北京地铁十号线国贸站工程等28项工程获詹天佑奖

近日，中铁二局承建的北京地铁v号线工程荣获第八届土木工程詹天佑奖。北京地铁v号线是2008年奥运会的重点工程之一，也是北京市规划轨道交通线网中一条重要的南北干线。中铁二局承建的第2合同段包括蒲黄榆车站和刘家窑至蒲黄榆区间，全长918米、合同价1．54亿元，2003年3月进场、2007年4月完工。

通过对北京地铁十号线国贸站站位、工程地质和水文及环境限制条件的介绍,侧重讨论了车站结构主体采用暗挖段施工的依据,以及采用洞桩法的施工步骤,并在介绍洞桩法施工技术的基础上,指出了洞桩法的施工特性和施工中应注意的问题。

通过对北京地铁十号线国贸站站位、工程地质和水文及环境限制条件的介绍,侧重讨论车站结构主体采用暗挖施工的依据,以及采用洞桩法的施工步骤。在介绍洞桩法施工技术的基础上,指出了洞桩法的施工特性和施工中应注意的问题。

序号展示工程名称年度/届次 1九江长江大桥1999/01 2105国道广州番禹洛溪大桥1999/01 3贵州省江界河大桥1999/01 4上海杨浦大桥1999/01 5首都机场高速公路四元立交桥1999/01 6京九铁路五指山隧道1999/01 7上海市地铁一号线1999/01 8杭州钱塘江二桥的基础工程1999/01 9广东国际大厦1999/01 10上海华亭宾馆1999/01 11北京飞机维修工程有限公司四机位机库1999/01 12上海东方明珠广播电视塔1999/01 13京九铁路阜阳枢纽工程1999/01 14京九铁路吉安至安南段工程1999/01 15京津塘高速公路1999/01 16沪宁高速公路（江苏段）1999/01 17大连港大窑湾港区一期前四个泊位工程1999/01 18宁波港北仑港区二十万吨级矿

北京地铁十号线某标段 年月日 目录第一篇工程概述 第1章编制原则及依据 1.1编制依据1.2编制原则1.3编制范围第2章工程概况 2.1工程位置及工程范围 2.1.1 工程位置 2.1.3 2.2八达岭高速站工程设计概况 2.2.1工程设计概况2.2.2工程地质概况2.2.3水文地质概况2.2.4周边环境概况 2.2.5地下管线概况2.2.6地面交通概况2.2.7结构防水概况 2.3花园东路站~八达岭高速站区间工程设计概况 2.3.1工程设计概况2.3.2工程地质概况2.3.3水文地质概况2.3.4周边环境概况 2.3.5地下管线概况2.3.6地面交通概况2.3.7结构防水概况 2.4八达岭高速站~熊猫环岛站区间工程设计概况 2.4.1工程设计概况2.4.2工程地质概况2.4.3水文地质概况 2.4.4周

3月28日下午,第九届中国土木工程\"詹天佑奖\"颁奖典礼在北京电视中心举行,常州市brt一号线工程获得该项殊荣,成为第一个荣获\"詹天佑奖\"的公共交通项目,也是常州首次获此大奖的项目之一。

据中国电力新闻网3月底,第九届中国土木工程詹天佑奖评选揭晓。清江水布垭水电站以刷新多项坝工建设纪录的完美呈现摘得该项殊荣。据悉,水布垭水电站坝高233m,是目前世界已建和在建的最高面板堆石坝。国际大坝委员会专家认为,\"水布垭面板堆石坝是世界面板坝里程碑

北京地铁十号线某标工程市政管线的保护方案——市政管线及既有建筑物的保护　　15.1管线状况　　本标段位于xx村北路和xx路路面下，为东西走向。暗挖段地处市中心繁华商业区，施工范围内市政管线复杂，依据各自与工程结构的关系，在施工过程中分别涉及到管线...

1 呼家楼车站洞桩法（pba法）施工方案 根据元月6日施工方案专家咨询会意见和元月12日研讨会议决定，我局承建的北 京地铁十号线呼家楼车站的施工方法由crd法变更为洞桩法，按照元月13日项目管理 部的要求，我部组织工程技术人员对洞桩法的施工工法和工艺进行了调研、论证，提出 如下施工建议： 一、总体施工方案 1、根据目前的现场环境条件拟定西南竖井工作3月15日先开工，同时配合业主抓 紧西北竖井场地的拆迁、围挡，确保3月底全面动工，降水施工提前进行。 2、施工竖井采取机械配合人工开挖，当施工到横通道位置时，作好加强环和横洞 的超前支护，为马头门施工创造条件。竖井挖至设计标高后，由下至上分段浇筑 内衬墙，然后开口进入横通道施工。 3、横通道或迂回风道采取crd法开挖，当进入主洞后，先开挖左导洞后，再挖 右导洞。 4、两侧导洞贯通后，由车站中部向两端施作工程桩

以北京地铁十号线呼家楼站为例,针对车站所处位置的环境条件、工程地质和水文地质条件、车站的使用功能需要等综合因素,确定地铁车站建筑结构型式,为类似工程的设计提供参考。

城市地铁基坑工程施工中,保证周围的建筑物、地下管线等的安全非常重要,为实现安全施工,就必须建立起有效的监控量测体系。本文结合北京地铁十号线某车站基坑施工详细介绍了在地铁工程施工中监控量测内容、方法及监测仪器的选用,为今后地铁工程基坑施工中监控量测提供了参考。

北京地铁十号线知春路站通风空调设计——从设计标准、通风空调系统形式及气流组织、通风空调系统的噪声控制等方面详细阐述了北京地铁十号线知春路站的通风空调设计。

详细介绍了北京地铁十号线万柳站的防水施工技术,包括车站底板、顶板和侧墙防水层的设计与施工,以供同类工程参考。

目录 第一章施工总体进度计划及保障措施............................................5 第1节施工总进度计划安排.........................................

北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程 工体北路站~呼家楼站～光华路站区间隧道 监理细则 编制：

北京地铁十号线一期工程初步设计评审专家组意见 greater发表于焦点房产网北京业主论坛百环家园论坛2004‐03‐3003:46:00 标签:百环家园【顶楼】 北京地铁十号线一期工程初步设计评审专家组意见 [2004‐3‐26] 2004年2

一、工程概况八通线工程是北京市重点建设工程,西起朝阳区四惠站,东至通州区土桥站,为已建地铁1号线的东延伸线。正线全长18.964公里,其中高架线长11.053公里,地面线长7.911公里,全线共设13座车站,其中:四惠站、

近日,由中铁十一局一公司参建的浙赣铁路电气化提速改造工程荣获第八届中国土木工程詹天佑奖。浙赣铁路7标项目曾被评为中国铁建股份公司\"安全质量标准工地\

北京地铁十号线三元桥段地表沉降监测 摘要：由于城市的不断扩张，地面空间有限，地下空间开发已成全世界的趋势，21世纪前 20年，是我国地铁建设的高峰，除北京、天津、上海、广州已建成90余公里地铁外，深圳、 南京地铁已开工，并且有15个城市建设地铁的项目已被建设部批准，总公里数达430余公 里。地铁隧道往往穿过繁华的市街，地面沉降灾害对经济影响很大，因此地层的分层沉降监 测工作在敏感的地段显得尤为重要。 关键词：地铁地表沉降监测 引言 北京地铁十号线11标段（三元桥段）工程位于北京市朝阳区，地理位置突出，在北三环 和东三环的交界处，该段工程沿线建筑物密集，商贸繁荣，交通十分紧张，其区间隧道基本 通过饱水的砂卵石、且含有少量大粒径漂石的地层中，其施工方法为采用加泥式土压早衡盾 构机进行区间隧道施工。该标段由北京住总集团市政公司施工建设。 一、工程概况

北京地铁十号线超近长距离平行盾构隧道施工 ［摘要］北京地铁十号线11标段左右隧道最小间距仅为1.7m，平行净距小于2m的长度达80.1m，后推 进隧道对先行隧道影响较大。同时，与附近的住宅楼相隔也很近，住宅楼处于盾构施工影响范围内。根据 这些条件，通过试验确定盾构施工具体控制参数和辅助措施技术参数。隧道严格按这些措施施工，施工过 程中对地面沉降、地面建筑物沉降进行了严密监测，监测数据表明，采取的措施是有效的。 ［关键词］北京地铁;盾构;隧道;沉降;施工 1、工程概况 北京地铁十号线11标段包含麦子店～亮马桥站～农展馆站盾构区间，总平面如图1所示。其中从麦 子店始发井经三元桥站～亮马站区间左长2135m，是当时北京市在建地铁工程盾构隧道掘进距离最长区 间。 工程具有如下特点:①线型复杂连续正反向转弯，最小半径350m;②环境风险源多盾构穿越301

通过对北京地铁十号线光华路站地质概况分析,对其围岩体进行注浆加固方案设计,同时结合设计对其主要施工工艺及效果评价方法做了阐述。

北京地铁十号线某近接区间隧道的施工数值模拟 【摘　要】　对北京地铁10号线知学区间近距离侧穿国管局宿舍楼3种不同工法的施工过程进行了数值模拟。通过对计算结果与实测数据的比较分析,论证了施工中采取袖阀管掌子面注浆和“后crd法”等技术措施及工法对控制地表沉降的有效作用,得到了一些有益的结论,可供类似工程参考。【关键词】　隧道施工;　有限元;　数值模拟;　区间隧道;　地表沉降 1　工程概况 　　知春路站~学院路站区间位于北京海淀区知春路东段,右线起讫里程:k4+570.8~k5+485.331,长度914.531m。其中k5+375.0-k5+430.0为近距离穿越国管局宿舍楼楼段。该段呈西北-东南走向,位于由直线过渡到r=350m圆曲线的缓和曲线上。隧道埋深16m。区间近距离过国管局宿舍楼楼段,右线结构南侧外缘距离楼房地下室最小水平距离约0.9m,最