半挂车纵梁焊接中缺陷成因和修复方法

文章阐明了集装箱半挂车车桥方管焊接壳体的设计,并予以强度计算。

半挂车车架主纵梁的有限元分析[1]

半挂车出厂检验规程

湖北合力专用汽车制造有限公司 半挂车出厂检验单qc/jl-7.5-02 序 号 检验项目技术（标准）要求检验结果 单项 评定 1 外观质量及 标识 1、标识：商标、标牌齐全，并有识别代码。反光标识应有3c标识，粘贴符合 技术要求。 2、焊接质量：焊接件焊缝平整均匀，不允许有裂纹、焊穿、脱焊、漏焊、夹 渣、气孔等缺陷。 3、油漆质量：漆膜厚度均匀、附着力强、光滑平整、色泽一致、无杂漆、起 泡、漏漆、流挂、桔皮、破裂等缺陷。 4、喷字样、图案应醒目，字体工整，表面清洁，无污点，杂漆等缺陷。 5、各处润滑油油嘴齐全，有效，并按设计规定加注润滑脂。 6、气管路应排列整齐，固定可靠。 1.标牌、代码齐全，色带 有标识，粘贴符合要 求。2.焊缝光滑平整，表面 焊接缺陷。3.漆膜光滑均 匀，色泽一致缺陷。 4.字样图案醒目工整，表面 。5.油嘴装配齐全 加注润滑脂。 6.气管路布置合理，

bhh/2hδ型心坐标s 12012645081426086 180157.57524 189.5382775 bhh立方iz1型心坐标组合件面积偏心距 15015337542187.5189.53827752250254.461722 15015337542187.52250182.038278 84237568696750457978338435.4617225 前悬 （mm） 轴距 （mm） 后悬 （mm）总长载荷（n） 牵引车负荷 （f1n） 半挂车负荷 （f2n） 23951013038751640015000064042.4481785957.5518 88202565牵引销后500 1310131026478.65854 剪切力37563.78964 剪切应力27.1414

半挂车底架翻转焊接工装设计 (2)

半挂车底架翻转焊接工装设计

半挂车设计灯具安装要求（一） 1.总体要求 1.1所有光信号装置包括安装在车侧的，安装时其基准轴线平行于车 辆在道路上的停放面。对于侧回复反射器和侧标志灯，其基准轴线垂 直于车辆纵向对称平面，而所有其它光信号装置的基准轴线则与之平 行。 1.2成对配置的灯具相对于纵向对称平面,对称地安装在车辆上。 1.3同种灯具满足相同的色度要求，具有相同的配光性能。 1.4对于车辆的所有灯具，从车前观察不到红光，从车后观察不到白 光(倒车灯除外)，车辆内部灯除外。 1.5电路连接保证前位灯、后位灯、示廓灯（若安装）、侧标志灯（若 安装）和牌照灯只能同时打开或关闭。 1.6电路连接应保证前位灯、后位灯、示廓灯(若安装)、侧标志灯(若 安装)和牌照灯打开时,远光灯、近光灯和前雾灯才能打开。但当远光 灯和近光灯发警告信号时,则上述情况不适用。 1.7除回复反射器

半挂车轮距设计规范 1.1.目的 规范半挂车轮距值，作为产品设计、销售的依据。 2.范围 本规范适用于公司范围内平板半挂车、栏板半挂车（含13m阶梯栏板半挂 车）、仓栏半挂车、低平板半挂车、长阶梯半挂车（长度不小于13.5m）、厢式半 挂车、集装箱半挂车、自卸半挂车、车辆运输半挂车（双胎式）、液罐半挂车、 粉罐半挂车。 单胎式半挂车及钢性悬架半挂车需根据设计需要确定轮距，因此不适用本规 范。 3.轮距标准设计值 目前公司采用的各品牌车轴的标准轮距值为1840、2050、2180mm三种。因 车轴品牌及轮辋厚度的不同，实际轮距尺寸与标准轮距值有偏差，一般尺寸公差 为±20mm，更精确轮距值参见《车轴技术参数表》。 4.轮距的选择规范 半挂车的轮距选择是以半挂车宽度为依据。这里宽度特指下列宽度：对于平 板半挂车、栏板半挂车、仓栏半挂车、低平板半挂车、长阶梯半挂车

看完分类，我们再对挂车进行一次解剖，详细为大家介绍一下挂车的各个组成部分,上图 是普通栏板半挂车的结构简图，从图中我们可以看到挂车的主要组成部分及位置，下面就是 对这些部位的详细解析。 1.车架 车架主要由大梁--焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面 板等组成。 边梁一般都是槽钢或者折弯件，目前大多挂车都用槽钢，轻体挂折弯件边梁会多些，因 为对强度的要求不是太大。支撑横梁就是贯穿梁，现在大多都是w梁了（上图就是w梁做 贯穿梁），重货时才用10#以上的槽钢。 2.上装部分 对栏板车而言，上装部分指栏板、龙门架等。栏板又分平板和竖瓦楞板，竖瓦楞板是典 型用板，强度会高些。 龙门架栏板 龙门架也可以叫做“前挡”，一般不是特别要求的话厂家都会活式可拆卸的，所以常拉重 货且易滑动的货物一定要把龙门架做焊死的基础上再加两道斜拉。 3.牵引销 牵引销是

半挂车轴荷分配优化设计 叶波1,郑强2 (1.十堰职业技术学院机电工程系;2.十堰职业技术学院招生办公室,湖北十堰442000) [摘要]结合实际设计工作,总结出半挂车轴荷分配的一种优化设计方法,并建立起相应的数学模型。 [关键词]半挂车;轴荷分配;优化设计;数学模型 [中图分类号]u469.5 + 3[文献标识码]a[文章编号]10084738(2004)02005602 1引言 随着我国道路条件的不断改善,特别是高速公路通车里 程的大规模增加,半挂车日益显示其自身的优势,已逐渐成 为高速公路上的运输主力军。无论是栏板式半挂车,还是平 板式、骨架式、平板带插桩式半挂车,已形成了不同长度、不 同结构、不同用途的半挂车系列产品。专用汽车生产厂家的 产品开发和设计任务也日

通过市场调研,说明设计两侧及顶部都是可拉动的帘布车,在装卸货物时可从后门、两侧及顶部装卸,极大地方便了用户,减轻了汽车自重,提高了经济性;同时采用空气悬挂及abs防抱死制动系统,增加行驶的稳定性,减小噪声,提高车辆行驶的安全性。

sga92150矿用半挂车的牵引车是在sga3722矿车底盘基础上改进设计的双后桥驱动结构,针对双后桥驱动结构设计中的关键设备——专用分动器,通过分析双后桥驱动的原理以及分动器的原理和功能,根据动力分配、底盘结构、传递扭矩及传动方式的要求,阐述了分动器的设计方案和整体结构的特点,所设计的分动器在实际工程应用中取得了满意效果。

i 基于厢式半挂车基础上的公铁联运研究 摘要：随着社会经济的发展，追求高效低成本的运输方式已经成为所有运输企业的统 一目标，公铁联运正是在这样一种背景下产生的。在当前经济条件下，公路运输和铁 路运输已经在物流领域发挥着重要的作用，但是，公铁联运系统还处在发展阶段，公 路运输和铁路运输在公铁联运系统中都还没能达到预期的效果，对公铁联运的优化研 究是当前物流发展的必然趋势。所以对现有公路、铁路及公铁联合运输组织情况进行 分析,探索我国发展公铁联运系统的发展现状,能为后续的公铁联运的发展方向寻找最 优的路线，实现更好的经济效益和社会效益。 本文首先总结了当前国内外公铁联运的发展和研究现状，再通过研究箱式半挂车 在公铁联运系统中的运营情况，对当前公铁联运系统中存在的问题进行优化。 关键字：厢式半挂车；公铁联运；集装箱；多式联运 ii researchonmotor-railmulti

qr-12-15-04 罐式车工艺工序过程卡 编制：年月日 校审：年月日 批准：年月日 xx省xx专用汽车有限公司 qr-12-15-04 产品名称油罐车（易燃液体） 主要零部件制造工艺（工序）过程卡 罐体材料批号 产品型号主要牌号 产品编号工序名称罐体制作 序 号 工序工艺内容及技术要求 工装 设备及检具 检验项目 自检值 单位 （mm） 操作 者 期 专检值 检验员 日期 备注 1 ★封头 领料 拼接 1.封头采用q235、δ=＿＿（图纸要求）钢板。材质、板厚（）● 2.封头拼板方法：每个封头只允许有一道拼接焊缝，且较小幅面钢板幅宽必须大 于300mm。拼接焊缝与中心线的距离≤高l/4（l=）。拼板对口错边量小于 1.5。（电弧焊焊条直径：φ3.2电流范围96～128a，φ4.2电流范围

涉及的零部件 零部件重 要度级别 自制/外购供应商名称供应商选择评价检验试验控制点检验作业文件检验记录制造过程名称 制造过程重 要度级别 制造过程技 术工艺文件 所属部门主要工装设备检验试验控制点检验指导文件过程检验记录 铭牌重要外购xx公司xx供应商评价准则外观质量（铭牌内容）xx零部件检验规范xx进货记录表铭牌铆接一般xx工艺卡销售部铆枪见整车检验试验xx检验指导书n/a 商标一般n/an/an/an/an/an/a商标喷涂一般xx工艺卡涂装车间喷枪 外观质量（涂装要 求） xx过程检验指导书xx过程检验记录表 2后悬n/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/a 左右纵梁焊装关键xx工艺卡结构件车间焊机；工装xx

中型半挂车轮胎异常磨损的原因及对策 根据调查，目前生产的中型半挂车在使用中普遍存在着轮胎异常磨损（俗称“吃胎”）的现象。一般行驶 2x104km出现较明显，行驶5x104km最为显著，磨损轮胎约占半挂车总数的30%之多。在调查分析的基础上，提出 了改善中型半挂车轮胎异常磨损的若干措施。 1半挂车轮胎异常磨损的原因 轮胎的寿命，在很大程度上和半挂车的结构型式、使用条件、车辆技术状况、驾驶员的技术水平、轮胎的保养 及其修理是否及时等因素相关。 轮胎的气压偏离标准的规定 不按气压标准充气是轮胎异常磨损的最主要原因之一，有许多轮胎是因为这个原因而报废的。 轮胎的气压低于标准时，虽然可以增大它和地面的接触面积，降低轮胎在路面上的平均压强。但是，由于轮胎 向里弯曲，产生“桥式效应”，胎面的中部负荷要小些，而胎面边缘的负荷急剧增大，使轮胎材料的应力增大。 由于压强在接触面积上分布不均

在民用重型平板半挂车中贯彻国防要求,是有效提高履带式重装备公路输送能力的重要措施.在详细分析民用重型平板半挂车贯彻国防要求的必要性和应遵循的原则的基础上,提出了贯彻国防要求的主要内容,确定了其勤务定位与编配使用,探讨了与民用牵引车匹配的技术条件.

对半挂车大梁用挤压型材在不同热处理制度下的力学性能进行检测,分析6082型材在不同热处理制度下的力学性能变化趋势,并进行对比,获得最佳热处理制度.

大型铸铁构件焊接修复方案

结合实践分析焊接缺陷产生的主要原因及缺陷的修复

应用三维软件catia建立了半挂车悬架前支架的有限元模型,对前支架的刚度和强度特性进行了仿真模拟,获得了前支架的应力应变分布情况;在此基础上对前支架做了电测实验;找到了前支架应力集中的部位,最后提出了结构改进措施。