半潜驳出运沉箱在烟台港三期工程施工中的应用

本文着重介绍了沉箱陆上气囊移运、半潜驳7#浮船坞出运、安装沉箱工艺的方案、工艺流程、技术操作过程,及运用效果,为大型沉箱出运、安装提供了良好的范例.

三标管理体系在烟台港航道疏浚工程测量中的应用 0引言 海上航道疏浚工程测量是一项专业性较强的技术工作，水深测量环节较多，施测比较陆上测量要复杂艰难得多，影响作业人员健康安全和制约测量 质量的因素是多方面的。如何科学系统地保证质量、环境和安全，这是一个值得探讨的问题。质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体 系都是目前国际上非常受欢迎和认可的优秀管理模式，它们己成为诸多企业管理模式中的佼佼者，也是被市场认可程度较高的管理模式[1]。这种 模式在疏浚工程测量中的应用很好地解决了这个问题。 1质量/环境/职业健康安全管理体系概述 1.1iso9000质量管理体系 iso9000质量管理体系是国际标准化组织（iso）是世界上最主要的非政府间国际标准化机构，成立于二次世界大战以后，总部位于瑞士日内瓦。 该组织的目的是在世界范围内促进标准化及有关工作的发展，以利于国际贸易的交流

1 坐底式半潜驳出运沉箱工法 1.前言 我国南方地区没有大型沉箱溜放滑道设施，历史上所采用的沉箱多在1000吨以内，采用起 重船装驳船运输和安装工艺。而北方地区沉箱溜放滑道设施对预制场的选址要求较高，为适应近 年来码头深水泊位及沉箱大型化发展趋势，摆脱大型沉箱下水出运对大型起重船和深水出运航道 的依赖，有利于对沉箱成品质量的保护。中交第一航务工程局有限公司自2002年10月开发了坐 底式半潜驳出运沉箱的工艺装备，并成功应用于广州港南沙港区、广西钦州燃煤电厂七万吨级卸 煤专用码头等工程的沉箱出运，完善了坐底式半潜驳出运沉箱施工规程，目前，我局共拥有7艘 坐底式半潜驳，其中3000t举力3艘、4000t举力2艘、5000t举力1艘、5600t举力1艘，广泛 应用于除原建的滑道预制场周边地区以外的重力式码头工程的沉箱出运施工中，该工法被证明是 一项行

叙述了用半潜驳预制、出运日照港散粮码头沉箱;然后再水上接高施工工艺。

锚泊是船舶生产营运中的重要环节,其关系到人、船、货三者的安全问题。本文详细分析了锚泊安全影响因素,针对烟台港西港区规划锚地的自然环境对锚泊安全作了相应研究,对锚地设置、船舶锚泊安全和通航管理提出了建议,以保障锚泊船舶和过往船舶的安全,促进烟台港的又好又快发展。

半潜驳气囊方式出运沉箱（22页，图文丰富）——本资料为半潜驳气囊方式出运沉箱，共22页。简介：在大型深水重力式码头建设中，大型沉箱的重量往往达到一千多吨乃至数千吨，如此大的重量，采用传统的方式已不能满足施工要求。目前，大型沉箱出运施工主要由半潜驳...

文中以福建省泉港预制场大型预制沉箱的出坑、出运和上驳为例,介绍高压橡胶气囊在大型沉箱出运、上驳施工中的应用及其工艺技术。

介绍了对原用于长江口深水航道治理二期工程施工的专用半圆沉箱安装船“安定一号”的技术改造,使之成为一艘沉箱下水专用船舶。改造后具有搭岸、座底双重功能的平潜式半潜驳,成功出运了3000吨级大型沉箱,建造了3万吨级和7万吨级集装箱泊位各一个。

针对烟台港芝罘湾港区现有北防波堤侵占三突堤南侧岸线问题,提出3个改建方案,采用数值模拟的方法,推算不同方案下港池内测点波高。计算结果表明,拆除现有防波堤后,即使规划三突堤建成,因缺少原北防波堤的掩护,对ene和e向入射的波浪,整个港池码头前沿的波高明显增大；新建防波堤对港内水域有较好的掩护作用,港内测点波高分布情况总体上好于港区现状,其中以新建突堤式防波堤方案掩护效果更优。

本文结合广东大唐国际雷州电厂项目配套码头工程中的半潜驳一个潮期内装驳两件沉箱的施工工艺,介绍如何利用一个潮期的时间压载调平半潜驳,成功装驳两件沉箱的施工工艺.

第6章水工结构 6.1.水工建筑物的种类、项目、规模和等级 本工程位于烟台港西港区，拟建一个3万吨级泊位。平面布置 两个方案，平面方案一码头为连片布置；平面方案二码头为墩式 布置。水工建筑物有液体化工码头、工作船码头、防波堤、引堤 及西、北护岸。 3万吨级泊位的码头（水工结构按停靠5万吨级船设计），码 头前沿水深为-14.5米。连片布置方案码头为重力式沉箱结构，码 头面顶高程为5.5米；墩式布置方案码头为桩基墩式结构，码头面 顶高程为7.5米。 工作船码头长度为150米，码头前沿水深为-8.0米。为便于 小型船舶的靠泊，码头前方5.0米宽度范围码头面顶高程为4.5 米；其后侧区域顶高程为5.5米。 码头、防波堤、引堤及护岸属于一般港口的水工建筑物，结构 安全等级为ⅱ级，结构重要性系数γ0=1.0。 6.2.自然条件 6.2.1.

在半潜驳上预制8000T级沉箱施工总结

在半潜驳上预制8000T级沉箱施工总结

爆破工程是水下工程中极其重要的组成部分,本文就烟台港西港区#304-#306工程中的爆破工程量进行分析总结,以期为后期的工程提供实际工作经验和方法.

以烟台港西港区至淄博输油管道工程为例,对管道工程建设施工特点及其引发的水土流失特点进行了分析,提出了管道工程水土保持的重点,并对管道工程开发建设项目的水土保持监测范围、内容和方法等进行了分析评价。

采用数值模拟的方法预测码头疏竣工程掀扬的悬浮泥沙所形成的影响浓度场,为码头工程的环境影响评价提供依据。主要结论为:疏浚作业对该海域的影响是暂时的

12月18日10时,烟台环球码头有限公司办公楼前,彩旗招展。烟台环球码头有限公司成立仪式在这里隆重举行。美国驻华使馆公使衔商务参赞艾伦先生,csx环球货柜码头有限公司副总裁马文彪先生,交通部水运司巡视员张钧雷,烟台市委焉荣竹书记,烟台市港航局局长杜福堂,烟台港务局局长朱毅及口岸单位领导出席了仪式。

在海港重力式码头工程施工中,有时候受施工成本和船机影响,施工中使用较大型半潜驳对多个小沉箱进行安装,如何保证半潜驳在下潜安装时沉箱的稳定性和船体的平衡成为安装施工中的关键环节.本文介绍广东大唐国际雷州电厂项目配套码头工程中半潜驳一次安装两个沉箱的施工工艺,为以后同类施工提供参考.

广澳港区二期工程将于2016年10月12日至2017年12月31日期间进行沉箱运输和安装作业,沉箱运输和安装作业是广澳港二期工程的关键环节,对通航安全影响大、涉及安全技术问题多,汕头海事局认真做好许可审批、施工协调、现场监管、事后监督等各环节工作,确保沉箱运输和安装作业安全.

唐山港曹妃甸港区通用散货泊位三期工程水工结构工程沉箱浮游稳定吃水14.4m,由于公司自有半潜驳3#最大潜深18.7m,半潜驳型深4.5m,甲板上台座高1m,因此沉箱可下潜至吃水13.2m,不能满足沉箱浮游稳定条件,需采用大型起重船助浮。本工程中,我们根据沉箱助浮出运的施工技术难点进行研究,制定出技术方案并成功实施,取得了一定的经济和社会效益,值得类似工程借鉴。

在国家节能减排政策的大力推动下,建筑节能与结构一体化技术在山东省得到广泛应用。以烟台港西港区铁路调度综合楼为例,通过对传统外墙外保温形式与建筑节能与结构一体化技术进行优缺点比较,最终决定采用fs外模板现浇混凝土复合保温技术(简称fs外模板)与轻集料混凝土自保温砌块(简称自保温砌块)组合形式作为实施方案。详细介绍这一组合形式在综合楼中的防火节能设计与实际应用,并提出其在施工中遇到的问题及解决办法。一体化技术将保温材料与墙体结构有机结合,从根本上解决消防安全问题。综合楼的建成投产不仅为部分铁路房屋建设提供宝贵经验,而且对促进绿色建筑的可持续发展、丰富建筑结构体系具有重大意义。

1工程概况工程结构型式为南侧沉箱围堰和东西侧土石围堰相结合，其中沉箱围堰经过设计变更后共预制沉箱36个，分为码头沉箱和堵口沉箱，码头沉箱最重约1200t，堵口沉箱重约900t。除临时码头3个沉箱委托外部预制外，