安庆长江公路大桥建设纪实

在安庆长江公路大桥工程可行性研究阶段的工程勘察工作中,除了常规的工程地质调查与钻探工作外,还选用了遥感技术及高密度电阻率法等先进手段进行综合勘察,作出了区域稳定性及工程地质评价,为选择大桥最佳方案提供了可靠的地质依据

南京至安庆城际铁路安庆长江大桥施工组织设计 中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部1 目录 1.编制依据及原则.................................................................................................................................1 1.1编制依据.............................................................................................................................1 1.2编制原则..............................................................

安庆铁路长江大桥设计

文章编号:1003-4722(2009)05-0006-03 安庆铁路长江大桥设计 肖海珠,徐　伟,高宗余 (中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430050) 摘　要:安庆铁路长江大桥是宁安城际铁路与阜景铁路共同跨越长江的通道,大桥全长 2996.8m,主桥跨度布置为(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m,为六跨连续钢桁梁斜 拉桥。主梁采用3片主桁构造,桁高15m,节间距14.5m,桥面为正交异性板钢桥面。桥塔高210 m,桥塔基础采用37根<3.0m钻孔摩擦桩基础,桩长分别为108m、113m。斜拉索采用平行钢丝 索,空间三索面扇形布置。主梁采用双悬臂安装、跨中合龙。静、动力计算分析表明大桥具有较高 的刚度和良好的列车走行性

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该文介绍了安庆长江公路大桥主桥的方案构思和方案设计,提出了四种适合该桥建设条件的桥型方案,为选择主桥方案奠定基础。重点对主跨为495～520m范围内的斜拉桥方案的难点及特点进行分析研究,分别为:第一桥型方案,主桥为扁平箱梁断面预应力混凝土斜拉桥;第二桥型方案,主桥为梁板式断面预应力混凝土斜拉桥;第三桥型方案,主桥为全焊扁平流线形封闭钢箱梁斜拉桥;第四桥型方案,主桥采用五跨叠合梁斜拉桥。经过充分比较和论证后,最终确定主跨为510m全焊扁平流线形封闭钢箱梁斜拉桥。

１ 第一部分.总体设计说明 一、设计范围 本册图纸为安庆长江公路大桥施工图第二册《主桥设计》的第四分册《钢箱梁设计》，内容包括钢箱梁梁段划分、钢箱梁梁体构造、钢箱梁腹板及纵横隔板构造、钢箱梁竖向支座框架构造、斜拉索 锚箱构造、临时吊点及支点构造、检修道及风嘴构造等。 本册图纸替代原二oo二年七月版对应施工图，原施工图同时废止。 二、设计依据 1.安庆长江公路大桥有限责任公司《安庆长江公路大桥勘测、设计合同》。 2.交通部交办发2079号文（2001年9月11日）《关于安徽省安庆长江公路大桥初步设计的批复》。 3．安徽省交通厅皖交基发[2001]98号《关于安庆长江公路大桥施工图设计的批复》。 4．安徽省交通厅皖交基发[2002]45号《关于安庆长江公路大桥钢箱梁技术设计的批复》。 5．安徽省交通厅皖交基发[2002]85号《关于安庆长江公路大

安庆长江公路大桥钢围堰封底技术

对安庆长江公路大桥钢围堰封底的施工工艺、施工流程、施工准备、组织准备及封底结果等情况进行了介绍;对大型钢围堰封底施工提出了一些见解

根据安庆长江公路大桥的结构形式及桥址处的环境特点,结合有限元分析计算,结果按照先进、合理、适用等原则,对该桥的健康监测系统测点布设方案进行了优化设计,并对部分监测数据进行了分析。

安庆长江公路大桥位于长江中下游地带,处于雷暴多发区域,雷雨季节,雷击长江公路大桥及服务设施时有发生,对保证大桥正常通行的服务设施和过往人员造成极大的安全威胁,本文针对安庆长江公路大桥雷电防护设施现状作出实质性评估,并对完善雷电防护措施的技术要求作出详细阐述.

3　收稿日期:2003205223 文章编号:1001-7291(2003)05-0021-03　　　　文献标识码:b 安庆长江公路大桥钢围堰封底技术 刘　萍,汪庭贵 (安庆长江公路大桥有限责任公司,安徽　安庆　246003) 　　摘要:对安庆长江公路大桥钢围堰封底的施工工艺、施工流程、施工准备、组织准备及封底 结果等情况进行了介绍;对大型钢围堰封底施工提出了一些见解。 关键词:公路桥;钢围堰;封底技术 1　工程概况 安庆长江公路大桥位于长江安庆段,大桥全长5 985166m,主桥为50+215+510+215+50(m)五 跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥全长1040 m。主桥桥型布置如图1。 主桥两个基础采用18根群桩基础,大型双壁钢 围堰作为基础施工的围水结

安庆长江大桥是安徽省继铜陵和芜湖长江大桥后的第三条过江通道。由绞桥、引桥、主桥等多个部分组成。全长5985.66m。主桥为跨径510m的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥。介绍了该项目的建设条件、总体设计,对主桥的设计和施工作了详尽的介绍。

本文以安庆长江公路大桥为例,系统介绍了该桥健康监测系统的设计思路、技术指标、监测项目、传感器选型、系统构成以及分析评估软件等,该系统的建立将为大桥的科学养管起到良好的经济与社会效益。

根据美国阿肯色河桥和广东九江大桥船撞非通航孔桥墩时的速度,质疑美国公路桥梁设计规范中\"船偏离航线速度正比下降\"的方法。符合实际地总结出\"失舵不失速\"的工况,结合安庆铁路桥的防撞研究,对船撞桥速度的选取、船撞力和需设防桥墩数目的确定提出了见解,并对防撞方案进行了探讨。

从安全、经济的角度阐述安庆长江公路大桥引桥地基处理的施工方法,对同等或相似的地质条件下的桥梁满堂支架的施工有一定的参考价值。

从安全、经济的角度阐述安庆长江公路大桥引桥地基处理的施工方法,对同等或相似的地质条件下的桥梁满堂支架的施工有一定的参考价值。

在安庆长江公路大桥主桥钢箱梁的制造过程中,采用了许多新技术新工艺,并对cam技术、锚腹板的组焊技术,焊接钢箱梁等技术进行了介绍,收到了很好的使用效果,具有一定的借鉴和指导意义。

安庆长江公路大桥斜拉索安装施工工艺

安庆长江公路大桥是双塔双索面悬浮式钢梁斜拉桥,斜拉索采用环氧喷涂钢绞线。本文重点介绍斜拉索安装施工工艺,介绍了辅助钢绞线在护套管安装中的应用以及单根张拉工艺。

桩基与钢围堰共同受力的前提是钢围堰下沉到最大冲刷线以下一定深度,封底混凝土与基岩或较好的地质层紧密粘接,这样钢围堰下沉就存在一定难度。文章以安庆桥钢围堰下沉为例,重点介绍此类工程的施工要点和过程控制。

安庆长江公路大桥南北主塔墩均采用钢围堰施工,确定钢围堰的底标高难度较大,主要的确定因素一是选择合适的开口时间,二是应充分考虑水文与冲刷的影响,三是要考虑工程地质情况及施工单位的机具设备情况。