变截面预应力混凝土连续梁桥合拢段钢索防崩计算

炭厂沟预应力混凝土连续梁桥的设计 设计说明 一、设计依据 1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtgd62-2004） 2、《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） 3、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003） 二、技术标准和技术规范 2.1技术标准 1、荷载等级：公路—ⅰ级； 2、桥面宽度：0.25m（栏杆）+0.5m（防撞栏）+1.5m（人行道）+9m（行车道）+1.5m （人行道）+0.5m（防撞栏）+0.25m（栏杆）=13.5m。 3、桥面设有双向2%的横坡，通过桥面铺装完成； 2.2采用规范 1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtgd62-2004） 2、《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） 3、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003） 4、《公路桥涵地基和基础设计规范

一预应力混凝土连续梁桥 1.力学特点及适用范围 连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承 受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。 作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁 结构产生次内力。 由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性， 促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越 能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护 简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。 预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨 径的桥梁。 2.立面布置 预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问 题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。结构形

预应力混凝土连续梁桥实例 近些年来，我国已用各种典型的施工方法修建了不少大中型跨径预应力混凝土连续梁 桥。下面介绍其中的沙洋汉江桥和奉浦大桥。 1.沙洋汉江桥沙洋汉江桥 沙洋汉江桥位于我国湖北省荆门县的沙洋镇，是跨越汉江，联系汉口到宜昌的公路桥。 桥梁全长1818.5m，主桥采用八跨一联的变截面预应力混凝土连续梁桥，中跨111m，桥面 行车道宽9m，两侧人行道各宽1.5m，全宽12.5m（图6.14）。 桥址位于汉江下游，属平原稳定性河道，河床滩、槽分明，枯水时主槽河面宽600—700m， 两岸河滩约1100m，但主河槽冲淤变化剧烈，一次洪水的主槽标高冲淤变化幅度达8.7m， 平均变化幅度4.5m，主槽并有横向摆动的历史，根据汉江水情变化，为了桥梁的安全和两 岸人民的安全，在桥梁全长设计中按两岸沿江大堤堤距考虑。桥位处地质情况复杂。根据地 质条件和冲刷情况，

4预应力混凝土连续梁桥 4.1一般规定 4.1.1预应力混凝土连续梁桥设计应根据桥长、柱高、地基条件等因 素合理分联，每联的长度应以结构合理、方便施工、有利使用为原则， 在有条件的情况下应考虑景观要求和桥梁整体布局的一致性。 4.1.2主梁应尽量采用一次浇筑混凝土、两端张拉预应力钢筋的施工 方式，主梁长度宜控制在120m左右，当确实需要设置长分联时，可 以采用分段浇筑混凝土、使用联接器分段张拉预应力钢筋的施工方 案，设计时允许在同一截面全部预应力钢筋使用联接器连接，但对主 梁截面及配筋应做加强处理。 4.1.3对于匝道桥，为增大刚度、减小扭矩，有条件时尽可能采用墩 梁固结或双支座形式。 4.1.4桥梁截面形式可根据桥宽、跨径、施工条件、使用要求等确定 为箱形（简称箱梁）或t形（简称t梁）。箱形截面可设计为单箱单 室或单箱多室。箱梁翼板长度的确定应以桥面板正、负弯

预应力混凝土连续梁桥合拢段施工工

现以自己多年的工作经验,在此通过实例简要论述一下对于变截面预应力混凝土连续梁桥主桥的施工中应控制的一些质量要点。

1.跨中截面2.支座截面3.备注 ms=3891.780kn?mms=3891.780kn?m ml=3113.424kn?mml=3113.424kn?m mk=4000.000kn?mmk=4000.000kn?m ftk=2.400n/mm-ftk=2.4n/mm- fck=24.000n/mm-fck=24n/mm- a=0.600m-a=0.6m- i=0.155m4i=0.155m4 y上=0.825my上=0.825m y下=0.825my上=0.825m ap下=0.150map上=0.150m w下=0.188m?w下=0.188m? w上=0.188m?w上=0.188m? ep=0.6

以南阳市某大跨预应力混凝土连续梁桥为背景,根据《公路桥梁抗震设计细则》(jtg/tb02-01-2008),运用midascivil空间有限元程序,采用反应谱分析和时程分析的方法对本桥进行抗震计算分析,为同类桥梁抗震计算提供参考。

炭厂沟预应力混凝土连续梁桥设计 第1页共98页 炭厂沟预应力混凝土连续梁桥的设计 设计说明 一、设计依据 1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtgd62-2004） 2、《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） 3、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003） 二、技术标准和技术规范 2.1技术标准 1、荷载等级：公路—ⅰ级； 2、桥面宽度：0.25m（栏杆）+0.5m（防撞栏）+1.5m（人行道）+9m（行车道）+1.5m （人行道）+0.5m（防撞栏）+0.25m（栏杆）=13.5m。 3、桥面设有双向2%的横坡，通过桥面铺装完成； 2.2采用规范 1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtgd62-2004） 2、《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） 3、《公路工程技术标准》（j

在大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工中,随着桥梁结构的荷载状态、环境温度、湿度和混凝土自身不断变化,结构内力和变形也随之不断变化。因此,需要引入应力和形变监控,对大跨度桥梁的每一施工阶段进行详尽的分析和实测验证,并采用一定的方法对结构变形、应力加以控制,指导施工实践,以确保设计的施工过程或经过调整后的施工过程得以准确地实现。

以某预应力混凝土连续梁桥为研究对象,研究了该桥施工控制的关键技术.在线性控制的研究中,采用midas/civil土木有限元软件对整个桥梁的施工过程进行仿真,为桥梁基础的线形控制提供了理论依据.

文章介绍了大跨预应力混凝土连续梁桥应力监控的重要性，使用midas／civil进行仿真分析，将实际应力和理论应力进行对比，并分析了应力误差产生的原因。

炭厂沟预应力混凝土连续梁桥的设计 设计说明 一、设计依据 1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtgd62-2004） 2、《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） 3、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003） 二、技术标准和技术规范 2.1技术标准 1、荷载等级：公路—ⅰ级； 2、桥面宽度：0.25m（栏杆）+0.5m（防撞栏）+1.5m（人行道）+9m（行车道）+1.5m （人行道）+0.5m（防撞栏）+0.25m（栏杆）=13.5m。 3、桥面设有双向2%的横坡，通过桥面铺装完成； 2.2采用规范 1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtgd62-2004） 2、《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） 3、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003） 4、《公路桥涵地基和基础设计规范

上海市外环线联农路桥为分离式简易立交桥。该立交的主桥4跨24m、后张预应力组合箱梁,采用先简支(预制梁),后连续(现浇桥墩支座以上连接段)的施工实践不仅可省去90%的满堂空间支架,而且可提前与桥梁桩基同步施工,在结构、工期、投资上获益。

以某预应力混凝土连续梁桥的悬臂施工过程为背景,通过对连续梁桥施工阶段进行仿真分析和各节段的线形和应力控制的现场监测,保证桥梁施工过程的安全和顺利合龙,并使成桥后线形符合设计要求。

以眉山市南河大桥主桥(75m+125m+75预应力混凝土变截面连续梁)为背景,对大跨径预应力混凝土悬臂浇筑斜交连续梁桥的总体布置、主梁构造、节段划分、预应力钢束布置、主梁纵横向受力、箱梁截面应力控制原则等相关内容进行总结,并针对连续箱梁斜交端部构造处理、斜交支承反力分配等问题进行探讨,以期为以后同类型桥梁设计提供参考。

1 摘要 本论文主要是进行预应力混凝土连续箱型梁桥上部结构设计。预应力混凝土连续 梁桥具有变形小、行车稳定舒适、结构受力性能好、后期维护量小、抗震能力强等优 点成为现代桥梁的主要组成之一。 本论文设计分为主桥和引桥的设计，在方案比选阶段，主桥只涉及到了主要的尺 寸拟定及平、纵、横断面图的绘制，不做计算。引桥为本论文的核心。 引桥为50+70+50m的预应力混凝土连续箱型梁桥，分为单幅设计，单箱双室，桥 面宽13m，为3车道，设计荷载标准为公路一级。 设计过程如下： 尺寸拟定、利用桥博建模、恒载计算、次内力计算、预应力钢筋的估算、内力组 合、、预应力损失计算、主梁验算、挠度与预拱度的设置、主要工程数量的汇总。 关键词：预应力混凝土连续梁桥恒载次内力内力组合桥梁博士主梁验算地震 abstract thisdissertationismainlyonsu

预应力混凝土连续梁桥悬臂施工控制——悬臂施工法是预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥的主要施工方法。采用悬臂施工法施工有若干关键问题需要解决。例如：如何保证合拢前两悬臂端竖向挠度的偏差和主梁轴线的横向偏移不超过容许范围；如何保证合拢后的桥面线形良...

现浇预应力混凝土连续梁桥多联同步施工 张忠效 （中交通力建设股份有限公司西安710000） 【摘要】受钢束张拉空间和单端允许张拉长度的影响，现浇预应力混凝土连续梁分段施工问题，一直困扰 着广大桥梁工作者。经过不断的摸索、总结和改进，勤劳智慧的桥梁工作者已经发展、创造出多种分联、分跨 施工方案，并最终创造性地实现了多联桥同步施工的目标，带来了显著的社会和经济效益。本文在回顾连续梁 桥同步施工技术发展历程的基础上，客观地分析了各方案间的优缺点，并着重对钢束张拉端内置、端横梁二次 浇筑、内卡式千斤顶槽内张拉、多联同步施工方案进行了较为详细地介绍，指出了设计中的一些重点和难点。 【关键词】现浇连续梁；同步施工；顶部张拉；内卡式千斤顶；槽内张拉 一、概述 在桥梁上部结构施工时，尽管预制吊装施工具有工厂化、机械化、标准化程度高的诸多优点，受客观条件 制约，采用支架、模板进行现浇施工仍被

预应力混凝土连续梁桥温度-挠度试验研究

1 预应力混凝土连续梁桥设计 本次设计旨在让设计者熟悉现行规范，即《jtgd62-2004》及《jtgd60-2004》， 以及桥梁设计的一般步骤及方法。通过设计，设计者能够对大学期间所学的知识 加深理解，并能够系统地运用起来。除此以外，设计者在解决设计中所遇到的难 题的过程中，查阅资料的能力得到提高，并且学到了不少新的没有接触过的知识。 本次设计的主体是一座采用挂篮悬臂现浇施工的变截面预应力连续箱梁桥。 连续梁是一种古老的结构体系，它具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸 缩缝少、养护简易、抗震能力强等优点。本次设计的桥梁为变截面布置，因为大 跨桥梁在外载和自重作用下，支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支 点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分 布规律。同时，大跨连续梁桥宜选用悬臂法施工，而变截面梁又与施工的内力状 态相吻

1 摘要 本设计所设计的是预应力混凝土连续梁桥的设计，该桥位于宁夏王洼到原州区段， 为单线铁路桥梁，主要设计桥梁的上部结构，设计荷载采用中—活载。 本设计采用预应力混凝土连续梁桥，其孔径布置为48+80×2+48m，全长为256m， 主梁采用变高度变截面的单箱单室箱型截面，施工方法采用对称悬臂施工法。本设计使 用midas软件分析，考虑施工过程体系转换和混凝土收缩徐变因素进行恒载内力计算。 计算各控制截面内力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载内力包络图。定义基 础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的最不利内力。依据规范选取截面梯度温差 模式，并计算温差引起的结构内力。分别按主力组合和主力附加力进行荷载组合，并得 到结构组合内力包络图。根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，并绘制了梁体钢 束布置图。最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算，各项检算均满 足规