埃及塞德东港二期集装箱码头边坡施工控制工艺

随着我国经济和社会的飞速发展,港口事业所带来的贡献是不容小觑的,而如何才能进一步改善传统集装箱码头单纯依靠人工经验进行调度、管理的弊端,有效提高工作效率、提升服务水平,是文章重点探讨的问题。文章依据现代化集装箱码头管理理念为基础,对如何采用现代化管理手段缩短集装箱船舶停泊时间、增强码头堆场集装箱的周转能力以及提升装卸速度进行了探讨,达到了预期的经济和社会效益。

1项目概述\r\n深圳蛇口港第三突堤集装箱码头二期工程（以下简称蛇口二期工程）位于深圳蛇口三突堤，规划建设2个10万吨级全集装箱码头（3#泊位和4#泊位），设计年吞吐量80万teu，工程总而积28万平米，岸线总长700米，工程总投资17.6亿人民币。蛇口二期工程由中外合资建设经营，其中，中资持股比例51％，外资持股比例49％。

结合施工过程中的各项监测数据及堆场使用2年后的沉降情况,介绍sct2地基处理工程的设计、施工情况,以及施工中存在的引孔、边界处理等主要技术问题及其解决办法。

1编制依据 1.1招标文件 《日照港集装箱码头工程码头主体招标文件》 《日照港集装箱码头后方陆域工程项目招标文件》 《日照港集装箱码头后方陆域工程项目标前会议答疑》 1.2设计文件 《日照港集装箱码头工程码头主体招标图》 《日照港散粮码头和集装箱码头工程回旋水域工程地质勘察报告》 《日照港集装箱码头工程道路、堆场图纸》 《日照港集装箱码头工程综合管网图》 《日照港集装箱码头工程前方堆场区电气管网图》 《日照港集装箱码头工程通讯管道路图》 《日照港集装箱码头工程综合管网图》 《日照港集装箱码头工程道路、堆场图纸》 《日照港集装箱码头前方堆场区管网施工图》 日照港（集团）有限责任公司《日照港集装箱码头后方陆域工程地质 勘察报告》 1.3采用的规范、标准 《港口工程质量检验评定标准》jtj221-98 《水运工程测量规范》jtj203-2001 《重力式码头设计与施工规范》jt

文章介绍了深圳蛇口集装箱码头二期工程项目管理情况,内容包括项目管理的组织机构、项目管理流程、项目管理范围和执行效果。

2009年1月11日，交通部能源管理办公室在北京召开了《深圳港盐田东港区集装箱码头一期工程节能评估报宅捞（以下简称“评估报告”）审查会。来自交通运输部水运司、深圳市交通局、深圳市盐田港集团有限公司（建设单位）、中交水运规划设计院有限公司（设计单位）、中交水运行业能源利用监测中心水运工程监测站（评估单位）以及有关港口、协会、科研机构的24位代表和专家参加了审查会。

以国内某传统集装箱码头为例,提出2种向自动化码头改造升级的码头布局及装卸工艺,并通过仿真软件wit-ness进行仿真建模,输出仿真数据.根据仿真数据,对码头水平运输设备的数量配比进行仿真分析,并从堆场年通过能力、堆场作业能力、码头管理以及能耗成本4个方面对提出的两种工艺进行评估,选出一种较优工艺.

. ... 1编制依据 1.1招标文件 《日照港集装箱码头工程码头主体招标文件》 《日照港集装箱码头后方陆域工程项目招标文件》 《日照港集装箱码头后方陆域工程项目标前会议答疑》 1.2设计文件 《日照港集装箱码头工程码头主体招标图》 《日照港散粮码头和集装箱码头工程回旋水域工程地质勘察报告》 《日照港集装箱码头工程道路、堆场图纸》 《日照港集装箱码头工程综合管网图》 《日照港集装箱码头工程前方堆场区电气管网图》 《日照港集装箱码头工程通讯管道路图》 《日照港集装箱码头工程综合管网图》 《日照港集装箱码头工程道路、堆场图纸》 《日照港集装箱码头前方堆场区管网施工图》 日照港（集团）有限责任公司《日照港集装箱码头后方陆域工程地质 勘察报告》 1.3采用的规范、标准 《港口工程质量检验评定标准》jtj221-98 《水运工程测量规范》jtj203-2001 《重力式码头

深圳蛇口港第三突堤集装箱码头二期工程（以下简称蛇口二期工程）位于深圳蛇口三突堤，规划建设2个10万吨级全集装箱码头（3^#泊位和4^#泊位），设计年吞吐量80万teu，工程总面积28万平米，岸线总长700米，工程总投资17．6亿人民币。蛇口二期工程由中外合资建设经营，其中，中资持股比例51％，外资持股比例49％。根据合资公司管理模式和要求，项目筹备处于2000年底开始在国内几个甲级航务设计院中寻找项目总顾问公司，经过几番认真比较，最终业主选择我院作为项目总顾问公司，

宁波港北仑港区四期集装箱码头 地基处理工程 施 工 组 织 设 计 上海航道局 宁波港北仑港四期集装箱码头 地基处理工程 项目经理部 2002年1月 编制人： 审核人： 项目总工： 项目经理： 目录 第一章工程概况........................................................................................1 1.1编制依据...........................................................................................1 1.2工程概况......................................................................................

不来梅港集装箱码头的施工

不来梅港集装箱码头的施工

集装箱码头不同结构造价对比分析

堆码两层以上的空箱，从正横方向受风力20m/s（相当于8-9级 风）时，上层空箱会开始移动，为防止集装箱移动坠落，当风力达到 6级时应采取以下预防措施： 1、一般强风（6级风力）情况下，单批空箱不超过3层高，整体 层高不能超过5层，相邻批孤立的层高差不能超过2层。上下箱 的箱角应充分接触，上下层的箱角纵向偏离不大于38mm，横向偏 离不大于25mm，尽可能将空箱堆成一个整体，中间不出现空堆或 者空箱堆的中间高度比外侧高度低。以下情况空箱应放高： （黄色部分是违规情况下的堆码，灰色部分是放高后的正常堆码） 2、一般强风（6级风力）情况下，单批重箱不超过3层高，相邻 批孤立的层高差不能超过3层。以下情况重箱应放高： （黄色部分是违规情况下的堆码，灰色部分是放高后的正常堆码） 3、当发生8级以上的强风时(8级以上风力定以为恶劣天气)，场 地

能源在集装箱港口企业总成本中占有相当比重,抓好集装箱港口能源管理工作十分重要。提出了分解能源消耗指标的做法。并在分解基础上,对能源消耗进行内部分析和外部分析,有效地降低运营成本。

文中阐述了集装箱码头评价指标体系的概念和作用,在根据其设计原则的基础上构建了集装箱码头评价指标体系,以期对码头企业经营管理提供了科学的决策依据。

集装箱码头成本管理——我国的集装箱码头已经从单一地追求吞吐量转向关注经营效益，从简单地追求生产效率转向关注生产成本。对于数量接近饱和的集装箱码头而言，要想更多地为股东创造价值，必须不断优化现有的客户组合、提升生产效率、降低经营成本。

集装箱码头公司防汛、应急预案 集装箱码头公司防汛、防台应急预案 1．为加强公司防台、防汛各项预防措施的落实工作，防止自然灾害给国家财产造成损失和 人员伤亡，根据《中华人民共和国安全生产法》第五章第68条之规定，特制定公司防台、 防汛应急预案。以能够在接到防台、防汛险情警报后做出最快速、有效的反应，控制险情的 发生，最大限制减少损失。 2．组织指挥 2． 1公司防台、防汛指挥部 总指挥： 副总指挥： 指挥部成员： 2．2公司防台、防汛指挥部设在调度室 通讯电话： 2．3医护救助通讯电话： 3．抢险适用范围 3．1码头岸桥因防风加固措施不当造成的险情，容易引起装卸桥移位或者倾斜及两台桥吊 相撞造成损失等严重后果也容易造成人员的直接伤亡。 3．2因台风影响和防风加固措施落实不到位，造成场桥移位或者两台场桥相撞以及机组人 员的伤亡。 3．3因台风、暴雨、风高潮等自然灾害造成的

集装箱码头上出口箱的堆位分配直接影响出口箱的装船作业效率。本文提出对出口箱在码头堆场内进行堆位分配的两阶段优化算法。第一阶段对出口箱进行贝位分配;在此基础上第二阶段在已分配的贝内,为每个到港出口箱分配具体箱位。算法第一阶段采用混合整数规划模型对问题进行建模和求解,第二阶段采用基于混合堆放的启发式算法进行堆位分配求解。实验结果表明,本文所提出的算法可以有效解决出口箱的堆位分配问题。

本文通过内河航道某大型集装箱项目中的电气设计实例,从用电负荷分析下的配电方案、集装箱码头照明设计、防雷接地方案进行阐述介绍。

随着世界经济的发展，国际运输业欣欣向荣，国际集装箱运输必将成为国际经济贸易交往的纽带。作为国际现代化运输“末端”的国际集装箱码头（ｔｅｒｍｉｎａｌ）将承接海上与内陆货物运输，是整个运输过程的重要环节。但在日常的教学或书本上往往被忽视，被淡化为承运人的...

本文面对集装箱码头的进出口箱区规划问题,采用仿真模型与智能优化算法相结合的仿真优化方法进行分析求解。底层仿真模型覆盖集装箱码头全作业过程,并充分考虑了作业中的随机因素;顶层优化采用了遗传算法与案例检索相结合的一种创新方法,有效解决了仿真优化运算时间过长的问题。