变排量压缩机汽车空调制冷系统节流元件的配置

为了解决变排量压缩机汽车空调系统振荡和蒸发器结霜问题，对该系统稳态特性进行分析。建立了变排量压缩机汽车空调制冷系统稳态模型，模拟结果与试验数据吻合较好。系统存在变排量压缩机定转速定行程、变转速定行程、定转速变行程和变转速变行程四种运行方式，本文对四种方式下汽车空调制冷系统的稳态特性进行了分析。研究首次发现，在变活塞行程情况下，与定行程方式下性能参数——对应关系不同，蒸发压力、制冷量等系统参数表现为多值对应关系，系统存在“性能带”，可使蒸发压力保持在一个较小的范围内变化。变排量压缩机汽车空调制冷系统性能带的发现和提出，丰富和发展了制冷系统特性分析理论。

目前,内部控制变排量压缩机在汽车空调系统中得到广泛应用,但在实际使用中仍存在有蒸发器结霜、系统振荡、油耗较大等问题。本文以研制外部容量控制阀为切入点,采用理论分析和试验研究相结合的方法,研究外部控制阀以及外部控制变排量压缩机及其汽车空调制冷系统的调控特性,提出解决变排量压缩机存在问题的控制策略,具有一定的理论意义和实用价值。

本文分析了变排量压缩机汽车空调制冷系统的关键部件变排量压缩机,建立变排量压缩机数学模型,分析变排量压缩机四种模式下的系统特性。变排量压缩机空调制冷系统性能分析,为实际的应用提供理论指导。

变排式压缩机在汽车行业被广泛的应用，因为它相对于定排式压缩机，性能更加优越，同时调整的灵活性更强．因为它可以随温度、环境的变化而改变，使车内环境变得更加舒适，因此变排量压缩机的机能稳定性研究对于空调制冷系统具有重要意义；文章正是以此为出入口，首先介绍了变排量压缩机汽车空调制冷系统，然后对变排式压缩机的工作特性进行了深入的分析。

介绍了一种新型的以电动控制阀为执行器的变排量压缩机,并从压缩机的变排量机理、系统的稳定性、容量控制方案和控制算法等方面对汽车空调制冷系统变容量控制问题进行了理论和实验研究。指出作为一种新型容量调节元件,电动控制型变排量压缩机弥补了以往制冷系统出现的车室温度波动大、蒸发器易结霜和系统振荡的缺点,有极好的应用前景。

汽车空调制冷系统的检修——车空调制冷系统的检修主要有制冷系统制冷剂量的检查、制冷系统工作压力的检测和制冷系统的检漏等。文章介绍了制冷剂量的检查，制冷系统工作压力的检测，制冷系统的检漏，

与家居室内用等其他空调系统不同，汽车空调系统具有一定的特殊性，且在运行过程中受诸多因素影响。为了提高汽车空调系统制冷的效果，对其制冷系统进行优化匹配设计至关重要。本文在介绍汽车空调系统要求与基本特点的基础上，从压缩机模型、冷凝器模型和蒸发器模型的建立对汽车空调制冷系统匹配仿真的设计进行了一定的探究。

汽车空调制冷系统属于一个完全密封的循环系统,是汽车内部结构中重要的组成部分,只要系统的某一个零部件发生故障都会致使整个系统难以发挥出应有的作用。对汽车空调冷却系统故障的诊断,不能迅速把内部器件拆掉,而是要对车型空调系统的结构和工作原理深入分析,结合实际情况做出故障诊断方法,以恢复空调冷却系统的正常运转。

汽车空调制冷系统工作正常时的状态 　　驾驶装有空调制冷系统车辆的驾驶员都希望知 道汽车空调制冷系统的工作情况。笔者将汽车空调 制冷系统正常工作时的状态归纳为如下10点,供 广大驾驶员及维修人员参考。 a1用手感法比较制冷压缩机排出(高压)阀和 吸入(低压)阀之间是否有明显的温差,在正常情 况下,前者发烫,后者较凉。 b1用手感法比较冷凝器进入管和排出管的温 度,正常情况下,前者较后者热,即冷凝器上半部 温度较底部要热,若两者温差不大(甚至相同), 说明冷凝器未能将气体冷却。 c1用手摸干燥过滤器前后管道,两者的手感温 度应一致。 d1用手感法比较膨胀阀前后,应有明显的温 差,即前热后冷。 e1冷凝器排出管至膨胀阀输入管之间的制冷剂 高压、高温区的所有管道及部件温度均应一致。 f1膨胀阀出口至制冷压缩机之间的软管应发 冷

州垃，二1戆 汽车空调制冷系统工作正常时的状态 驾驶装有空调制冷系统车辆的驾驶员都希望知 道汽车空调制冷系统的工作情况。笔者将汽车空调 制冷系统正常工作时的状态归纳为如下10点，供 广大驾驶员及维修人员参考。 a．用手感法比较制冷压缩机排出(高压)阀和 吸人(低压)阀之间是否有明显的温差，在正常情 况下．前者发烫，后者较凉。 b．用手感法比较冷凝器进入管和排出管的温 度，正常情况下，前者较后者热．即冷凝器上半部 温度较底部要热．若两者温差不大(甚至相同)， 说明冷凝器未能将气体冷却。 c．用手摸干燥过滤器前后管道，两者的手感温 度应一致。 d．用手感法比较膨胀阀前后，应有明显的温 差．即前热后冷。 e．冷凝器排

该文介绍汽车空调制冷系统的故障检查、分析和日常保养。希望对汽车上的冷气系统，有一个很好的照顾。

本文运用制冷系统热动力学观点,系统地分析了汽车空调制冷系统,并在cfc替代、设计方法急待更新背景下,研究和探讨了汽车空调系统动态仿真和优化中的基本问题。

本文运用制冷系统热动力学观点,系统地分析了汽车空调制冷系统,并在cfc替代、设计方法急待更新背景下,研究和探讨了汽车空调系统动态仿真和优化中的基本问题。

汽车空调制冷系统稳态仿真研究——文章分析了汽车空调制冷循环，建立了压缩机、冷凝器和蒸发器的数学模型。利用matlab中simulink仿真工具建立了汽车空调制冷系统稳态仿真模型。通过仿真模型对汽车空调压缩机、冷凝器和蒸发器的匹配进行研究，得出了冷凝温度、蒸...

分析了汽车空调制冷循环,建立了压缩机、冷凝器和蒸发器的数学模型。利用matlab中simulink仿真工具建立了汽车空调制冷系统稳态仿真模型。通过仿真模型对汽车空调压缩机、冷凝器和蒸发器的匹配进行研究,得出了冷凝温度、蒸发温度、空气进口温度、空气进出口温差等参数对系统的影响关系,为空调制冷系统合理选配提供依据。

本文针对汽车空调制冷系统的特点，通过对制冷系统的模拟计算与分析，阐述了采用ｒ２２替代ｒ１２后对汽车空调制冷系统的制冷效果、传热性能、管道压降及系统匹配等方面产生的影响，得出了一些有益的结果，并提出了相应的改进措施

随着汽车工业的发展，它已不再单纯地作为代步或运输工具。人们对它的动力性、经济性、稳定性、舒适性及安全性提出了更高的要求。为了提高汽车的舒适性，大部分汽车都装置了空调系统。它的作用是将车内空气的温度、湿度、流速等参数进行调节，使乘员感到舒适。

　　收稿日期:2000-03-01 　　作者简介:王　银(1973-),男,河南社旗人,助教,从事汽车电气设备的教学科研工作。 切诺基牌汽车空调制冷系统的故障诊断与排除 王　银,陈安宇 (中国人民解放军汽车管理学院,安徽蚌埠　233011) 中图分类号:u463185+1　　文献标识码:b　　文章编号:1003-8639(2000)04-0041-01 1　空调制冷系统的组成与工作原理 切诺基牌汽车空调制冷系统主要由压缩机、消 声器、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等组 成,如图1所示。 图1　空调制冷系统结构示意图 11恒温开关　21蒸发器　31膨胀阀　41低压管　5、111制 冷剂导管　61储液干燥器　71消声器　81压缩机　91进气 维修阀　1

冰堵是汽车空调制冷系统中常见的一种故障现象。排除冰堵故障要分析它的形成原因以及表现出来的故障现象,然后进行诊断与有效的排除。

汽车空调系统工作条件十分恶劣,因此大大提高了汽车空调系统发生故障的几率。由于汽车空调系统密封性较高,所以要及时排除故障,必须掌握汽车空调制冷系统的构造工作原理和汽车空调空调制冷系统故障诊断技术。

空调制冷系统是汽车内部结构中较为重要的组成,其属于一个完全密封的循环系统,只要该系统的某一个零部件发生故障都会导致系统难以发挥出应有的作用。对汽车空调冷却系统故障的诊断,不能立刻把内部器件拆掉,而是要对车型空调系统的结构及工作原理深入分析,结合实际情况做出故障诊断方案,恢复空调冷却系统的功能。

汽车空调变排量压缩机的研究现状——各国科技人员致力于解决压缩机的能耗问题及进一步提高制冷效率，因此可变排量压缩机得到了较快发展。介绍变排量压缩机技术现状，以及一种新型的以电动控制阀为执行器的变排量压缩机。