半潜驳气囊方式出运沉箱

介绍半潜驳出运沉箱工艺在烟台港、岚山港、厦门港的应用情况。

a4-5 安全技术交底 表（二） 工程名称 中交三航局厦门港海沧港区20#-21# 泊位工程b标段 施工部位或 层次 沉箱移运 施工内容沉箱移运交底项目 施工安全及岗位危险告 知 本工程沉箱出运安装采用气囊陆地移运上浮船坞,存在陆上和浮船坞移运的交接问题，安全问题是 个关键问题，难度很大，为确保安全，按照“预防为主、安全第一”的安全生产方针，结合本工程的 具体情况，特制定如下安全技术措施 6.1施工前要对所有参与人员进行详细的施工技术和安全交底。要让现场人员“吃”透施工技术 方案。 沉箱移运前，卷扬机、钢丝绳、卸扣，滑轮组，空压机，必须进行全面检查，确保良好状态；移 运时备用电源，备用空压机处于良好状态，保证随时投入运行。 6.2施工过程中，机械、电气设备严格按公司的安全操作规程进行。统一服从指挥口令。 6.3沉箱移运通道在移运前清除一切尖利杂物及障碍物。移

文中以福建省泉港预制场大型预制沉箱的出坑、出运和上驳为例,介绍高压橡胶气囊在大型沉箱出运、上驳施工中的应用及其工艺技术。

气囊出运沉箱施工要点 在谈论气囊出运沉箱之前，先介绍一下几种常见的沉箱出运下水 方式，以便对气囊出运沉箱在整个沉箱出运下水施工中发挥的作用有 所了解。 干船坞方式：在干船坞内预制沉箱，待沉箱预制完成后，向船坞 内注水，沉箱漂浮，打开坞门，拖轮拖带沉箱出坞。这种方式下水， 不存在沉箱在场地内的平移问题，施工效率高，安全性好，几乎无安 全风险。缺点是：投资大；干船坞一般是为造船而修建的，平面尺寸 较大而水深较浅，不适合预制高沉箱。 船台滑道预制下水方式：在船台上预制沉箱，采用台车沿滑道下 水，至水深满足要求时，沉箱漂浮。投资仅次于干船坞，不能预制大 型沉箱。 吊装下水方式：在沉箱顶部预留吊孔或预埋吊环，采用起重船吊 沉箱下水。施工效率高，安全风险大，只适合1000吨以下的小型沉 箱。 浮船坞下水方式：沉箱在陆地台座上预制后，采用气囊或台车移 运沉箱至浮船坞上，浮坞排水离开出

本文介绍了一种港口施工中用到的专利技术,从半潜驳尺度及性能、主要施工程序、主要施工方法以及这种施工工艺的效果几方面说明了这个专利的实用价值;经过计算机三维模拟以及各种数据的计算机测试,充分证明这项技术不但可使施工成本降低而且还使效益显著。现在仍有很高的借鉴价值。

本文结合广东大唐国际雷州电厂项目配套码头工程中的半潜驳一个潮期内装驳两件沉箱的施工工艺,介绍如何利用一个潮期的时间压载调平半潜驳,成功装驳两件沉箱的施工工艺.

在海港重力式码头工程施工中,有时候受施工成本和船机影响,施工中使用较大型半潜驳对多个小沉箱进行安装,如何保证半潜驳在下潜安装时沉箱的稳定性和船体的平衡成为安装施工中的关键环节.本文介绍广东大唐国际雷州电厂项目配套码头工程中半潜驳一次安装两个沉箱的施工工艺,为以后同类施工提供参考.

在半潜驳上预制8000T级沉箱施工总结

在半潜驳上预制8000T级沉箱施工总结

针对某矿石码头大型沉箱体积大、超重、既有沉箱预制台座限制、无法采用传统方法用气囊一次性顶升的问题,采用不同时顶升的新方法——通过调整沉箱底部气囊充气压强,可以实现沉箱的前后交替顶升。该方法中气囊不用全部处于超高压状态,可以较快速达到气囊充压要求,对充气设备要求不苛刻,施工更易操作、更安全,可为大型沉箱施工提供借鉴。

唐山港曹妃甸港区通用散货泊位三期工程水工结构工程沉箱浮游稳定吃水14.4m,由于公司自有半潜驳3#最大潜深18.7m,半潜驳型深4.5m,甲板上台座高1m,因此沉箱可下潜至吃水13.2m,不能满足沉箱浮游稳定条件,需采用大型起重船助浮。本工程中,我们根据沉箱助浮出运的施工技术难点进行研究,制定出技术方案并成功实施,取得了一定的经济和社会效益,值得类似工程借鉴。

沉箱坡道气囊滚动下水出运方案（20页，清楚明了）——本资料为沉箱坡道气囊滚动下水出运方案，共20页。简介：本工程施工方案为沉箱坡道气囊滚动下水出运方案，简述为：将1132吨重的沉箱，采用气囊顶升、滚动，利用卷扬机作为前后牵引，通过横移到达下水平台，再...

本文着重介绍了沉箱陆上气囊移运、半潜驳7#浮船坞出运、安装沉箱工艺的方案、工艺流程、技术操作过程,及运用效果,为大型沉箱出运、安装提供了良好的范例.

1工程概况工程结构型式为南侧沉箱围堰和东西侧土石围堰相结合，其中沉箱围堰经过设计变更后共预制沉箱36个，分为码头沉箱和堵口沉箱，码头沉箱最重约1200t，堵口沉箱重约900t。除临时码头3个沉箱委托外部预制外，

1工程概况

文章以福州松下港区12#、13#泊位工程临时出运码头为例,首先分析了大型沉箱临时出运码头的设计,其后重点探讨了施工方法,解决了其重、难点问题,可为类似工程提供借鉴。

文章以福州松下港区12#、13#泊位工程临时出运码头为例,首先分析了大型沉箱临时出运码头的设计,其后重点探讨了施工方法,解决了其重、难点问题,可为类似工程提供借鉴.

沉箱出运、安装专项方案 (1)沉箱出运方案 一、概述 本工程的沉箱型号有3种，a型沉箱高度9m共15个，ⅰ型沉箱高度9m共8 个，ⅱ型沉箱高度6.2m共5个，总共28个，砼总方量为5029方。 各种沉箱尺寸如下表所示： 型号高度(m)长度(m)宽度(m)净重 (t) 方量(m3) a9108.85440187.908 ⅱ6.2108.85380141.47 ⅰ9108.85440187.908 本工程沉箱计划采用气囊水平移运至出运码头,500t起重船起吊后直接放到 海上进行浮拖运安装。 气囊水平移运时需先顶升沉箱，再把气囊放在需要移动的沉箱下面，气囊充 气后将沉箱顶升，然后用小牵引力拉动沉箱，即可完成沉箱的水平运输。 二、设备选择 沉箱出运使用设备一览表 名称规格、型号数量备注 6m3空压机dvy

某工程沉箱出运工艺探讨 摘要：本工程为码头工程，结构为重力式沉箱结构。其中沉箱由 169t、475t及695t三种型号组成。由于475t沉箱只有2个，695t 沉箱只有1个，为了减少大型起吊设备进出场费用及安装台班费用， 节约工程成本，本工程通过计算确定通过浮箱助浮，借助潮差浮力， 采用200t起重船辅助安装本工程大型沉箱。 关键词：浮箱；气囊；沉箱；起重船 abstract:thecaissoniscomposedbythethreemodels.of 169t,475tand695t.thereisonlyone475tcaissonandonly two695tcaissons.inordertoreducetheentryandexitcosts ofliftingequipment,sav

介绍大直径长钢管水面对接的实际施工过程及有关问题的探讨，主要包括接管船的设计及使用、钢管碰接和焊接工艺等。

厦门海沧港区18#~19#泊位 厦门海沧沉箱18#~19#泊位a型沉箱 大型沉箱出运 施工组织设计 审批单位：编制单位： 单位主管：单位主管： 技术负责人：技术负责人： 审核者：编制人： 批准日期：编制日期： 厦门海沧港区18#~19#泊位 1.工程概况 1.1工程基本情况 厦门海沧港区18#~19#泊位工程是沉箱岸壁重力式结构，沉箱均为同一重量 2832t。，现计划在漳州预制厂预制，采用气囊出运上浮船坞，再安排拖运到厦门 海沧18#~19#泊位施工现场进行安装。 本方案重点是对该工程沉箱预制完成后的出运、上船、等工艺进行了较为详 细的介绍。 1.2沉箱基本资料 本工程沉箱a型合计44件：a型沉箱尺寸：长×宽×高=18.13m×16.95m ×20m。单件重量2832t. 数量：共44件 2.沉箱陆上出运施工工艺 2.1基本概况： 本

本文以石狮市祥芝陆岛交通码头工程为例,利用旧码头改造成沉箱出运码头,进行大型沉箱预制,并利用半潜驳进行沉箱出运和安装的工艺,并对具体的施工方案、使用注意事项等问题进行讨论。