高,路基土方会产生泛浆、弹簧等严重危害,若含水量过低,又会导致土质疏松的发生,并在施工过程中,引起扬尘飞沙,给路基压实工作带来较大困难。所以需要路基土方的施工含水量进行科学合理的控制,本文结合详细的控制措施对此进行了全面分析。

含水量试验记录 编号：试验日期：年月日第页共页 试验：复核： 工程名称：施工标段：（k＋～ｋ＋） 班级单位：施工单位： 施工路段取样位置试验依据取样日期 取样桩号盒号盒重（g)盒+湿土重（g)盒+干土重（g)水份重（g）干土重（g)含水量（%）平均含水量(%） 结论： 签名：

安哥拉罗安达湾某码头钢管板桩在沉桩过程中出现脱扣现象，导致管板桩之间出现裂缝情况，影响了码头的整体安全性。本文分析了裂缝对码头结构受力和安全性的影响，结合项目实际情况，提出了桩基裂缝修补加固方案[1]。实践证明，采用该方案对出现裂缝的钢管板结合桩进行修补加固是可行的，工艺简便、质量有保证，对同类型项目有指导意义。

关中公路环线渭南界至玉山至太乙宫段工程 含水量试验记录表 试验表1-4试验编号：试验日期：2007年月日 合同段h1标承包单位甘肃天地路桥工程有限公司分项工程路面基层 材料名称 及试样描述 二灰碎石所用部位试验规程jtj057-94 试样编号取样地点盒号盒质量（g） 盒+湿试样质 量（g） 盒+干试样质 量（g） 水分质量 （g） 干试样质量 （g） 含水量 （%） 平均含 水量 （%） 试验结论： 试验工程师：年月日 监理意见： 专业监理工程师：年月日 试验：复核：负责人： 关中公路环线渭南界至玉山至太乙宫段工程 含水量试验记录表 试验表1-4

以西安地区黄土为试验材料,通过室内三轴试验,分析黄土在不同含水量下的应力应变关系,得出了土在不同含水量下的应力应变关系.并通过对应力应变关系分析,得到黄土结构性和强度主要受初始含水量、围压和密度等的影响,这些因素决定黄土的应力应变关系和黄土破坏的形式.

含水量对加筋土强度影响的大三轴试验研究——加筋土复合体强度的研究是一个复杂的问题，受到众多因素影响，其中水就是一个重要因素。该文运用加筋土复合材料强度理论对加筋土的强度提高进行具体解释，同时通过三轴试验探讨含水量的改变对加筋土复合强度的影响程...

邯郸击实膨胀土的微结构与含水量关系研究——定性分析了邯郸击实膨胀土在不同含水量下的结构形式，发现邯郸击实膨胀土的微结构在含水量较低时，表现为集粒结构；在含水量较高时，定向性增强，趋于紊流结构。利用matlab数字图形处理工具，结合像素的概念，通过编...

路基施工控制在道路建设中十分重要,尤其是土方路基施工过程中这一点起到十分关键的作用。道路建设的路线长、施工量大,在工程建设的过程中地质情况十分复杂,可能受土质和地理位置、自然环境的影响在施工的过程中导致土方的含水量过高或是过低,无论高低对于工程建设的施工增加许多难度,对于工程的质量问题也有着很大影响,所以为了提高道路工程的建设质量,面对此问题必须要找寻合理的有效的应对措施,本文从现在道路建设施工的实际情况出发,阐述路基土方在施工的过程中对于含水量控制采用的措施,希望对同行业从事人员有所帮助,在技术上有所交流。

高含水量路基土料压实标准干密度确定的试验研究——通过采用干土法与湿土法击实对比试验，分析研究了土样制备方法对最大干密度、最佳含水量的影响，研究高含水量路基土料压实标准干密度的有效确定方法。　　

承包单位：合同号： 监理单位：编号： 试验日期 样品来源 土样编号瓶号 湿土质量 (g) 瓶+水+土 +玻璃片 质量 （g） 瓶+水+玻 璃片质量 （g） 土样比重 含水量 （%） 平均值 （%） 土样编号仪器型号仪器编号 吸水剂质 量（g） 试样质量 （g）表盘读数 含水量 （%）备注 试验人员：复核： 比重法 潭衡西线高速公路 含水量试验记录表(比重法/碳化钙气压法） 试验单位 样品名称 承包人自检意见：试验监理工程师意见： 碳化钙气压法 cs205

承包单位监理单位 工程名称施工里程 盒加湿土重 （g） 盒加干土重 （g） 盒重 （g） 水重 （g） (1)（4）=（2）-（3）（2）（3） 取样位置 （里程桩号） 土样类别 含水量试验记录表 `第合同段 盒号 试验：计算：复核：审核： 干土重 （g） 平均含水量 （%）备注 （4） （5） （5）=（3）-（1） 报告日期 量试验记录表 试验编号 含水量 （%） （6）=（7） 复核：审核：监理：

含水率试验记录表 委托单位：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司合同号：lkhlm1试验编号: 工程名称s317线临洮至康乐至和政二级公路改建工程委托（取样）编号 工程用途样品种类试验日期 代表范围主要设备编号lh1-6lh1-81lh1-82lh1-97试验方法jtge51-2009 试件编号 取样地点 盒号# 盒质量g 盒＋湿土质量g 盒＋干土质量g 水分质量g 干土质量g 含水率% 平均含水率% 备注 试验：记录：

工程名称：合同号：编号： 结论： 复核人签字 主管签字 技术负责人： 含水量(%) 试验单位 试验规程 试验人签字 委托单位名称 委托单编号 试样描述 试验日期 现场桩号 含水量试验记录表 试验监理工程师： 水质量(g) 干土质量(g) 盒质量(g) 盒号 盒+湿土质量(g) 盒+干土质量(g)