宝成铁路隧道震灾特征及抢险整治措施

5.12汶川地震造成宝成铁路109隧道处发生山体塌方,宝成铁路中断。塌方掩埋了铁路,阻断了与铁路隔江相望的徽白公路,堵塞了嘉陵江河道,形成堰塞坝及堰塞湖。详细论述了109号隧道外围抢险工程,在认真调查隧道外围现场的基础上,设计了危岩落石防治、挡土墙修复、临时疏通河道等抢险方案和措施。为保证后期行车安全,提出了山体边坡加固方案,全面恢复原河道,为宝成铁路恢复通车和顺利运营提供了可靠的技术保障。

12个日日夜夜,12个不眠之夜,当塌方、余震、隧道灭火、道路堵塞、作业面狭窄等一个个困难被抢险施工人员一个个攻克之后,宝成铁路109隧道实现了比原计划提前7天通车!通车的那一刻,铁道部副部长卢春房激动得热泪盈眶。他说:\"实践证明,这支抢险队伍是一支特别能战斗的队伍,是一支能战胜所有艰难险阻打硬仗的队伍,是一支党和人民完全可以信赖的队伍。\"

阐述了既有宝成铁路109隧道的各种病害发生情况,并对嘉陵江峡谷区地质条件进行了综合评价和比选,提出了改线地质选线意见,确定了具体的贯通方案,强调了在地质条件复杂的山区选线中对不良地质勘察的重要性。

由于各种客观因素存在,铁路隧洞拱顶经常会出现很多质量问题,给列车出行带来了很大的安全隐患,同时也会对列车造成一定的损伤.因此,加强这方面的探究是非常重要的.本文将结合铁路隧道拱顶常见的病害及表现,对其中具体成因进行了分析,并根据实际情况制定针对性的保障措施,期望通过这些措施实行可以给铁路隧道拱顶病害防治带来实质性帮助.

由于各种客观因素存在,铁路隧洞拱顶经常会出现很多质量问题,给列车出行带来了很大的安全隐患,同时也会对列车造成一定的损伤。因此,加强这方面的探究是非常重要的。本文将结合铁路隧道拱顶常见的病害及表现,对其中具体成因进行了分析,并根据实际情况制定针对性的保障措施,期望通过这些措施实行可以给铁路隧道拱顶病害防治带来实质性帮助。

文首先对隧道拱顶衬砌的常见缺陷及其形成原因进行了分析,然后在此基础上提出了相应的处理方法,最后提出了预防衬砌缺陷的措施,对隧道拱顶衬砌的施工具有一定的借鉴意义.

京广铁路南岭隧道病害整治 1隧道概况及工程地质条件 南岭隧道位于京广铁路衡(阳)韶(关)段，隧道全长6061.8，是京广线第二 长的电气化双线铁路隧道，建于1979-1987年，1988年11月投入运营。隧道采 用复合式衬砌和聚乙烯板防水层，轨下道床采用混凝土宽枕板道床，隧道内设人 字坡，除进出口段外，隧道其余地段设置双侧水沟、双侧电缆槽和中心水沟。 1.1自然地理特征及地质构造 南岭隧道位于湖南省南部五盖山与骑田岭夹持地带的剥蚀低山丘陵区，地形 起伏不大，地面高程320~500。南岭山脉为珠江和长江两大水系的分水岭，山岭 多呈馒头形，局部地形陡峻，灌木丛生，植被发育，地表连溪河绕转两次流经隧 道顶部。隧道范围内岩溶洼地、岩溶漏斗发育，隧道经过横下垅、茅山里、岭白 塘、生潮垅、下连溪五处溶蚀洼地。隧道地处中亚热带季风湿润气候区，雨量充 沛，汛期雨量集中。地表排水系统

在我国铁路隧道的运营过程中,水害问题占据了隧道病害总数的70%以上,一直备受社会关注。因此,做好铁路隧道水害整治,对保障铁路隧道的安全运行是非常重要的。通过分析铁路隧道水害问题,提出了相应的整治措施。

近年来，随着我国客流量的日益增加，推动了铁路运输业的发展，铁路工程随之不断增多。隧道工程是整个铁路工程中较为重要的组成部分之一。然而，由于种种因素的影响，使得隧道基底病害频发，这在一定程度上影响了铁路的安全运营。为此。必须采取行之有效地措施对铁路隧道病害加以整治。基于此点，本文首先对铁路隧道基底病害的产生机理及影响因素进行分析，并在此基础上提出铁路隧道基底病害的有效整治措施．

运用理论分析及模型试验和现场试验的方法,对铁路隧道基底结构的受力状态、病害产生的机理以及病害的整治措施进行研究。研究表明:隧道基底结构在列车静载作用下处于受弯拉的受力状态,在列车运行荷载作用下则会产生挠曲振动,其基底结构会随之产生疲劳破损直至断裂;隧道基底病害的产生和发展是列车动载、地下水、施工质量等多种因素综合作用的结果,各因素之间又有着相互促进,相互恶化的关系。对隧道基底病害的整治要采用改善隧道基底的结构形式和排水设计、减弱列车振动对基底结构及基岩的影响以及保证施工质量等多种措施和手段进行综合治理。

凉富湾铁路隧道通车仅五年便出现了裂缝、渗水等病害,为解决此问题,文章对隧道病害现状进行了探查,总结国内隧道同类质量问题,分析该隧道病害产生的原因,最终针对具体病害提出了注浆、胶补、施作w钢带、打设锚杆等整治方案,取得了良好的整治效果。

随着高速铁路的快速发展,隧道工程的数量越来越多,而由于隧道工程自身的特点,很多隧道在运营一段时间后,在隧道检查中发现隧道结构出现了各式各样的病害,其中隧道渗漏水是最常见的一种病害。隧道渗漏水会严重威胁到铁路运营的安全。铁路运营部门必须做好隧道的维修养护工作,才能保证隧道结构的耐久性及行车的安全。本文通过查阅大量文献及调研,总结了运营隧道渗漏水病害的原因及整治措施,评价了这些措施在隧道养护维修中的应用效果。

随着高速铁路的快速发展,隧道工程的数量越来越多,而由于隧道工程自身的特点,很多隧道在运营一段时间后,在隧道检查中发现隧道结构出现了各式各样的病害,其中隧道渗漏水是最常见的一种病害.隧道渗漏水会严重威胁到铁路运营的安全.铁路运营部门必须做好隧道的维修养护工作,才能保证隧道结构的耐久性及行车的安全.本文通过查阅大量文献及调研,总结了运营隧道渗漏水病害的原因及整治措施,评价了这些措施在隧道养护维修中的应用效果.

铁路隧道常见病害分析及预防整治技术——介绍了铁路隧道在施工和运营中常见病害的种类及造成的危害，分析了各种病害的成因，提出了隧道病害的治理技术和防范措施。

介绍了铁路隧道在施工和运营中常见病害的种类及造成的危害,分析了各种病害的成因,提出了隧道病害的治理技术和防范措施。

铁路隧道常见病害分析及预防整治技术 摘要：介绍了铁路隧道在施工和运营中常见病害的种类及造成的危害，分析了各 种病害的成因，提出了隧道病害的治理技术和防范措施。 山岭的主要手段，在运营中常常会出现对隧道安全运营有重要影响和威胁的病 害。因此，在隧道规划和设计阶段要预防可能的病害，进行合理设计；在施工阶 段要采用合理的施工工艺、方法、措施和材料，最大限度地提升隧道的工程质量； 在隧道运营阶段要及时检查、发现病害，分析病害成因，采用合理的整治和维护 1 隧道病害根据成因的不同，包括水害、衬砌裂损、衬砌腐蚀、隧道冻害等多种。 1.1 隧道水害是指在隧道修建和运营过程遇到的水的干扰和危害，是最常见的隧道病 害。主要指围岩的地下水和地表水以渗漏或涌出的形式进入隧道内造成的危害。 隧道渗漏水对隧道稳定、洞内设施、行车安全、地面建筑和隧道周围环境产生诸 多不良影响，降低使用寿命，威胁运营安

铁路隧道常见病害分析及预防整治技术 摘要：介绍了铁路隧道在施工和运营中常见病害的种类及造成的危害，分析了各 中图分类号：u457+.2文献标识码：c文章编号： 1007—6921(2009)23—0093—02 隧道是铁路线路穿越山岭的主要手段，在运营中常常会出现对隧道安全运营有重 要影响和威胁的病害。因此，在隧道规划和设计阶段要预防可能的病害，进行合 理设计；在施工阶段要采用合理的施工工艺、方法、措施和材料，最大限度地提 升隧道的工程质量；在隧道运营阶段要及时检查、发现病害，分析病害成因，采 1 隧道病害根据成因的不同，包括水害、衬砌裂损、衬砌腐蚀、隧道冻害等多种。 1.1 隧道水害是指在隧道修建和运营过程遇到的水的干扰和危害，是最常见的隧道病 害。主要指围岩的地下水和地表水以渗漏或涌出的形式进入隧道内造成的危害。

由于高速铁路的建设发展速度不断加快,隧道工程的数量整体上也呈现不断上升的趋势,并且因为隧道工程自身的特殊性,很多隧道运营一段时间后,就会在隧道检查的过程当中发现隧道结构方面的各种病害问题。其中,隧道渗漏水是最为常见的一种病害问题,隧道渗漏水在严重的时候会对铁路的运行安全产生直接性威胁,铁路运营部门需要将隧道的维修与养护工作落实到位,才能使隧道结构的耐久性与行车安全得到保障。论文通过对相关文献的查阅与研究,对运营隧道渗漏水病害的相关原因与整治办法进行了总结,并对这一系列方法进行了应用效果方面的分析,以供参考。

这篇文中主要就是围绕高速铁路的衬砌裂缝的政治来分析研究其措施的。因为随着社会的发展，经济的进步，铁路建

随着我国经济水平的提升,我国也大力开展高铁建设。在高铁工程中,隧道是非常重要的一项内容,其自身结构的质量高低将对整个列车的安全运行具有十分重要的意义。而在实际隧道建设中,隧道衬砌裂缝可以说是经常出现的一类病害,将对结构安全造成非常严重的影响。在本文中,将就高速铁路隧道衬砌裂缝整治措施进行一定的研究与分析。

随着社会主义市场经济与科技水平的稳定增长,为高速铁路事业实现自身又好又快的发展目标注入了新鲜的活力。同时,社会与国民对高速铁路中隧道工程质量安全也提出了更高的要求。基于此,对现阶段高速铁路中隧道衬砌裂缝病害出现原因、影响及整治措施进行相关探讨,以此推动高速铁路事业平稳发展。

在我国高速铁路已经进入了建设以及快速运营的时代,但是高速铁路对于线路的平直性要求非常高,所以在进行高速铁路建设的时候会在桥隧施工方案上花费比较大的时间以及经济成本,特别是部分地区在建设高速铁路的时候需要穿梭在山区之间,在山区之间进行铁路修建的几率比较大。近几年,随着我国大量的公路桥梁以及铁路的建设证明,在进行铁路设计、施工以及维护管理的过程中如果存在质量问题就会严重影响到隧道衬砌施工的质量,对列车的运行以及人们出行的安全带来一定的影响。