玻璃钢复合材料的用途

玻璃钢复合材料标志牌

易读文库 玻璃钢复合材料gfrp在游艇船舶上的应用 在工业部门中，船舶是复合材料（compositematerial,简称cm）应用最多的领 域之一。目前船舶中用量最大、范围最广的复合材料是玻璃纤维增强塑料，即玻璃钢（glass fiberreinforcedplastics,简称gfrp）。 船用gfrp具有下列优点： (1)质轻、高强。 (2)耐腐蚀，抗海生物附着。 (3)无磁性。 (4)介电性和微波穿透性好。 (5)能吸收高能量，冲击韧性好。 (6)导热系数低，隔热性好。 (7)船体表面能达到镜面光滑，并可具有各种色彩。 (8)可设计性好。 (9)整体性好，船体无接缝和缝隙。 (10)成型简便，批量生产性特别好。 (11)维修保养方便，全寿命期的经济性能好。 由于gfrp具有传统造船材料所无法比拟的优点，故倍受造船界的重

易读文库 玻璃钢复合材料gfrp在游艇船舶上的应用 在工业部门中，船舶是复合材料（compositematerial,简称cm）应用最多的领 域之一。目前船舶中用量最大、范围最广的复合材料是玻璃纤维增强塑料，即玻璃钢（glass fiberreinforcedplastics,简称gfrp）。 船用gfrp具有下列优点： (1)质轻、高强。 (2)耐腐蚀，抗海生物附着。 (3)无磁性。 (4)介电性和微波穿透性好。 (5)能吸收高能量，冲击韧性好。 (6)导热系数低，隔热性好。 (7)船体表面能达到镜面光滑，并可具有各种色彩。 (8)可设计性好。 (9)整体性好，船体无接缝和缝隙。 (10)成型简便，批量生产性特别好。 (11)维修保养方便，全寿命期的经济性能好。 由于gfrp具有传统造船材料所无法比拟的优点，故倍受造船界的重

科技创业家 工业技术 2014年01(上) technologicalpioneers 65科技创业家technologicalpioneers 1玻璃钢组成材料 1.1复合管道的原材料 材料工业是一切工业的基础,新型材料 工业又是发展现代科学技术所必不可少的。 随着现代科技的发展,单一的材料性能已无 法满足生产和社会发展的需要。利用复合技 术将不同特性的物质结合在一起,制成具有 优异综合性能的复合材料应运而生。 材料设计的原则如下:工艺性所选材 料体系应适合拟采用的工艺成型方法;可 靠性对所选材料体系有把握,尽可能选用 已定型的、成批量生产的、质量稳定的产 品;适用性材料的机械性能满足结构的强 度和刚度要求,材料的耐环境性能要保证 结构在使用环境下能正常工作;经济性在 满足结构使用性

1/6 复 聚合物复合材料的性能解释 1．1拉伸性能合材料聚合物的性能对比拉伸性能包括拉伸强度，弹性模 量、泊松比、断裂伸长率等。对于如高压容器、高压管、叶片等产品，必须要 测出聚合物复合材料的拉伸性能，才能进行产品设计及检验。 对于不同的聚合物复合材料，拉伸性能试验方法是不同。对于普通的，用 国标gb/t1447进行测试；对于缠绕成型的，用国标gb/t1458进行测试；对于 定向纤维增强的，用国标gb/t33541进行测试；对于拉挤成型的，用国标 gb/t13096-1进行测试。使用最多的是gb/t1447。 国标gb/t1447，对于不同成型工艺复合材料，又规定不同形状的拉伸试 样，有带r型、直条型及哑铃型。使用拉伸试验机或万能试验按规定的加载速 度对试样施加拉伸载荷直到试样破坏。用破坏载荷除以试样横截面面积则为拉 伸强度。从测出的应力----应变曲线的直线段的斜率则

玻璃钢复合材料标志牌 (2)

采用3种磨料不同粒度的砂带对玻璃钢复合材料进行砂带磨削实验,分析了磨料与工件间的交互作用机理。通过大量试验以及试验数据获得了玻璃钢复合材料砂带磨削过程中材料切除率以及砂带寿命的主要影响因素,并首次采用专业图像分析软件image-proplus分析了砂带堵塞程度及堵塞的主要原因。实验结果表明:玻璃钢复合材料砂带磨削过程中,材料切除率受磨削压力、砂带线速度、磨料种类及粒度的影响很大,其中陶瓷磨料磨削时获得的材料切除率最高;影响砂带堵塞程度的最主要因素是磨削压力;磨平磨钝是砂带磨粒最主要的磨损形式,其中堆积磨料砂带的寿命最长,陶瓷磨料砂带次之。

文章研究了分别以环氧乙烯基树脂和不饱和聚酯树脂为基体材料的玻璃钢复合材料在苛刻外部使用环境下的耐腐蚀性能,通过对比试验前后复合材料表面形貌的变化、耐热性能的衰退、硬度、拉伸及弯曲强度、模量等的一系列变化来综合评价此玻璃钢复合材料的耐腐蚀性能。

玻璃纤维知识 玻璃钢复合材料天线罩广泛应用于各种通信设施。该系列产 品外形美观、质轻、加工运输及安装方便、电绝缘性佳、透波 性强、防紫外线、抗冲击，在高温、低寒等恶劣环境中依然性 能良好。在通信行业日益发达的今天，雷达天线居功至伟，作 为其最外围的保护罩，玻璃钢发挥了独特的电性能、质轻等优 势，大大提高了天线的优良物性。常用于板式天线、管式全向 天线、吸顶天线等。可根据客户提供图纸、样品加工，按客户 需求设计各种规格款式。 绝缘单梯的主要技术要求： （一）绝缘单梯外观、装配 1、绝缘梯外观：绝缘梯各部件外形不得有尖锐棱角，应 倒圆弧。 2、绝缘梯装配：应符合yb3205之规定 （二）绝缘单梯一般要求 1、绝缘梯原材料应预选检验 2、绝缘梯使用的铝合金材料制件应做表面阳极氧化处理， 轴类钢制件表面应有防护镀层；绝缘层压类材料制件加工表面 应用绝缘漆进行处理。 3、绝缘梯金属部件表面粗糙度

科技创业家 工业技术 2014年01(上) technologicalpioneers 65科技创业家technologicalpioneers 1玻璃钢组成材料 1.1复合管道的原材料 材料工业是一切工业的基础,新型材料 工业又是发展现代科学技术所必不可少的。 随着现代科技的发展,单一的材料性能已无 法满足生产和社会发展的需要。利用复合技 术将不同特性的物质结合在一起,制成具有 优异综合性能的复合材料应运而生。 材料设计的原则如下:工艺性所选材 料体系应适合拟采用的工艺成型方法;可 靠性对所选材料体系有把握,尽可能选用 已定型的、成批量生产的、质量稳定的产 品;适用性材料的机械性能满足结构的强 度和刚度要求,材料的耐环境性能要保证 结构在使用环境下能正常工作;经济性在 满足结构使用性

介绍了玻璃钢复合材料的性能,并用大型结构分析软件ansys对一个玻璃钢复合材料制作的信号灯架进行了有限元分析,与普通钢材信号灯架进行了分析和比较。介绍了玻璃钢信号灯架的制作方法,强调以玻璃钢材质取代普通钢材,符合保护环境资源的目的。

玻璃钢是国外于20世纪初开发的一种新型复合材料,发展快、应用广、工艺档次高,具有强大的生命力。该文介绍了世界玻璃钢行业现状及其发展趋势,并阐述了城市道路玻璃钢护栏研制背景以及玻璃钢护栏的结构形式和施工工艺。强调以玻璃钢材质取代铸铁材质,符合“环境资源型、友好节约型”城市建设目标的实现。

进入特高含水期的油田用油气储罐的各部位腐蚀受损严重,为此研制出了一种更安全简便的油气储罐修复技术———玻璃钢复合材料技术;采用该项技术无需停产、动火,利用现有罐体各部位作为模板,制作一个非金属的罐体部位,将其与原有的金属罐体部位粘结在一起,以达到修复的作用;修复后的罐体不仅施工周期短,而且具有质量轻、强度高、使用寿命长、保温性能好的特点,具有较好的应用前景和社会效益。

-1- 《玻璃钢/复合材料》期刊排版格式要求 版芯：238.5mm×170.8mm 字号：5号字 字体：书宋 行距：1.9mm 书眉：楷体、5号、上方、书眉线为文武线（上细下粗-xw） 页码：白正体、5号、上方、外口 文章标题：黑体、3号、占3行、左右居中 作者姓名：楷体、4号、居中（注：姓名与姓名之间用“，”隔开， 两个字人名之间空1个汉字宽度） 地址、邮编：书宋、6号、居中（注：邮编与地址之间空1.5个 汉字宽度） 摘要：黑体、5号，前空2字；摘要内容楷体、5号 关键词：黑体、5号，前空2字；关键词内容楷体、5号 中图分类号、文献标识码、文章编号：黑体、5号；之间空2个 汉字宽，内容楷体、5号 正文分栏排，两栏，栏间距8mm 标题2（如1前言）：书宋、4号、占1*3行、顶格 标题3（如1.1××

纤维增强复合材料(fiberreinforcedpolymer,frp)是建造输电杆塔结构的理想材料之一。介绍了frp轴压构件的弹性屈曲理论,并根据试件的极限承载力试验值得到了试件的等效初弯曲率,以此来考虑初弯曲、残余应力和端部套管等因素的综合影响。在此基础上推导出了frp轴压杆件的临界应力和稳定系数的计算公式,并研究了径厚比和老化对frp轴压构件稳定系数的影响。

精选 玻璃钢复合材料埋地管结构设计研究 摘要:玻璃钢复合材料管比强度高、重量轻、运输安装方便、摩擦阻力小、输 运能力高、热应力小、耐磨性好、防腐蚀、可设计性强、维修方便、生产效率高、 成本低,适用于石油输送管。为玻璃钢复合材料石油输送管的使用安全，同时节 约施工开支，本文根据玻璃钢复合材料石油输送管的性能，以及地面压力对埋地 下管子的角扩散理论，对受卡车的载荷的埋在地下的玻璃钢石油输送管,进行了 不同铺层层数建模，并进行了强度计算，设计出了合理的管壁厚度，有效的减轻 了玻璃钢复合材料埋地管的重量。 1.概述 管道是现代工业中流体输送的重要材料。传统的金属管、混凝土管或因易锈 蚀，或因质量大，已不能满足现代工业的需要，复合材料管便应运而生。 1.1玻璃钢管的优点 与传统的钢管和混凝土管相比，玻璃钢管具有以下优点。 （1）耐久性好。金属和混凝土管的防锈、耐化学腐蚀性很差。当

讨论了玻璃钢复合材料无磁杜瓦的真空性能。提出了采用三层模式壳体结构、加热、充co2置换气体、放置活性炭等提高和保持杜瓦夹层真空度、减少抽空时间的方法。同时简述了影响夹层真空度测量的相关因素。研究结果表明:玻璃钢复合材料放气率是影响夹层真空度的主要因素;在液氮温度下杜瓦夹层动态真空度可达5×10-4pa,并可长期使用而真空度不变。

玻璃钢复合材料发展综述

玻璃钢复合材料发展综述

随着我国快速发展,近年来,玻璃钢复合材料在工业中获得了日益广泛的应用。本文重点介绍了玻璃钢复合材料的原理、种类、性能、所应用范围及其成型技术。

开通不久的京广高铁线让广大乘客耳目一新：全新“火箭式”车头，通过隔音地板、高防声车窗、高隔声内风档、车地板结构等多种新材料、新技术应用，其中包括玻璃钢复合材料，不仅实现了轻量化，而且实现了时速300公里车内噪声水平不超过66分贝的目标，远低于飞机舱内噪声。

开通不久的京广高铁线让广大乘客耳目一新:全新"火箭式"车头,通过隔音地板、高防声车窗、高隔声内风档、车地板结构等多种新材料、新技术应用,其中包括玻璃钢复合材料,不仅实现了轻量化,而且实现了时速300公里车内噪声水平不超过66分贝的目标,远低于飞机舱内噪声。为什么会有这么神奇的效果?"玻璃钢复合材料最大的优势是可优化设计每个特定要求的产品,最大限度保证产品的可靠性和降低成本;除此外,玻璃