北京首都国际机场T3航站楼工程预应力技术应用

2006年2月20日,虹信通信技术有限责任公司成功中标2008年奥运会标志性建筑——北京联通首都机场t3航站楼室内覆盖工程。北京首都国际机场号称\"中国第一国门\

北京首都国际机场t3新航站楼 一、工程概况 北京首都国际机场3号航站楼工程是我国规模最大的国际航空 港，工程总投资250亿元，是国家重点工程，同时也是2008奥运会 最重要的配套工程，其规模宏大、举世瞩目。 t3航站楼分为t3a、t3b和t3c三部分，其中t3b工程主楼建筑 面积约38.7万m2，平面布置呈“y”字形，为大面积、大跨度抽空 三角锥钢网壳结构，屋面为双曲面外形，呈飞行体状。南北方向长约 958m，东西方向宽约775m，其投影面积约为11万㎡，屋顶顶标为42m。 3号航站楼南北两座建筑（t3c和t3e）由于距离过长，两座楼 之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（apm）是一套 无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的 设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路 线单程长2080米。分别设

北京首都国际机场3号航站楼介绍(组 图) (建筑成本167亿) 北京首都国际机场3号航站楼 点击此处查看全部新闻图片 3号航站楼简介 北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(naco)、英国诺曼? 福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首 都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招 标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200 多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣 工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位 于北京首都国际机场东边。t3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之 间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站楼(t3)由主 楼和国内候

北京首都国际机场3号航站楼 3号航站楼简介 北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(naco)、英国诺曼•福 斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中 远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监 理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉 及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会 之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。t3主楼及其配套工程位于现 有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站 楼(t3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处

北京首都国际机场3号航站楼 北京首都国际机场3号航站楼[1]主楼由荷兰机场顾问公司(naco)、英国诺曼·福斯特建筑 事务所负责设计。航站楼是世界最大的单体航站楼。3号航站楼(t3)由主楼和国内候机廊、 国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系 统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，t3航站楼夜景 满足f类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目 前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。 人性化设计 在机场内转向是很多乘客经常碰到的问题，但是在3号航站楼内，您再也转不了向了。因为 航站楼的屋顶是由钢架结构组成，由于这些屋顶钢管都是正南正北走向的，所以只要您抬头 看看屋顶线，就知道哪边是北了。航站楼内的屋顶色彩也独

北京首都国际机场1号航站楼、2号航站楼、3号航站楼航空公司名单 北京首都机场1号航站楼航空公司名单terminal1airlineslist cn大新华航空有限公司gs大新华快运航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（国内航班） 京沪空中快线（海南航班） 北京首都机场2号航站楼航空公司名单terminal2airlineslist mu中国东方航空公司 fm上海航空公司zh深圳航空公司 oq重庆航空公司京沪空中快线（东航、南航航班） ke大韩航空公司su俄罗斯国际航空公司 kl荷兰皇家航空公司js朝鲜航空公司 et埃塞俄比亚航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亚鹰航空公司um津巴布韦航空公司 mh马来西亚航空公司fv普尔科沃航空公司/俄罗斯国家航空公司 t5土库曼

北京首都国际机场总平面图(含t3航站楼)

针对北京首都国际机场t3航站楼超大空间的情况,指出消防水炮灭火系统是其消防系统理想设施,并简要介绍消防水炮系统工作原理、性能参数及在t3航站楼内的配置情况。

北京首都国际机场t3航站楼空调负荷特性分析——以机场航站楼为研究对象,运用dest对全年逐时空调负荷进行了模拟计算,分析了建筑遮挡对围护结构负荷的影响、玻璃幕墙热工性能及全年空调负荷影响因素,为建筑围护结构优化和空调方案选择提供了更全面、准确的设计依...

以机场航站楼为研究对象,运用dest对全年逐时空调负荷进行了模拟计算,分析了建筑遮挡对围护结构负荷的影响、玻璃幕墙热工性能及全年空调负荷影响因素,为建筑围护结构优化和空调方案选择提供了更全面、准确的设计依据。

北京首都国际机场t3航站楼消防水炮系统 摘要针对北京首都国际机场t3航站楼超大空间的情况，指出消防水炮灭 火系统是其消防系统理想设施，并简要介绍消防水炮系统工作原理、性能参数及 在t3航站楼内的配置情况。 关键词t3航站楼；大空间；消防水炮灭火系统 北京首都国际机场是目前我国最繁忙的民用机场。2004年，北京首都国际 机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。 2010年旅客吞吐量达到7377万人次，稳居世界第二位。北京奥运会最为重要的 配套工程—首都机场t3航站楼在2008年2月29日正式通航。外形宛如一条巨 龙的北京首都国际机场t3航站楼（以下简称“t3航站楼”）南北长2900m，宽 790m，高45m，总建筑面积98.6万m2，是目前全球最大的单体航站楼。建筑面 积大，层高超高，形成超大空间。同时又是

北京首都国际机场总平面图(含t3航站楼) (2)

北京首都国际机场扩建工程 t3航站楼分布式能源站 燃气—蒸汽联合循环热电冷联产系统 综合技术解决方案 年月日 目录 1．综述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 2．项目名称。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 3．项目依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 4．项目概况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 5．设计原则。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 6．设计指标。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 7．需求侧分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 8．装机方案。。。。。。。。。。。。。。。。

首都国际机场新航站楼工程 一、工程概况 北京首都国际机场新航站楼位于北京市郊顺义县天竺镇首都国际机场内，工程建筑面积 33．5万平方米，占地面积约10万平方米，建筑物平面呈"工"字型，南北长747米，南北 指廊东西宽343米，中央大厅东西宽121米，单层面积达9万平方米。 新航站楼的南、北、东侧共设有36个登机桥，可同时停靠36架飞机。楼内设自动步道、 自动扶梯、配有168个办票柜台、设有行李自动分检、安全检查、楼宇自动化控制、内部通 讯等先进的机场管理系统。 新航站楼的结构型式为板柱－－剪力墙结构体系，地下一层，地上三层，局部四层，屋 架顶最高处27．9m。地下室底板为650mm厚的平板筏式基础，地下室顶板厚300mm。地上1 －3层的顶板厚分别为250mm、180mm、150mm。基本柱网9×9m，为直径1m圆柱。地下室外 墙厚

首都机场三号航站楼t3a主楼 施工测量方案 编制 审核 审批 北京城建集团有限责任公司 首都机场三号航站楼工程总承包部 2004年6月17日 1 目录 一、编制依据：...........................................2 二、工程概况：...........................................2 三、精度要求：...........................................4 四、施工相对坐标系的建立：...............................6 五、平面控制：...........................................7 六、高程控制：....................................

北京首都国际机场t3航站楼是北京2008年奥运会的重点工程,南北总长约3000m,东西宽750m,包括t3a,t3b航站楼和t3c国际候机厅,总建筑面积约100万m2。航站楼主体为钢筋混凝土框架结构,屋顶为曲面钢网架结构,支承屋顶悬臂结构的是锥形和梭形钢管柱。主要介绍在超大规模结构设计中遇到的关键技术问题,包括超长结构的混凝土收缩和温度变形、多点多维地震波输入分析、结构转换、超大面积屋顶的温度内力、新型节点的设计等问题。在试桩的基础上,桩基础采用桩底和桩侧后压浆技术提高承载力40%~50%。结构体系中大量采用清水混凝土技术。对超长混凝土结构设计从设计和施工两方面采取措施,分缝处采取了异形型钢混凝土柱。航站楼的主体钢网壳周边大量采用变截面圆形钢柱,给出了其在大震下的弹塑性分析结果和节点构造措施。

北京首都国际机场新航站楼t3b工程为国际航班航站楼,工程建筑面积387057m2,地下2层、地上3层,工程东西宽759m,南北长956m,整体呈y字形。工程造型独特、设计新颖、结构复杂,具有较高的科技含量。建设部10项新技术在工程中全部得到应用。

近日，北京城建集团正式收到也门民航气象局的中标通知函，中标也门萨那国际机场新航站楼工程，工程中标价为1．15亿美元。工程范围包括土建、装饰、家具、楼内全部机电设备供货、安装、室外管网、道路和绿化。该工程建筑面积5．85万平方米，平

北京首都国际机场新航站楼t3b工程玻璃幕墙63083m2,幕墙系统支承结构采用三角鱼腹钢桁架,桁架由无缝钢管制成,通过对施工放线、钢构件制作以及玻璃安装等工序的控制,保证了施工质量。

文章通过对呼吸幕墙的智能控制技术的详细描述，阐述了一个abbi-bus智能建筑环境控制系统在生态建筑上的应用方案。由i-bus控制的呼吸幕墙，可以在全天候环境下自动而稳定地运行。从而使绿色智能建筑更安全、舒适。

深圳宝安国际机场t3航站楼下部主体结构为钢筋混凝土框架结构,屋顶采用自由曲面的钢结构,由主楼和呈十字交叉的指廊组成。屋顶纵向较长,采用了固定铰支座和弹簧支座结合的形式。为限制地震作用下结构沿长向的位移,在加强桁架支座附近安置了速度相关型黏滞阻尼器。重点介绍项目采用阻尼器的参数设置方法,该方法能够快速合理地确定阻尼器参数,可为类似工程设计提供参考。

路，东临东大街，西临西大街，南临范西路，与河北省 图书馆南北正对，形成明显轴线关系，总体上组成全省 最重要的文化建筑群体，新扩建的博物馆位于新博物馆 南侧，新旧馆之间设计了体量高大的玻璃体休息大厅， 将二馆统一为一个有机的建筑整体，新馆建成后与旧馆 统筹使用。 河北博物馆总用地面积78548m 标高43m。该工程给排水设计主要特点： （1）用水高峰时市政水压不足，生活给水系统设置 无负压供水设备，充分利用市政水压统一供应新旧馆生活 用水； （2）生活排水系统主要是公共卫生间，采用同层排 水技术，室内无明露给排水管道； （3）每层建筑面积约8500m 流雨水系统时，悬吊管占用空间，屋面雨水采用虹吸雨水 排水系统，雨水排水量大，且节省展厅空间； （4）室内消火栓系统采用临时高压消火栓系统，室 内管网呈环状布置；除不宜用水扑救的展厅，变配电室 等外，走道、办公用房等部位均设置湿式