北京地铁4号线长河白石桥桩基主动托换技术

北京地铁4号线防水施工讲座.ppt

北京地铁4号线是北京市在\"奥运会\"后第一条开通的地铁线路,标志着北京市的轨道交通建设步入了一个新的阶段。4号线以\"人文北京、科技北京、绿色北京\"三大理念为指导,创新设计理念、注重人文关怀,采用众多新理念、新技术、新工艺,在融资模式、人性化设计、建设管理、运营管理等方面开创了北京乃至全国轨道交通建设领域的第一,为北京市今后的地铁发展探索出了一个新的模式。

北京市地铁14号线在建筑施工期间使用大量机械设备和车辆。由于地铁14号线沿线,尤其是在城区范围内的施工地段处于人口稠密的环境敏感地区,因此有必要分析在施工期间,这些工程设备产生的机械振动对环境的影响。

1香港地铁的安全管理香港占地面积1080km~2,人口695万,地铁运营是从1979年开始的,运营线路长度82km,有44座车站,日均运送乘客量为230万。香港地铁是世界上安全系数最高的地铁之一。其地铁车站、地铁隧道、地铁车辆是按照英国国际标准设计建造的。地铁建筑采用钢筋混凝土结构、采用非燃建材装修。地铁车辆都是由外国引进的。内饰和坐席也都是非燃的或阻燃的,不用可燃材质。香港地铁车站最初落成时,是敞开式的,香港回归后投资10多

北京目前在建的地铁14号线东风北桥站正在挖掘国内最大的地铁隧道。该隧道直径为10m，高达三层楼，可同时容纳往返两列列车行驶。而目前北京市所有的地铁隧道，相反方向的列车均位于两条隧道内，

7月7日，北京市质量技术监督局副局长、新闻发言人张巨明在市政府新闻办召开的新闻发布会上称．造成地铁4号线电梯故障的电梯存在严重设计缺陷。4号线运营商、京港地铁公司表示．奥的斯电梯公司在此次事故中负有全部责任。

地铁站内售票系统设施的自助化运营对提高地铁站厅的运营效率和服务水平具有重大意义。实地调研和分析了北京地铁4号线不同类型车站单程票的使用比例特征和售票设施的运营情况。调研分析发现,不同站点不同时间段的单程票使用比例差异明显,高峰时期的售票设施排队现象普遍,绝大多数车站在人工售票窗口排队的乘客数量多于在自动售票设施排队的,部分车站存在售票设施布局不合理、预留排队空间不足等问题。针对上述问题提出了增设设施及工作人员,以及改进设施、加强引导和改善设施布局等建议。

本文根据北京地铁4号线某段隧道的实际尺寸建立了几何模型,针对该模型利用cfd方法模拟了纵向通风对控制火灾烟气扩散的作用,研究了不同热源形状条件下临界通风速度与热释放率的关系,并将其与已有研究成果进行了对比。结果显示在热源形状不变时,临界通风速度与热释放率(hrr)和隧道宽度之比的1/3次方成正比,热羽流在临界通风速度下倾斜角为常数;当热源长度随热释放率成比例变化时,临界通风速度在高热释放率条件下呈现出稳定不变的趋势。研究表明在采用数值模拟方法进行隧道火灾通风设计时,热源条件的设置对模拟结果有显著影响。

ppp项目典型案例北京地铁4号线项目-论文

北京地铁4号线是我国轨道交通行业第一条采用ppp(公私合作)项目融资模式建设的运营线路。针对该种模式是否值得推广,采用对比的方法,从服务水平和经济性两方面对4号线ppp模式的实施效果进行了综合评价。评价结果显示:北京地铁4号线采用ppp模式在服务水平和经济指标上均略优于可比线路的传统模式。建议政府继续采用ppp模式引入社会资本,以加快北京市的轨道交通建设。

以郑州地铁5号线盾构区间穿越桥梁基础为例,对主动托换技术在中原地区地铁盾构施工中的应用进行了分析。实践表明:托换实施前,对新建托换结构进行预压,可有效降低新建托换结构在承受荷载时产生的沉降。托换过程中,应结合监测数据及时调节千斤顶油压作用力,保证各结构应力、应变以及位移处于可控范围内。

计划于2015年年底开通的地铁14号线中段将有4站暂不开通，14号线开通时将分为东、西两段运营。2015年年底本市将开通14号线中段和昌平线二期两条线路。根据线路方案，14号线中段将在金台路继续向南到工业大学，再向西经过北京南站，终点为右安门外站。其开通将改善本市东南部的交通。

计划于2015年年底开通的地铁14号线中段将有4站暂不开通,14号线开通时将分为东、西两段运营。2015年年底本市将开通14号线中段和昌平线二期两条线路。根据线路方案,14号线中段将在金台路继续向南到工业大学,再向西经过北京南站,终点为右安门外站。其开通将改善本市东南部的交通。14号线中段线路按规划应当将已经通车的西段及东段线路连接成一条完整的l形线路。但由于中段靠西的4座车站要与丽泽商区配套建设,所以年底通车时,14号线全线不能实现全线贯通。

本文以北京地铁4号线盾构施工项目为例,对隧道盾构法施工引起地表沉降进行分析研究。提出地表沉降的预测公式,并对实测数据进行曲线拟合分析及预测。

计划于2015年底开通的地铁14号线中段将有4站暂不开通，14号线开通时将分为东、西两段运营。2015年底北京市将开通14号线中段和昌平线二期两条线路。根据线路方案，14号线中段将在金台路继续向南到工业大学，再向西经过北京南站，终点为右安门外站。其开通将改善本市东南部的交通。

北京地铁4号线14标段盾构隧道防水工程质量控制——介绍了北京地铁4号线14标段盾构隧道防水构造、材料选用及施工情况，论述了全面构筑盾构隧道防水体系的各项质量控制措施，阐明施工中严把材料质量关，确保衬砌管片自防水和接缝防水可靠，重视对薄弱部位处理，加...

北京地铁14号线是目前北京市在建的一条沟通东西、南北走向的地铁线路，线路起于位于北京西南部，丰台区永定河西的张郭庄站，途径丽泽商务区、永定门、南八里庄、大望路、朝阳公园、望京等地，终止于位于北京东北部、朝阳区境内的善各庄站，全线建成后呈“l”型结构。

北京地铁10号线一期土建01标段隧道下穿稻香园桥,在稻香园桥5号墩和4号墩之间穿过。地铁隧道结构与稻香园桥5号墩桥桩位置相距较近。4号墩北侧2棵桥桩侵入地铁结构。为保地铁施工如期开展,则必须先对稻香园桥桩进行加固和处理。主要措施有:桥桩隔离和加固施工,新承台和截桩施工,新旧承台托换施工,洞内加固处理等。

随着城市经济建设的不断发展，城市交通路网也日趋复杂．桥梁墩柱托换与监控也日趋成为业内人士关注的热点。某交通改造工程基于目前交通情况及路面状况．新建部分路段拟采用地道通行方式．但考虑到地下管线以及既有桥梁基础布置密集．下穿地道无法避让所有既有桥墩墩柱．因此在隧道施工前需完成施工线路的部分既有桥梁墩柱的托换。

重叠隧道施工中大轴力桩基主动托换技术

由于受到环境条件的限制,深圳地铁一期工程3c标段(国-老区间北段)暗挖单洞重叠隧道需要穿越高层建筑物。在施工过程中,对隧道通过区段的桩基采用主动托换技术,需要托换的桩的最大轴力为1800t,施工难度和风险很大,为了保证建筑物安全,采取了合理的施工方案和工程措施,就重叠隧道施工中桩基的主动托换施工技术进行介绍。

随着城市经济建设的不断发展,城市交通路网也日趋复杂,桥梁墩柱托换与监控也日趋成为业内人士关注的热点。某交通改造工程基于目前交通