北京至天津城际轨道交通工程(含北京南站改扩建工程)

2005年7月4日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营，它将是铁道部和北京市、天津市为北京奥运会献上的一份厚礼。

2005年7月4日，在北京市和天津市交界处一片青纱帐旁，中共中央政治局委员、4e京市委书记刘淇，中共中央政治局委员、天津市委书记张立昌出席了在这里举行的京津城际轨道交通工程开工动员大会。铁道部党组书记、部长刘志军，北京市委副书记、市长王岐山，天津市委副书记、市长戴相龙在开工动员大会上讲话。

京津城际轨道交通工程将是我国最先建成的第一条高标准高速铁路客运专线，全长115公里，设计时速为每小时350公里，北京、天津两大直辖市直达仅需30分钟。作为2008年北京奥运会配套的重点工程，中铁十八局集团在施工中科技攻关，咬定“必保国内一流，力争国际一流”的质量目标不放松，创造了博格板粗铺、精调和灌浆三项全国最高纪录，并两次获全线质量信誉评价第—名。

2005年7月4日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营。

近日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划2008年6月奥运会前开通运营。

津京两市人民热切期盼的京津城际轨道交通工程已正式开工。该项目投资约123.4亿元。由铁道部、天津市、北京市共同出资建设。线路自北京南站东端引出,沿既有京山铁路线南侧向东,过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后,再沿既有京山铁路线北侧至天津站,全长115kin。具有设计标准高、车行速度快、技术含量高、

信息快递geotechnicalengineeringworld　vol.9　no.1 进的地铁施工机械,在我国得到了广泛的应用,但却 没有相应的技术标准。上述规范的发布将为我国盾 构工法的规范发展创造良好的条件。 2004年末中国建筑业就业人数3253万人 　　中国12月14日发布的第一次全国经济普查 数据公报显示,到2004年末,中国建筑业就业人数 为3253万人。 其中,建筑业法人企业单位12.8万个,就业人 员2791.4万人;建筑业个人经营户56.5万户,就业 人员461.6万人。 数据显示,建筑业企业法人单位中,国有企业及 国有独资公司0.95万个,占7.4%;集体企业1.49万 个,占11.6%;私营企业6.69万个,占52.2%;港澳台 商投资企业0.08万个,外商投

2005年7月4日，京津城际轨道交通工程正式破土动工。

结合京津城际轨道交通工程,详细介绍系统集成项目的接口管理,包括接口管理的作用、分类、组织机构和管理流程。

树立正确的工程理念是在工程领域里落实科学发展观的关键，和谐思想是正确的工程理念之一。发掘殷瑞钰、汪应洛、李伯聪等人的和谐工程思想，把它应用与工程项目管理之中，对于建设和谐社会、创造社会效益，具有直接的现实意义。本文以京津城际轨道交通工程为主要案例，从工程与的社会协调、工程与人文的协调和工程与的环境协调三个方面对工程哲学理念的和谐思想进行探讨．

研究目的:通过对典型断面沉降变形观测数据的分析和工后沉降的经验预测,判断cfg桩地基处理形式在京津城际轨道交通北京段路基的工程效果,为今后相应的工程提供参考依据。研究结果:京津城际轨道交通北京段路基典型断面沉降变形观测数据的分析和预测表明,路基3个月沉降已趋于稳定,总沉降量和工后沉降量均能满足规范要求。但cfg桩地基处理形式的总体效果,需要对大量数据综合分析后才可能提出。

京津城际铁路是国内第一条运营速度达到350km/h的客运专线,轨道系统采用了crtsii型板式无砟轨道结构形式,文中总结了武清车站路基段crtsii型无砟轨道系统的施工经验,介绍了路基无砟轨道的施工技术。

北京南站改扩建工程是集铁路、地铁、公交、出租等市政交通为一体的大型综合交通枢纽,椭圆形站房建筑面积25.37万m2,为大跨度异型钢结构曲线造型。针对超大型钢结构屋面、梁柱、雨棚悬垂梁与柱索等异型杆件定位安装、焊接难度及地下室筏板大体积混凝土施工特点,介绍了所采取的综合施工技术创新应用,其中重型吊车行走平台及塔作业防碰撞监测系统各获实用新型专利,大跨度空间钢结构施工达到国际先进水平。

京津城际轨道交通工程高空作业技术交底 编号：铁施监-06 工程项目******** 工程合同号线下第*合同段 单位工程名称跨北k*+***～*+*** 施工单位中铁*局京津城际轨道交通工程项目部 里程dk*+***～*+*** 交底日期2006.10.16 交底地点 交底内容：高空作业及结构吊装安全交底北环线特大桥134#～161#墩墩高都在8m以上及在 钻孔桩施工中，需进行结构吊装和垂直运输作业。故针对高空作业、结构吊装、垂直运输进 行详细交底如下： 一、高空作业要求： 1、施工人员在高空作业时，必须戴好安全帽、佩好安全带，工具及零配件要放在工具袋内， 穿防滑鞋工作，袖口、裤口要扎紧。 2、操作人员在高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一定要高挂低用。即阍安全带绳 端的钩环挂于高处，而人在低

介绍了南京宁高城际轨道交通禄高段工程建设中,采用先进的仿真手段建立高精度的接触网与受电弓模型,深入研究弓网动态关系,通过模拟分析有效评价接触网相关参数选取的合理性,为类似工程提供借鉴。

结合具体工程实例,阐述了phc预应力管桩在高速铁路施工中的应用,介绍了phc预应力管桩的施工方法,深入探讨了路基的沉降观测,并列出了具体的观测结果,指出必须严格控制路基的工后沉降和沉降率,才能保证轨下基础刚度的均衡过渡。

文章主要介绍了gsm-r系统在京津城际轨道交通工程的系统方案,对方案确定中需要重点注意的问题切换的位置、覆盖重叠长度、功率估算、业务进行了分析,并对在工程中与gsm-r系统相关的系统做了简要的介绍。

322008年10月（下）责任编辑：周霞zhouxia2006@gmail.com 专题：奥运通信之专业无线通信 1概述 京津城际轨道交通工程将京津之间的行程时间缩短至30 分钟，并且在奥运会开幕之前正式投入使用，以满足奥运会 期间的交通需求，为北京市率先基本实现现代化和举办高水 平的2008年奥运会，实现新北京新奥运的战略构想发挥了重 要作用。 天津是距离北京最近的一个奥运协办城市，两地间的关 系也由于奥运会越发密切。随着京津城际轨道交通工程的开 通，市民、游客和奥运工作人员在两地间的往来更加便捷， 只需30分钟就可往来京津两个奥运城市，来天津为男足女足 加油，去北京为奥运赛事助威，一天内同时观看两项甚至更 多比赛已经成为现实。京津城际成为了连接两地最方便的快 速通道。 京津城际轨道交通工程为双线电气化铁路。全线设有北 收稿日期：2008年10月6日 京南、亦庄

城市轨道交通电气化铁道2006年第2期 34 京津城际轨道交通工程外部电源方案的建议 吴俊勇 摘要：结合京津客运专线沿线220/110kv电力系统的实际情况，从牵引变电所接入地点选择、电压三相不 平衡度、负序影响、已有的经验教训、国外高速电气化铁道外部电源分析、京津唐地区电力系统网架结构发展 趋势和220kv电源的优越性等方面，对京津客运专线外部电源的方案进行了分析，提出了京津客运专线采用 220kv外部电源的必要性。 关键词：客运专线；外部电源；牵引变电所；电压不平衡度；负序影响 abstract:basedonthepracticalsituationofthepublic220/110kvelectricalpowernetwork,thefeasibili

针对京津城际轨道交通工程实际,认真分析铺设博格板式无碴轨道对测量的要求,认为既有的测量控制网不能满足无碴轨道的铺板要求,必须重新建立高等级的精测网。

论述了高性能混凝土的性能特征、所用原材料的技术要求以及配合比设计原则,得出高性能混凝土配制的技术手段和工程应用的控制重点。并通过原材料质量控制和配合比设计等方法,使得高性能混凝土在京津城际轨道交通工程中得到成功应用。

京津城际轨道交通工程凉水河2号特大桥北京段3号梁场,在总体布置和方案上采用施工新理念,按照精细化、工业化、模块化思路规划和设计梁场,以保证预制梁质量和工期,并提出和总结本预制梁场预制双线无碴轨道梁的关键技术问题。