北京地铁复八线车站施工对环境影响的预测与分析

由于地铁平行换乘车站基坑周围环境的特殊性,其周围位移场分布和围护结构变形与一般基坑明显不同,找出其中的规律对于设计中确定该类基坑的保护等级、施工过程中保护临近已建地铁车站及周围建筑的安全显然具有重要的意义。依托地铁重大综合工程,根据现场的监测数据,结合有限元计算,分析了地铁基坑周围环境位移场的分布特点,并对已建车站结构的变形和内力分布进行了分析,可为同类工程的设计和施工参考。

第29卷第5期铁道学报vol.29no.5 2007年10月journalofthechinarailwaysocietyoctober2007 文章编号:10018360(2007)05012706 北京地铁暗挖车站施工对管线的影响分析 骆建军,张顶立,王梦恕,张成平 (北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心,北京100044) 摘要:地铁开挖对近邻管线的影响已成为地铁工程中的重点问题。通过隧道支护结构土体三维有限元分析 模型及施工监控量测相结合,对北京地铁黄庄站10号线地铁施工对管线的影响进行分析,根据管线的性质、埋 深、管线与隧道的位置不同,考虑施工中可能会出现的风险,对管线分区段进行地表沉降控制,并结合有关管线安

地铁开挖对近邻管线的影响已成为地铁工程中的重点问题。通过隧道支护结构-土体三维有限元分析模型及施工监控量测相结合,对北京地铁黄庄站10号线地铁施工对管线的影响进行分析,根据管线的性质、埋深、管线与隧道的位置不同,考虑施工中可能会出现的风险,对管线分区段进行地表沉降控制,并结合有关管线安全性的评价标准对地下管线的安全性进行分析和预测。结果表明,开挖完成后的最大地表沉降预测值为94.7mm,未超过管线安全性要求,但由于黄庄站地层存在着比较多的空洞,地层富水和管线下漏水,因此为保证管线的正常使用,对管线及地层提出具体的加固措施。

地铁是城市地下空间开发利用的重要环节,由于施工场地周边环境复杂,在地铁施工过程中对周边环境变形量的预测及监控十分关键.厦门市地铁1号线某站施工场地紧邻城市主干道和景区建筑,车站施工过程中对周边环境造成了较大的变形量.通过有限元计算以及现场监测数据的统计分析,对周边环境变化规律进行了总结,对车站施工对周边环境的影响作出了评价.

针对北京地铁复八线循环冷却水系统存在的问题,以国贸站为试点,用系统分析的方法,全面而系统地提出该站的改造方案,对地铁车站循环冷却水的系统模式、循环冷却水处理方法、优化和重新设计机组自动冲洗方案、变频技术在循环冷却水系统的应用途径和方法进行研究,达到节水节电、减小系统运行噪音、降低运行费用、方便运行管理、保证系统稳定的目的。

通过对北京地铁“复一八线”与“五号线”地下车站暗挖施工技术比较分析,得出,“浅埋暗挖”施工技术正酝酿着较大的突破,很有可能首先在施工机具上出现。届时将会给“浅埋暗挖”技术的施工效率、施工安全性及工程质量带来较大的提高。

通过对北京地铁复八线通风空调系统现有运行状况的分析,结合火灾报警系统与空调相关设备关联控制的情况,提出对地铁通风空调系统整体节能控制的解决方案。控制方案以不改变原有操作模式为原则,从安全性和先进性等方面综合考虑,将通风空调风系统和水系统运行能耗降至最低。

地铁暗挖施工必然会对土体造成扰动,导致地面发生沉降,在施工过程中如何有效的控制地表沉降,确保施工安全,成为一项重要课题。文章以北京地铁某暗挖车站为例,通过分析地表沉降监测数据,讨论影响地表沉降的因素,为以后类似地铁工程建设过程中控制地表沉降提供参考。

以北京某大型地铁换乘枢纽站工程为背景,运用midas-gts软件建立三维数值分析模型模拟新线车站基坑开挖及主体结构施作过程,通过计算得到了后建车站施工对既有运营地铁车站结构及轨道变形的影响,分析表明,施工影响的大小与基坑开挖面距既有车站结构的距离及对称性有关。

地铁暗挖施工必然会对土体造成扰动,导致地面发生沉降,在施工过程中如何有效的控制地表沉降,确保施工安全,成为一项重要课题。文章以北京地铁某暗挖车站为例,通过分析地表沉降监测数据,讨论影响地表沉降的因素,为以后类似地铁工程建设过程中控制地表沉降提供参考。

随着地铁建设事业的不断进步，暗挖车站施工要求随之提高，研究其对地表沉降的影响凸显出重要意义。本文首先对

通过对北京地铁复八线通风空调系统现有运行状况的分析,结合火灾报警系统与空调相关设备关联控制的情况,提出对地铁通风空调系统整体节能控制的解决方案。控制方案以不改变原有操作模式为原则,从安全性和先进性等方面综合考虑,将通风空调风系统和水系统运行能耗降至最低。

随着社会的发展与科技的进步，人类对环境的索求超越了环境的承受能力。建筑的整个生命周期中，无论是决策、设计、施工或运营的阶段，都将对环境产生直接或间接的影响，给环境带来沉重的负担。本文首先介绍了我国建筑也的现状，随及分析了建筑施工对环境影响的因素，最后提出了整治措施和一些建设性意见。

阐述了建筑工程施工对周边水环境、大气环境、噪声以及生态环境的影响，通过对环境影响因素的分析，进行有效的预测，并采取科学的决策和合理措施来防治，降低或避免对环境的影响。

为了减少建筑施工给环境带来的不利影响,结合当前建筑施工的实际情况,就建筑工程施工阶段所产生的扬尘、噪声、固体废弃物等对环境的影响作了分析,有针对性地提出了施工单位的环境保护措施及建设单位的环境保护管理措施。

针对建筑施工过程中所造成的环境污染问题,分析建筑施工中造成环境污染的特点,指出建筑施工对环境的污染具有污染持续的时间较短、污染影响的范围较小及污染具有多样性等特点.探讨建筑施工造成环境污染的类别,分析了建筑施工中造成扬尘污染、噪声与振动污染、光污染、水污染、土壤污染、固体垃圾污染等不同类别污染问题的原因,同时阐述了控制建筑施工环境污染问题的对策.

介绍北京地区深基坑工程的发展形势、工程特点与结构形式,对北京地区深基坑施工中常出现的问题进行分析,提出防止深基坑对周围环境造成不利影响的措施和对策。

针对某平行于铁路的地铁车站基坑,为确保地铁车站施工过程中铁路路基的安全与稳定,就基坑开挖对铁路路基的影响进行深入分析。分析结果表明,在路基侧采取土体加固和施加预应力锚索以及对被动区土体进行加固等措施,能够减少支撑的水平偏移,同时有效控制路基位移。

随着城市建设步伐的加快,地铁工程施工对邻近管线的影响问题日趋突出.本文以北京地铁某车站工程为背景,借助大型有限元程序abaqus建立了三维隧道-管道-土体耦合模型,详细模拟了车站施工过程对邻近管线的影响.计算结果与现场量测数据基本吻合,验证了数值分析的可靠性.通过管道应力、局部倾斜、附加最大弯矩和地表沉降槽限值的验算,对管线的安全性进行了评估.

国贸站地处在首都cbd核心，位于东三环中路与建外大街交叉口地段。车站呈南北走向，属分离岛式车站，为复合式衬砌结构。其主洞室设计长度131．2m，最大开挖宽度15．15m，高度19．386m。两个主洞室之间内接南北两个客流通道与一个设备联络通道，外连东北、西北和南侧三个风道，共设东北、西北（ab）、东南四个出入口以及一个换乘通道。总建筑面积为18955．8m^2。工程于2004年3月底开工，主体结构于2006年12月完工。

以北京某在建地铁工程为例,运用flac软件对分离岛式地铁车站通过邻近桥桩整个施工过程进行模拟,分析了两种不同施工方案即桥桩加固方案和未加固方案时车站施工对于桥桩附近地面沉降、桥桩弯矩及轴力等参数的影响。研究结果表明,桥桩加固方案有效地控制了桥桩附近土体沉降,效果优于未加固方案,但车站结构的拱顶沉降由于围护结构加固的不对称设计,桥桩加固方案下要大于未加固方案。

该文介绍了地铁车站施工对运营中地铁车站保护的施工措施,并通过工程实例,阐述了该工艺的施工方法及所取得的成果。