包裹式加筋土挡土墙在铁路高路堤支挡工程中的应用

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高路堤加筋土挡土墙设计 作者：邸玉环，diyu-huan 作者单位：中铁二十二局集团有限公司,北京,100043 刊名：科技情报开发与经济 英文刊名：sci-techinformationdevelopment&economy 年，卷(期)：2006,16(3) 参考文献(6条) 1.吴邦颖;张师德加筋土结构原理及应用1986 2.欧阳仲春现代土工加筋技术1990 3.曾廉挡土墙设计1992 4.何光春加筋土工程与施工1993 5.魏希成支挡结构设计手册1993 6.梁钟琪土力学及路基1993 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kjqbkfyjj200603165.aspx

加筋土挡土墙在铁路工程中的应用 摘要：土体具有一定的抗压抗剪强度，但抗拉强度很低，通过在土体中铺设 适当的加筋材料，可以明显地改善土体抗剪破环的力学特性。加筋土挡土墙作为 该技术的在工程领域中的应用，发展很快。 关键词加筋技术，挡土墙，施工 abstract:soilhascertaincompressiveshearstrength,tensilestrengthisverylow, throughthesoilinthelaidintheappropriatereinforcementmaterial,itcanobviously improvethesoilshearbreakthemechanicalpropertiesofthering.reinforcedsoil retaining

结合阳涉铁路二期工程加筋土路堤挡土墙的施工实例,介绍了加筋土路堤挡土墙的施工工艺,及在山区铁路工程施工技术和质量控制要点,经实践证明,加筋土挡土墙施工效果良好,造价低廉,适应性强。

介绍了加筋土挡土墙在石环公路工程中的应用,并对加筋土挡土墙的稳定性进行了验算。通过对挡土墙方案的综合比选,考虑经济、安全、施工等因素,最后确定该工程墙高4～7.5m处选用加筋土挡土墙,4m以下选用浆砌片石挡土墙。

高路堤加筋土挡土墙的变形和受力研究

本文介绍了武广电气化铁路在dk2250＋068－＋639处，一种以土工格栅作拉筋的新型结构挡土墙的施工工艺和试验情况，并提出了改善意见。

浅谈加筋土挡土墙在石家庄铁路货迁工程中的应用 摘要：加筋土挡土墙是在土体中加入拉筋，利用拉筋与土体之 间的摩擦力，改善土体的变形条件从而提高土体的工程特性，以达 到稳定土体的的一种路基支挡结构。由于加筋土挡土墙具有抗震性 好；节约占地，外观美观；材料消耗少，经济效益好的优点，目前 在种铁路工程施工中个，广泛被采用。本文通过对加筋土挡土墙由 的组成部分及施工工序进行了总结归纳，为今后类似工程提供了必 要的技术支持。 关键词：挡土墙，铁路货迁，拉筋 1.工程概况 为满足石家庄枢纽货运系统迁建，实现石家庄枢纽客货分离， 对京广线正定至平南段实行改建，在京广货右dk257+665.29～ +866.53处为实现京广货左跨滹沱河特大桥（单线）和汊河大桥（双 线）的过度，采用路基形式通过。此段与既有京广线线间不等高且 线间距不足，地势较平阔，线路以填方通过，边坡最大高度7.6m。 故设计加筋

加筋土挡土墙是由面板、拉筋、填土三者组成的一种新型柔性支挡结构物,它利用面板后的填土与拉筋带之间产生的摩擦力,拉住面板,使面板、筋带、填土形成一个整体的复合结构支挡着背后填土.作为支挡结构物,与传统的浆砌片石挡土墙相比具有受力科学合理、占地少、省工、省时、省钱、施工简便快速、对地基强度要求不高、能够适应地基小的变形、抗震、美观的特点.面板可采用工厂化集中生产.具有良好的综合效益和实用价值.可广泛应用于城市道路、公路、铁路、建筑等工程中.

该文以滦河迁安市段防洪工程为例,重点介绍加筋挡土墙在水利工程设计中的方案比选、设计要点、施工要求及实施效果等。

该文以济广高速平远至兴宁段高速公路修建,研究加筋土挡土墙的应用。

加筋土挡土墙——1、概述　　2、加固机理　　3、设计计算　　4、施工技术　　加筋土挡土墙是由填土和在填土中布置一定的带状筋体(拉筋)以及垂直的墙面板三部分组成的整体复合结构

介绍了加筋土挡土墙的一般规定和构造要求。

加筋土挡土墙在城市道路中的应用——填土高度大于3m的路段采用以钢筋混凝土带作为筋带的加筋土挡土墙设计，可防止软土地段路基失稳，减少工程占地面积，减小在城区的施工开挖面，还可避免对软土地基进行加固处理，降低工程造价，同时也为以后的加筋土挡土墙设...

个人收集整理-仅供参考 1/9 第211节加筋土挡土墙 范围 本节工作内容在公路上填方路段修建加筋土挡土墙及其有关的全 部作业。 材料 1、钢筋及水泥混凝土 所有钢筋及水泥混凝土应符合本规范第章的要求。混凝土的抗压 强度要满足图纸的要求。 2、片石 ⑴单个石料的厚度应不小于。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较 平整表面，县应稍加粗凿。 ⑵除非图上另有注明，护坡、斜坡水渠及排水沟的石料的特征强 度应符合图纸要求，且不小于。 在角隅处应使用较大的石料，大致粗凿方正。 3、填料 应符合图纸及《公路加筋土工程施工技术规范》（—）的要求。用 以填筑的砂砾料不得含有锋利破碎刃角的碎砾石，以免伤害土工 带。文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 4、筋带 采用聚集丙烯土工带，应符合图纸要求的塑料标准的规格， 表面花纹清晰，色泽均匀，无开裂、损伤、穿孔等缺陷，断面一 致。在℃时断裂拉应力不小于，

细则加筋土挡土墙

结合工程实例,简要介绍了加筋土挡土墙的设计内容和方法,提出了施工中应注意的几个问题。

本文对奉节新县城沿江大道加筋土挡土墙的设计及施工现场反馈资料进行了分析总结，并提出加筋土挡土墙应用中理论上尚需解决的问题。

加筋土挡土墙论文：加筋土挡土墙施工技术 【摘要】以遵（化南）小（寺沟）铁路第四标段路堤加 筋土挡土墙为例，详细介绍加筋土挡土墙的施工工艺和相关 的技术问题。 【关键词】加筋土挡土墙;施工技术 1.工程概况 遵（化南）小（寺沟）铁路第四标段dk42+930-dk43+100 段路堤加筋土挡土墙位于安达石大桥遵化方向，地貌为低山 丘陵，根据钻探及调绘，该区表覆素填土，其下为第四系 全新统冲洪积粉质粘土、中砂、粗砂、砾砂、细角砾土、粗 角砾土、下伏太古界遵化群片麻岩。详述如下：1、素填土： 以片麻岩全风化物为主，夹有少量粉质粘土，层厚0-0.9米， 岩土施工为ⅱ级普通土；2、中砂：褐黄色，稍松，层厚0-1.1 米，基础承载力=150kpa；3、粗砂：黄色，稍松，层厚0-1.7 米，基础承载力=300kpa；4、粉质粘土：褐色，灰褐色，层 厚0-2.3米，基础承

加筋土挡土墙是20多年来我国公路工程中广泛采用的挡土墙新技术.本文就楚(雄)——大(理)线高路堤加筋土挡墙工程为实例,以设计方案比选、拉筋设计拉筋抗拔稳定检算以及面板和其他构造的设计为重点,并对筋土之间的摩擦系数取值方法进行讨论,进一步拓展了加筋土技术在山区高等级公路上的应用范围.

加筋土挡土墙是依靠拉筋与填料之间的摩擦力来拉住墙面，最主要的用途就是防止山体滑坡带来的危害，以及将加筋土挡土技术用于支挡路基。现阶段，每个国家都非常重视基础设施的投入和建设，这是一个国家发展面貌展现的基础。由于技术的不完善，加筋土挡土墙在道路与桥梁工程中的运用还不是十分的广泛，因此，利用引进高素质人才，加强该技术的创新研究成为了当前道路与桥梁工程中亟待解决的问题，这项技术的成功研发将会对国家的经济发展带来巨大的效益。先是对加筋土挡土墙的基本特性进行了相关分析介绍，然后再阐述了其在道路与桥梁工程中的运用，最后进行了相关总结。