北京地铁五号线崇文门至东单区间隧道浅埋暗挖注浆技术

北京地铁五号线

地铁车站下穿既有环线管幕施工在国内同类工程中尚无先例。北京地铁建设公司、中铁隧道集团公司05标项目部先后组织了30多次专家会议，对地铁车站下穿既有线施工进行综合论证，最终确定了咬合管幕施工方案，05标项目部随即对施工方案进行了细化。在正式施工之前，项目部对管幕施工工艺、相关辅助措施的完善和管幕施工对环境的扰动进行了试验，获得了宝贵的经验和参数实施指导生产。

介绍北京地铁五号线崇文门站西北风道加高段堵水施工方案。

随着全国各大城市开始大力建设公共交通系统,具有大容量、高速度和高效率特点的城市轨道交通系统得到了充分的重视和长足的发展。

北京地铁五号线盾构试验段工程 施工及验收规程 2001年4月 编制说明 本规程是根据北京地铁五号线盾构试验段工程的需要，由北京 地铁五号线投资有限责任公司组织北京城建集团有限责任公司、北 京地铁监理公司组成规范编写组编制而成的。 在本规程的编写过程中，遵照国家基本建设方针和政策，结合 我国盾构法施工的实践，适当吸取和借鉴了部分国内外相关规范、 标准内容，以北京地铁五号线盾构试验段工程的工程实际为对象， 以采用土压平衡盾构施工为前提，力求做到对北京地铁五号线盾构 试验段工程

通过地面检测室内的电脑屏幕，可以迅速、准确、清楚地掌握正在建设中的北京地铁五号线崇文门站和东单站的地面沉降数据，这是国内地铁建设首次投入使用的先进的远程监测系统。建设中的北京地铁五号线、四号线和十号线有些与运营中的地铁一、二号线交叉，需从原有老线下方穿过。

以北京地铁5号线某区间隧道为例,介绍了膨润土注浆材料的性能及其在工程中的注浆施工工艺。

通过对天坛东门站施工过程中围岩变形、压力和结构内力进行系统监测,对中洞法施工过程中的围岩及车站结构的受力特点进行了分析;提出了一套适合大跨度浅埋车站的施工监控技术,在天坛东门站的复杂施工过程中得到了成功应用。文章对中洞法施工方案的合理性及施工中的安全性进行了论证,并为中洞法施工总结出了可供推广的经验。

结合北京地铁五号线蒲黄榆车站和磁器口车站的施工,介绍了浅埋暗挖法,并对这两个车站结构施工的优缺点进行了比较,以更好地解决好暗挖车站的施工问题,促进地铁的发展。

结构防水是地下铁道工程至关重要的一个施工环节,其质量好坏直接影响到地铁的运营使用效果。文章结合北京地铁五号线东四站的防水工程,阐述从结构混凝土自防水和初期支护与二次衬砌之间的防水夹层施工的技术要求和施工工艺。

-1- 城市地铁区间隧道浅埋暗挖穿越软流塑地层施工技术 内容提要：本文结合工程实例介绍了城市地铁区间隧道浅埋暗挖穿越软流塑地层施工技术。 从方案的比选到施工工艺、参数的选择和确定以及施工方案的实施效果做了较 细致介绍。 关键词：浅埋暗挖城市地铁软流塑地层 1工程概况 南京地铁南北线一期工程鼓楼站~玄武门站区间隧道在软流塑淤泥质粉质粘土层中采用矿山法修建 隧道，在玄武门站南端（k11+225~k11+401.3）段，隧道穿过地层为软~流塑状淤泥质粉质粘土，覆土 厚度约8m，地面上有2幢2层楼房、3幢5层楼房和一条φ900污水管。 1.1结构设计 设计结构为复合式衬砌结构，初期支护为锚喷支护，二次衬砌为模筑钢筋混凝土衬砌。软流塑地层 过楼房段初期支护为模筑混凝土衬砌。设计结构横断面如图1所示，结构内力图如图2所示，初期支护 和二次衬砌按刚度分担荷载。

-1- 城市地铁区间隧道浅埋暗挖穿越软流塑地层施工技术 内容提要：本文结合工程实例介绍了城市地铁区间隧道浅埋暗挖穿越软流塑地层施工技术。 从方案的比选到施工工艺、参数的选择和确定以及施工方案的实施效果做了较 细致介绍。 关键词：浅埋暗挖城市地铁软流塑地层 1工程概况 南京地铁南北线一期工程鼓楼站~玄武门站区间隧道在软流塑淤泥质粉质粘土层中采用矿山法修建 隧道，在玄武门站南端（k11+225~k11+401.3）段，隧道穿过地层为软~流塑状淤泥质粉质粘土，覆土 厚度约8m，地面上有2幢2层楼房、3幢5层楼房和一条φ900污水管。 1.1结构设计 设计结构为复合式衬砌结构，初期支护为锚喷支护，二次衬砌为模筑钢筋混凝土衬砌。软流塑地层 过楼房段初期支护为模筑混凝土衬砌。设计结构横断面如图1所示，结构内力图如图2所示，初期支护 和二次衬砌按刚度分担荷载。

本文简要介绍了北京地铁五号线信号系统与安全门系统的接口,包括逻辑关系及信息传递方式。

北京地铁十号线10标段区间隧道采用浅埋暗挖法穿越西坝河桥桩,施工风险高、难度大。在介绍了该区间隧道的工程特点和工程地质条件后,较为详细地分析了区段的施工方案及其特点、旋喷咬合桩、深层搅拌桩、台阶法施工等关键施工技术,可为类似城市地下工程的施工提供参考。

介绍了北京地铁5号线和平西桥车站采用双层sbs卷材和聚氨酯防水涂料所进行的防水施工技术。

?隧道/地下工程? 收稿日期:2006-12-28;修回日期:2007-05-05 北京地铁区间隧道浅埋暗挖法穿越 河流桥桩综合施工技术 熊兴国 (中铁二十局集团有限公司　西安　710016) 摘　要　北京地铁十号线10标段区间隧道采用浅埋暗挖法穿越西坝河桥桩,施工风险高、难度大。在介绍了该区 间隧道的工程特点和工程地质条件后,较为详细地分析了区段的施工方案及其特点、旋喷咬合桩、深层搅拌桩、台 阶法施工等关键施工技术,可为类似城市地下工程的施工提供参考。 关键词　区间隧道　加固处理　台阶法　监控量测　浅埋暗挖法 中图分类号　u455.4　　文献标识码　b　　文章编号　1009-4539(2007)05-0033-03 syntheticalco

北京地铁10号线10标段区间隧道采用浅埋暗挖法穿越国际村2号楼高层建筑物,其中地面28层、地下2层。由于区间隧道穿越地段及隧道顶底板基本处于透水性很强的沙层中,施工风险极高、难度很大。介绍该区段的工程特点,详细分析区段的施工方案及其特点,采用抗滑隔离桩、钢管井、改性水玻璃加固土体、台阶法施工等关键施工技术。

地铁目前在我国的大城市应用广泛,其具有运送量大、快速等众多优点,地铁的应用在很大程度上减轻了公交车运行的压力以及路面的交通压力,对于减轻交通堵塞有很大的作用,地铁一般位于城市的繁华的地段,如果发生沉降事故容易造成很大影响,笔者对于地铁站浅埋暗挖法施工进行了分析,研究了其引起地表沉降的规律。

北京地铁五号线宋家庄站~刘家窑站区间 盾构曲线始发施工技术 作者：何云王文学 单位：南通建筑工程总承包有限公司 日期：二00六年十二月 南通建筑工程总承包 有限公司技术交流 论文 论文 第1页共7页 北京地铁五号线宋家庄站~刘家窑站区间 盾构曲线始发施工技术 何云王文学 中南控股集团南通建筑工程总承包有限公司226124 【摘要】文章系统地介绍了北京地铁五号线宋家庄站~刘家窑站区间盾 构曲线始发施工的难点、关键点、始发方案、始发施工工艺、施工效果， 可为今后类似工程的设计、施工提供借鉴。 【关键词】北京地铁区间盾构曲线始发施工 1引言 盾构始发是隧道盾构法施工的一大关键环节，也是盾构法施工隧道的 难点之一。始发的成败将对隧道施工质量、进度、安全、工期及经济效益 产生决定性的影响。而曲线始发更是难中之难，重中之重，尤其是小于 r

第10章冬季施工措施 某市地铁5号线第xx合同段区间隧道为盾构法施工。本区间主要包括盾构推进施工和管片生产施工。某市冬季施工对盾构推进影响相对较小，对管片生产的影响相对较大。本方案主要制定盾构施工和管片生产的冬季施工措施。 10.1冬季施工组织机构管理 10.1.1建立冬季施工管理网络，并建立相应的管理责任制 ⑴领导小组负责实施与监督检查各项冬季施工措施执行情况，并组织调拨施工人员、机械配备、材料及各类冬季防冻物资。 ⑵领导小组每旬组织一次现场冬季施工检查，及时解决和处理施工中的各项事宜。 ⑶加强对各项施工的管理，保证供热、保温材料、机械设备及人员的落实。 10.1.2建立冬季施工领导小组 10.2冬季施工的日期 冬季施工执行日期：每年11月15日至次年3月15日 10.3冬季施工措施 10.3.1盾构施工冬季具体措施 冬季施工中，项目经理部设专人

在北京地铁五号线项目设计和实施过程中，遇到的两个问题，一是多种总线协议标准共存，需要各种总线协议设备互连；二是供应商设备通信接口五花八门，需要统一连接到一种选定的工业通信网络及现场总线系统中。通过使用profibus总线桥可以方便的将多家第三方设备集成到profibus现场总线网络中，保证设备的实时监控和系统的可靠运行。

4月20日，北京地铁五号线东四车站中洞暗挖开始全面启动，将从垂直距离7米下方穿越上下五层的朝内菜市场。东四车站两端为三层三跨明挖结构，中间跨路口段为单层三拱两柱暗挖结构。