北京地下直径线隧道上跨地铁5号线崇文门站专项施工技术

针对深圳地铁5号线深圳北站~民治站区间暗挖隧道临近平南铁路安全防护施工难度大的特点,详细的介绍了不同地质岩层段竖井施工方法,为地铁类似工程施工与设计提供借鉴。

针对深圳地铁5号线深圳北站～民治站区间暗挖隧道临近平南铁路安全防护施工难度大的特点,详细的介绍横通道施工方法,为地铁类似工程施工与设计提供借鉴。

深圳地铁5号线横通道施工技术——针对深圳地铁5号线深圳北站～民治站区间暗挖隧道临近平南铁路安全防护施工难度大的特点，详细的介绍横通道施工方法，为地铁类似工程施工与设计提供借鉴。

随着经济实力的快速增强,城市化进程逐步加快,城市规模不断扩大,城市轨道交通迅猛发展,为有效解决地铁施工对城市交通的影响问题,繁忙路口地铁车站自然首选暗挖法施工。暗挖中洞法是地铁车站暗挖施工中比较成熟的方法之一。针对首次应用暗挖中洞法施工的磁器口车站,着重介绍了三拱两柱地铁车站暗挖中洞法的施工原理、施工步序、施工方法及钢管柱施工要领。

介绍了北京地铁5号线磁器口车站浅埋暗挖隧道中洞法施工技术,对地表监测数据进行了分析。对于三拱两柱暗挖车站的施工,该方法对控制地表沉降是可行的。如何确保初期支护安全形成,如何采用长大管棚技术,如何有效解决残余水对地下工程影响等问题,还需进一步研究解决

北京地铁5号线正线轨道设计综述

系统阐述5号线正线轨道结构设计的难点与重点问题,重点介绍\"京建线\"系列轨道设备标准图编制、新型轨道隔振器扣件等减振技术的研发及应用、接触轨绝缘支座与走行轨短轨枕一体化设计新技术,和为解决工程急需所进行的3.6m间距单渡线道岔的开发、大跨度预应力结构地段的轨道设计及施工。

结合深圳地铁5号线布吉中学站—布吉客运站区间隧道穿越广深铁路的工程实践,分析了地铁区间隧道下穿铁路时,盾构施工及铁路运营两者之间的相互影响,介绍了盾构机推进、区间隧道加固等方面的主要技术措施。

作者职务职称：佟丽华技术部长高级工程师 地址邮编：官园小区玉廊园!号!"""#$ 文献标识码：%中图分类号：&’#! 文章编号：!""()!$*+（’""#）"$)""’,)"# 收稿日期：’""#)",)#" 《城市公共交通》!!"##$轨道交通 !概述 北京地铁,号线是’""-年奥运会的重点工程之一， 是北京市规划轨道交通线网中一条重要的南北干线，工程 已于’""’年!’月动工修建。 地铁,号线全长’+.*/0，设车站’’座，其中地下线 !*.(/0，占全线长度的*!1，地下车站!*座，地面及高 架线!".+/0，占全线长度的#(1，高架车站,座，地面车 站!座。全线设车辆段一座，停车场一座。 ’工程建设的特点 （!）线路长，线路型式多：全长’

施工技术 撞轨4次,每次撞轨要达到各位移观测点的位移不再 变化并出现反弹时,从而来保证施工质量。 (3)测量器具的影响 施工中的所有测量器具在施工前都须经过检测、 校核,合格后方能使用。锁定轨温是无缝线路中的一 个很重要的技术数据,它对无缝线路的稳定性与以后 的维修作业都有重要意义。为了正确测量轨温,施工 中采取多个轨温计多点测量,然后取平均值的方法来 达到锁定轨温的准确性。 (4)施工组织的影响 施工过程中的锁定环节所用时间愈少,长轨的轨 温变化就愈小,锁定质量就愈好。应力放散与锁定组 织得当可明显提高施工质量。通过论证,当长轨的自 由端扣件上齐50m时,扣件的阻力就可使长轨的长度 不再发生变化,也就是说此时长轨已处于锁定状态。 在此理论下,在单元轨节的自由端加强力量,使下令锁 定后能迅速上齐50m扣件,中间各组采取隔三上一的

道岔是轨道工程中相对薄弱的环节,其施工质量直接制约着线路的行车速度和安全性,介绍北京地铁5号线整体道床道岔施工技术,该施工工艺具备良好的适应性,可供同类工程参考。

针对深圳地铁5号线5304标长岭陂隧道dk19+677施工竖井深、大特点,详细的介绍本竖井不同地质岩层段的施工方法,为地铁类似工程施工与设计提供借鉴。

本文针对深圳地铁5号线5304标长岭陂隧道dk19＋677施工竖井深、大特点，详细的介绍了本竖井不同地质岩层段的施工方法，为地铁类似工程施工与设计提供借鉴。

详细介绍了深圳地铁5号线重叠段隧道设计与施工方案,并对注浆止水圈施作方法、各掌子面步距的确定方法及重叠隧道在施工组织上的应用分别进行了具体阐述,为存在同类问题的重叠隧道提供了指导。

深圳地铁5号线前海湾站防水施工技术——介绍了深圳地铁5号线前海湾站的防水设计、选用材料、施工工艺与质量保证措施。该工程结构主体为c30自防水钢筋混凝土，底板、侧墙与顶板辅以eva自粘防水卷材作全外包防水，重视细部节点处理和质量控制，获得了良好的防水...

本文根据目前我国地铁防水施工中普遍存在的问题，结合深圳地铁5号线民治站防水施工技术，介绍了该车站防水设计原则，并具体阐述了该车站所采用的防水方式、施工工艺及控制点。从施工效果看防水效果较好，对类似地铁车站防水施工具有一定的借鉴作用。

介绍了深圳地铁5号线前海湾站的防水设计、选用材料、施工工艺与质量保证措施。该工程结构主体为c30自防水钢筋混凝土,底板、侧墙与顶板辅以eva自粘防水卷材作全外包防水,重视细部节点处理和质量控制,获得了良好的防水效果。

如今地铁作为一种较为普及的交通工具,在社会交通运输中扮演着越来越重要的角色。在施工方法设计过程中,通过比对不同的施工方法的特点,以及根据本车站所处地理位置及围岩状况等选择适合的施工方法,并对施工进程进行设计。

北京地铁5号线充分体现轨道交通\"以人为本、科技创新\"的设计理念,采用多项新技术、新工艺,展现全新的轨道交通形象,在设计、施工及管理等很多方面都开创了北京乃至全国轨道交通建设领域的第一,如:开创在地铁开通运行之初就实现高密度4min间隔的新记录;在国内首次实施了afc网络清算中心(acc)、采用全高和半高安全门(psd);首次系统解决了轨道交通与其他交通形式的衔接问题;在国际轨道交通工程中首次设计了曲线梁斜拉桥、首次全面开展北京地区特有地层条件下地铁盾构隧道设计施工技术研究并成功应用;在国内外暗挖地铁建设中首次设计和实施了22.6m大跨度单拱单柱双层岛式暗挖结构;在国内首次提出并成功实施的轨道交通路网指挥中心(tcc),使轨道交通网络线路间的指挥协调以及轨道交通与城市防灾系统的联动成为现实,为网络化轨道交通的安全运营提供了保证。

北京地铁5号线23座车站乘坐手册 1、天通苑北站 a西出口:东三旗。 b东出口:新亚市。 提示a、b口处均有电梯，可在售票处及问讯处买票，免费厕所 位于站台东南侧，站台两侧各设有触摸信息屏和信息显示屏。 2、天通苑站 a北出口:汤立路、航空医院门诊部。 b南出口:汤立路、太平庄。 提示检票大厅位于地面，南端有公安办事处，中间有免费公厕。 3、天通苑南站 检票大厅位于地面，只有一个向南开的a出口:汤立路、亚美医 院、天通苑五区、西单商场天通苑购物中心。 提示检票大厅北端有免费公厕。地上一层候车大厅东部中间和 西部中间有触摸屏，两侧候车区域有盲道。候车大厅内分别悬挂着 4对、8个显示屏，东、西每侧各2对、4个。 4、立水桥站(与13号线换乘) a西北出口:汤立路、东小口镇、祥和宏兴商品市场。 b东出口:安立路、北方明珠大厦、中石化党校。 提示b出

1概述位于崇文门内大街永中以东100m处的污水隧道侵入北京地下直径线路由,因此需要对其进行改移。改移后的污水隧道下穿既有地铁2号线崇文门—北京站区间,改移路由见图1。

广州市轨道交通五号线采用先进的cbtc(communicationbasedtraincontrolsystem)技术,是目前国内最先进的信号控制技术。文章主要论述了广州地铁5号线信号系统的组成和各组成部分的功能。