北京地铁大兴线西红门站结构设计

地铁车辆段试车线是地铁列车进行动、静态调试和试验的线路,新车和检修后的列车都需在试车线上进行系统的调试及性能试验后才能上线运营。以北京地铁大兴线试车线为例,分析其信号系统的设备组成、功能、控制方式及模拟试验过程。同时,提出在试车过程中需要注意的问题。

对大兴线既有专用视频监控系统及公安视频监控系统进行改造,建立一套功能完善、技术先进、经济适用的视频监控系统,在充分满足目前地铁运营安全以及不影响正常运营的前提下,提高视频监控系统的覆盖率、可靠性、稳定性和先进性。

北京轨道交通大兴线工程义和庄站 装饰装修监理实施细则 编制：朱沛富 审批：房安民 北京中铁诚业工程建设监理公司轨道交通大兴线第一总监办 2009-6-30 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 1 义和庄车站装饰装修监理实施细则 北京轨道交通大兴线01标段（义和庄车站），非公共区办公设备用房装饰装修工程 及车站公共区、出入口装饰装修工程作为二个分部工程，包括地面、抹灰、吊顶、钢制 门窗、饰面砖(板)、地砖、防静电地板、水磨石地砖、涂饰共十个子分部。本细则针对 十个子分部中抹灰、门窗、吊顶、饰面砖（板）、地砖、防静电地板、水磨石地砖、涂 饰分别给出了相应监理细则，各项目在使用时一方面要结合项目情况选用，另一方面要 针对本项目特点、重点、质量控制难点给出相应监理控制措施。 －、工程概况 1、项目名称：北京轨道交通大兴线工程（义和庄站）办公设备区装修 2、建设单位：北京轨

... z 北京轨道交通大兴线工程义和庄站 装饰装修监理实施细则 编制：沛富 审批：房安民 北京中铁诚业工程建设监理公司轨道交通大兴线第一总监办 2009-6-30 . 资料. 义和庄车站装饰装修监理实施细则 北京轨道交通大兴线01标段（义和庄车站），非公共区办公设备用房装饰装修工程 及车站公共区、出入口装饰装修工程作为二个分部工程，包括地面、抹灰、吊顶、钢制 门窗、饰面砖(板)、地砖、防静电地板、水磨地砖、涂饰共十个子分部。本细则针对十 个子分部中抹灰、门窗、吊顶、饰面砖（板）、地砖、防静电地板、水磨地砖、涂饰分 别给出了相应监理细则，各项目在使用时一面要结合项目情况选用，另一面要针对本项 目特点、重点、质量控制难点给出相应监理控制措施。 －、工程概况 1、项目名称：北京轨道交通大兴线工程（义和庄站）办公设备区装修 2、建设单位：北京轨道交通建设管理有

北京市轨道交通大兴线工程 招标文件 用户需求书 招标内容：通信系统设备集成采购项目 招标人：北京市轨道交通建设管理有限公司 招标代理机构：北京城市轨道交通咨询有限公司 二○○八年十二月 北京市轨道交通大兴线工程用户需求书 第1页共327页 目录 第一章工程概况及招标范围...............................................................................................................2 第二章技术规范书及供货范围.........................................................................................................22 第三

1/155 写字楼(大兴区西红门商业综合区四期项目） 电气、给排水工程施工组织设计 编制人： 审核人: 审批人： 中建三局集团有限公司 写字楼（大兴区西红门商业综合区四期项目）机电安装工程项目部 二〇一五年六月 目录 2/155 第一章、编制依据..........................................................1 1、合同文件及图纸.....................................................1 2、国家规范及地方标准.................................................1 第二章、工程概况、特点....................................................5 1、工程

劲松站为北京地铁10号线一期工程中的唯一一座两柱三联拱双层岛式全暗挖车站,车站结构形式复杂、地质情况特殊、地面建(构)筑物影响大,施工难度很大,为全线控制性工程之一,采用柱洞逆筑法修建。对劲松车站土建结构设计与施工要点给予介绍,为今后类似车站设计施工有一定借鉴依据。

地铁大兴线是北京地铁四号线的南延线。北京市大兴区从2005年初开始筹划地铁四号线南延至大兴，于2007年12月8日开工建设，至2010年12月30日开通试运营，历时六年。从无到有，从有到快，从快到好，地铁大兴线经历了前期筹划、开工建设以及建成试运营三个阶段。

北京市大兴区西红门镇东区寿宝庄3号地市政建设工程 环境影响报告书 （简本） 北京华夏博信环境咨询有限公司 2012.09 i 目录 1前言...........................................................................................................................................................1 2环境影响评价工作概况...........................................................................................................................2 2.1工作依据..................

以北京轨道交通大兴线工程路基过渡段设置的u形结构为背景,介绍u形结构设计施工技术。u形结构是承受土压力、水压力、水浮力并阻止地表水或地下水浸入至路基的支挡结构物,对u形结构进行分析并介绍计算基本理论及设计施工方法等。

本文以北京地铁“复-八”线东单车站为例介绍浅埋暗挖地-桩柱法的土建工程设计,论述了利用弹塑性程序模拟施工过程进行有限元计算和结构分析的方法与结果;阐述了车站村砌结构的设计方法及其内力分析。

北京地铁浅埋暗挖折返线工程结构设计与施工——针对北京地铁10号线劲松站至终点站折返线区间具有结构形式多样、工程水文地质条件差、地面建筑物及地下管线情况复杂和施工组织难度大的特点。通过对该工程施工过程中的重点和难点问题的分析，提出第四系地层中地铁...

系统总结北京地铁10号线轨道道床结构设计,着重介绍减振地段、车辆段库内线及弹性过渡段的道床设计难点及相关解决方案。

研究目的:针对北京地铁10号线劲松站至终点站折返线区间具有结构形式多样、工程水文地质条件差、地面建筑物及地下管线情况复杂和施工组织难度大的特点。通过对该工程施工过程中的重点和难点问题的分析,提出第四系地层中地铁折返线区间设计及施工关键问题的解决方法。研究结论:第四系地层中修建地铁时,设计应考虑化解断面差异、减少断面过渡、预加固中间土体,按照影响程度的不同采取不同等级的建筑物保护措施;地面无管井降水施工条件下采用辐射井及洞内降水措施。同时,严格按照浅埋暗挖关键工序进行施工,即可解决工程重点难点问题,保证施工质量。

[北京]地铁暗挖竖井区间结构设计汇报——北京地铁丰台站至暗挖竖井区间结构设计汇报本区间工程位于丰台站国铁站场范围内，地面情况复杂，区间上方存在国铁站房东平台基础、地下行包库基础、桥梁基础、国铁股道等多种结构形式，其中区间两侧国铁站房基础为条形基...

1 北京市小红门再生水厂及再生水利用工程 京良路再生水管线（西红门西区一号路～黄土岗灌渠） 施工组织设计 编制: 审核: 审批: 北京住总集团有限责任公司 2014年3月18日 2 目录 第一章编制依据....................................................6 1.1编制依据....................................................6 1.2执行建设标准的效力顺序......................................7 1.3编制原则.....................................

北京地铁9号线军事博物馆站北换乘厅南侧紧邻复兴路和既有1号线,附近管线众多,周边环境复杂,对地层扰动影响较高,地层中下部以黏土岩、砾岩为主,整体稳定性较好,原设计方案采取咬合桩止水及基坑底部换撑等加强措施。在保证施工安全的前提下,为了合理缩短工期、减少造价,结合实际工程经验对原设计方案进行了优化。和原设计方案相比,优化设计方案取消了咬合桩及换撑,对第4道支撑位置进行了调整,并更换了防水材料。同时,采用北京理正深基坑分析软件对优化设计前后的基坑开挖情况进行了对比分析。最后,在按优化设计方案施工的过程中进行严密的监控量测,并对监测数据进行了分析。最终给出以下建议:1)深基坑支护尽量不采取换撑的方式;2)设计方案要结合实际情况进行动态设计,要以软件计算作为参考依据;3)在基坑开挖过程中要进行严密的监控量测,并重视数据反馈。

浅谈地铁车站的结构设计——以广州地铁三号线花园酒店为例，简单介绍了地铁工程中明挖结构的设计方法。

地铁站结构具有投资高，体量大，覆盖范围广，周边影响因素多，结构设计涵盖的内容杂等特点，本文就地铁站结构设计的相关内容进行探讨。

北京市小红门再生水厂及再生水利用工程 京良路再生水管线（西红门西区一号路～黄土岗灌渠） 施工组织设计 编制:

北京市小红门再生水厂及再生水利用工程 京良路再生水管线（西红门西区一号路～黄土岗灌渠） 施工组织设计 编制:

北京地铁五号线和平里北街站结构设计的几个问题 【摘要】从北京地铁五号线和平里北街站结构设计中既有管线道路的改移、交通疏解、危房保护的等 方面,阐述了结构设计过程中几个问题的处理方法。 【关键词】管线道路改移;交通疏解;危房保护 1工程概况 1.1地理位置 北京地铁五号线和平里北街站位于和平里西街与和平里北街的交叉路口,沿和平里西街规划道路中心线 呈南北纵向布置,车站主体北端跨交叉路口,东北风道临近且平行于和平里北街道路及民族楼6号楼(见图1)。 1.2结构概况 本工程为明挖顺作的地下二层岛式车站,基坑长1704m,宽217m,深162～182m。车站主体结构采用 两层三跨现浇钢筋混凝土闭合式框架结构。车站主体及双层风道围护结构采用ф800钻孔灌注间排桩,桩距 为16m;其余单层风道及通道的围护结构采用ф600钻孔灌注间隔排桩