不良地质条件下调压井施工期稳定性分析

文章介绍了不良地质条件下隧洞施工技术。

结合某沉井下陷抢修施工实例,分析了沉井下沉的主要原因,并针对流砂等不良地质条件和交通不利条件,提出了沉井事故的处理方案,监测结果表明,流砂得到了控制且沉井及周围沉降控制均在允许范围内。

从已建水库岸边修建取水口时,受地形、地质条件限制,竖井设计边坡较陡,其施工安全与边坡稳定是确定施工方案的首要考虑因素。本文对不良地质条件下高边坡开挖部分的施工方法、边坡稳定分析及加固措施予以阐述,对类似工程具有普遍参考价值。

从已建水库岸边修建取水口时,受地形、地质条件限制,竖井设计边坡较陡,其施工安全与边坡稳定是确定施工方案的首要考虑因素。文章对不良地质条件下高边坡开挖的施工方法、边坡稳定分析及加固措施进行了阐述。

边坡工程是工程建设中最常见的工程形式,由于边坡工程的复杂性和不确定性,边坡工程的稳定性问题至今仍是工程界十分关注的热点问题。应用flac软件,建立了山体边坡的力学模型和几何模型,采用mohr-coulomb模型破坏标准,对北京丰台森林公园动物园边坡进行了不同状态下的稳定性分析,得到了边坡的稳定系数和应力与速度分布云图,结合工程地质条件对边坡的稳定性进行了评价。

基于渝湘某高速公路在建隧道工程,结合其洞口段的地形地质、监控量测资料,以dp弹塑性本构模型为基础,建立了有限元数值仿真程序;分析了隧道围岩及支护结构的力学状态和稳定性,为隧道设计和施工提供了指导依据.并简要地提出其防治措施为:偏压浅埋隧道洞口段土体较为松散破碎,施工中应注意扰动及地下水的影响,并适时地对土体进行加固.图7,表1,参6.

近年来,随着我国交通基础设施建设规模的逐步扩大,公路隧道修建的数量也日益增多,其中不乏有一些超长隧道.按\"新奥法\"施工的河北张石高速黑石岭隧道全长7590m,为上、下行分离的双洞单行双车道,属于长大岩石高速公路隧道,围岩级别主要为ⅲ、ⅳ、ⅴ三级.本文采用gts三维数值模拟方法,对张石高速黑石岭隧道在穿越断层时的施工稳定性进行了动态分析研究.通过研究认为,隧道按原设计方案支护后,围岩的变形及塑性区范围得到明显控制,增强了长子面围岩的稳定性.该研究不仅对实际施工具有一定的指导作用,而且可以节约投资,增加经济效益.

变形是围岩稳定性状态的主要表现形式,围岩稳定性分析与评价以位移变化过程曲线、分布特征为基本资料,以解读变形量变化过程、变化趋势和分布规律为主要。在围岩稳定控制过程中,变形变化过程控制理论、围岩与支护结构的相互作用理论是围岩监测的主要理论依据。隧洞开挖后,围岩会经受环境作用的变化,并根据环境的变化作出不

结合某工程实例,根据现场地质条件以及周边场地情况,对各基础方案进行了对比分析,提出采用预应力管桩桩基方案,指出该方案经济合理,保证了正常施工及安全,取得了良好的效果。

结合某工程实例,根据现场地质条件以及周边场地情况,对各基础方案进行了对比分析,提出采用预应力管桩桩基方案,指出该方案经济合理,保证了正常施工及安全,取得了良好的效果.

结合某工程实例,根据现场地质条件以及周边场地情况,对各基础方案进行了对比分析,提出采用预应力管桩桩基方案,指出该方案经济合理,保证了正常施工及安全,取得了良好的效果.

介绍了渗流与应力耦合的基本原理,以及边坡降雨入渗的过程。根据工程地质条件及岩土的特性建立边坡数值模型,运用abaqus进行降雨条件下的有限元分析,观察边坡土体孔压场、位移场等的变化规律.最后对边坡稳定性进行评价。

在隧道洞口施工过程中往往会遇到不良地质条件,为提高安全性,有助于降低工程施工难度,加快施工进度,必要时需要根据情况及时对设计作出适当优化。本文以云南大保公路大箐隧道洞口工程为例着重介绍了在不良地质条件下隧道洞口的设计与施工。

注:pj1、pj2、pj3、pj4为观测基准点。 图5　人和场隧道地表建筑物主体结构倾斜观测点示意图 50cm以上布设了10个沉降观测点。 120号居民楼布设abcd、cdef两个倾斜观测 面,101号楼布设了ghkl、ghij两个倾斜观测面,设 置pj1、pj2、pj3、pj4共四个观测基准点,如图5所示。 在开挖爆破施工之前、施工期间及施工后,经过8次观 测,高楼沉降、倾斜的测量值均为零,爆破振速也在规 范所允许的范围之内。 我们在开挖后及时地进行了洞内围岩收敛、拱顶 下沉的量测,并绘制位移—时间曲线,根据曲线形态判 断围岩的稳定性。结果表明,在开挖5～6d后,围岩 达到稳定状态。围岩收敛和拱顶下沉均未超标。 4　结语 我们采取“短开挖、弱爆破、勤量测、早支护、快衬 砌”的施工方案,人和场浅埋暗挖隧道顺利并

挖掘水工隧道一般采用全断面挖掘方法。全断面法适用于硬实的岩石地质,对柔软松动的不良地质,会不可避免地发生各种程度的塌方事故。文章着重探究不良地质条件下水隧洞施工塌方处理方法。

伴随着中国现实金融的拓展，中国对于基本设置的建立逐渐看重，当中交通就是中国建立拓展的关键组合方面，交通能否方便有的时候是权衡一个区域金融能否发达的关键原因中的一个。结合我国的地理条件，在交通道路建设过程中会遇到很多的阻碍，这就需要打通隧道来处理。我国的隧道桥梁技术在世界上算是先进的，但是遇到一些不良地质时还是有很多难点需要解决。所以此文基于当下隧道施工中存在的地质问题剖析工程项目实情。以此探究隧道施工技术。

输水隧洞洞口段普遍存在浅埋软弱围岩、坡积覆盖层、山体偏压等不良地质条件。对几种不良地质条件下洞口段施工提出了切实可行的施工技术方案,指出施工时要对围岩变形进行控制,所需的施工技术方案要点为一次支护,要有足够的强度和刚度;二次衬砌要及时施作。实践证明施工原则和采用的施工技术方案是合理的。

不良地质条件下隧道施工方法 伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的 增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶 化。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可，如最 近几年在北京、广州、深圳等城市便兴建了大量的地下铁道。由于在城市中修建地下铁 道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以 及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面将就城市 地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水 文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经 济比较后确定。首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等 对环境的影响。 隧道通过特殊地质地段施工时应

随着我国隧道工程施工技术的不断提高,隧道施工也逐渐增多,克服各种复杂地质条件的技术也逐步提高。本文基于对隧道施工的深入研究,对隧道施工技术在不良地质条件下的隧道施工中的应用。

本文通过辽宁省大伙房水库输水工程tbm1段的施工实践,摸索总结出一套tbm在不良围岩地质条件下掘进、支护及变形处理的有效方法,成功的解决了洞室开挖后围岩的坍塌失稳及变形问题,对类似不良地质条件条件下的tbm施工,具有较好的指导意义。

输送管道的设计、施工、维护等有它的特殊性,它和地形、地质、输送的介质、管材等有着密切的关系。文章着重介绍了湿陷性黄土地区管道基础的处理与施工的几种方法。

管道输送是一种较为安全的运输手段,但在不同的地质条件下设计、施工管道有着不同的技术要求。现介绍在湿陷性黄土地区地基处理的几种方法以及灰土及砂垫层处理方法。