不同纤维沥青混凝土高低温性能试验

采用我国沥青混合料试验规程对硬质沥青混凝土的低温性能进行初步研究。级配选用sac13,沥青选用中海油气开发利用公司生产的ah-30硬质沥青,研究内容主要包括:硬质沥青ah-30的基本性能指标及硬质沥青混凝土的低温弯曲破坏试验。其研究结果可为今后硬质沥青混凝土的应用提供参考和依据。

文章根据国内外常用的3种纤维,按照最大密度原则,对不同类型、不同掺量的纤维沥青混凝土进行了马歇尔试验,并通过进行车辙试验进行了高温性能的比较,得出了不同纤维对混凝土的高温性能的影响及最佳掺量。

纤维沥青混凝土动力性能试验研究——采用变截面分离式hopkinson压杆(splithopkinsonpressurebar，shpb)，对普通沥青混凝土、玻璃纤维沥青混凝土、木质素纤维沥青混凝土和3个掺量的聚酯纤维沥青混凝土进行了3种应变率的冲击压缩试验研究．试验结果与分析表明...

文章通过对比分析各种聚合物纤维沥青混合料和无纤维沥青混合料的低温抗裂性能,全面评价了聚合物纤维沥青混合料的低温性能,并简单分析了聚合物纤维改善沥青混合料低温性能的作用机理。

浇注式沥青混凝土广泛应用于国内外钢桥桥面铺装,为研究浇注式沥青混凝土的低温性能,并确定浇注式沥青混凝土在我国严寒地区使用时低温性能的评价方法与评价指标,补充完善钢桥设计施工相关规范的空白。本研究系统调查了内蒙古地区气温状况,分析了我国现行沥青混凝土低温性能的评价方法和评价指标。通过不同温度下的小梁弯曲试验,低温劈裂试验和低温弯曲蠕变试验,研究了不同沥青混合料劲度模量随温度变化规律,劈裂强度随温度变化规律以及弯曲蠕变柔量随温度变化规律。在此基础上,对比分析了浇注式沥青混凝土,普通基质沥青混凝土和sbs改性沥青混凝土低温性能试验结果,得到了不同沥青混凝土低温性能随温度变化规律。研究表明：与普通基质沥青混凝土和sbs改性沥青混凝土相比,浇注式沥青混凝土具有更好的低温性能。在-26~-6℃温度范围内,随着温度的降低,浇注式沥青混凝土的劈裂破坏强度对温度变化更为敏感,浇注式沥青混凝土脆点温度为-16.1℃,明显低于普通基质沥青混凝土和sbs改性沥青混凝土。鉴于此,推荐采用劈裂试验作为浇注式沥青混凝土的低温性能评价方法可以更好地判断其低温性能。建议将劈裂试验得到的破坏强度作为严寒地区浇注式沥青混凝土低温性能评价指标。

近年来,添加纤维的沥青混凝土被广泛应用于路面工程中,但是,仍然有许多问题需要研究。通过车辙试验,研究了添加不同纤维的沥青混凝土的高温性能的变化规律,为纤维增强沥青混凝土的进一步推广应用奠定了基础。

沥青混凝土低温线收缩系数试验 本文结合实际工程，对沥青商品混凝土进行低温段线收缩系数的试验研究。 试验内容主要包括沥青品种、沥青含量、以及不同温度段中沥青商品混凝土线收 缩系数的测试。试验结果表明：沥青品种对沥青商品混凝土的线收缩系数的影响 较大，沥青商品混凝土在不同温度段的线收缩系数相差很大，而沥青含量（变化 范围±0．3%）、升温或降温过程对其的影响较小。 0引言 采用沥青商品混凝土面板防渗的水工建筑物，为了具有良好的防渗性能，在 设计沥青商品混凝土时主要考虑的因素有：（1）沥青商品混凝土在高温工作 时是否流淌；（2）沥青商品混凝土在低温下工作时是否因温度应力而开裂。 沥青商品混凝土低温段的线收缩系数对其低温性能影响很大，它是计算沥青商品 混凝土面板温度应力必不可少的重要参数。沥青商品混凝土面板温度应力的计 算公式为：式中：σ1、σ2———温度应

应用断裂潜能和临界应力强度因子kic的概念,研究了在开裂的沥青路面上加铺沥青面层时的抗裂性能,分析了玻璃纤维加筋沥青混凝土(gfrac)、普通沥青混凝土以及抗滑面层的开裂行为。采用马歇尔试验与3点弯曲试验,选取有预切缝和无切缝两种试件进行试验,利用断裂潜能的概念评估沥青混凝土抑制裂缝产生的能力,并且测定了材料的临界应力强度因子。研究表明,加入玻璃纤维能有效地提高沥青混合料稳定度,改善沥青混凝土的高温抗变形能力。

分析了纤维在沥青混凝土中的吸附、稳定和阻滞作用,并指出纤维沥青混凝土对裂缝扩展的影响,阐述了其抗疲劳性能、高温稳定性能和低温抗裂性能方面的作用,以延长沥青路面的使用寿命。

沥青路面的早期损害,以开裂和车辙问题最为严重。文中探讨了层布式钢纤维沥青路面解决开裂和车辙病害的可能。通过室内车辙试验和弯拉试验,对层布式钢纤维沥青路面的结构合理性进行了研究。试验结果表明,层布式钢纤维层提高了沥青混凝土抵抗高温变形的能力和弯拉强度;综合考虑层布式钢纤维沥青混凝土的路用性能和价格,层布式钢纤维沥青混凝土的性价比与sma较接近,可应用于实际工程。

沥青路面的早期损害,以开裂和车辙问题最为严重。文中探讨了层布式钢纤维沥青路面解决开裂和车辙病害的可能。通过室内车辙试验和弯拉试验,对层布式钢纤维沥青路面的结构合理性进行了研究。试验结果表明,层布式钢纤维层提高了沥青混凝土抵抗高温变形的能力和弯拉强度;综合考虑层布式钢纤维沥青混凝土的路用性能和价格,层布式钢纤维沥青混凝土的性价比与sma较接近,可应用于实际工程。

广州斯派克环境仪器有限公司 lpt高低温低气压试验箱 型号lpt0470wlpt0770wlpt1070wlpt2470w 标称内容积（升）36072010002370 性能 温度范围-65℃～+150℃ 温度波动度±0.5℃（常压） 温度偏差±2.0℃（常压） 升温时间≤60分钟（+20℃→+150℃、常压、空载） 降温时间※2≤45min(常压)≤60min(常压)≤90min(常压) 压力范围常压～0.5kpa 压力控制误差±0.1kpa(≤2kpa时)，±5%(2kpa～40kpa时)，±2kpa(≥40kpa时) 降压时间≤20min≤25min≤30min≤45min 内部尺寸（mm） w60080010001300 h75090010001300 d800100

针对沥青品种、沥青含量以及温度等多种因素,在不同试验条件下,设计多种试验方案研究水工沥青混凝土的线收缩系数。试验结果表明:沥青品种的不同对沥青混凝土的线收缩系数影响较大,而沥青含量(变化范围为±0.3%)以及升温降温过程对沥青混凝土的线收缩系数影响较小。

为了探究合理的施工工艺参数,以高温性能为评价指标,运用正交试验方法考察了不同施工工艺参数水平对聚酯纤维沥青混凝土高温性能的影响,从而为聚酯纤维沥青混凝土的施工提供科学依据。

为了便于纤维沥青路面的设计与施工控制,文中通过对102国道玉田县城改线段纤维沥青混凝土试验中不同纤维类型及纤维用量的沥青混合料马歇尔试验研究,分析了纤维对沥青混合料马歇尔试验结果的影响及原因,从而得到了纤维沥青混合料马歇尔指标的变化规律。

为了便于纤维沥青路面的设计与施工控制,文中通过对102国道玉田县城改线段纤维沥青混凝土试验中不同纤维类型及纤维用量的沥青混合料马歇尔试验研究,分析了纤维对沥青混合料马歇尔试验结果的影响及原因,从而得到了纤维沥青混合料马歇尔指标的变化规律。

通过研究普通及纤维沥青混合料的各项路用性能及力学性能,表明添加纤维能明显改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能,并且能有效增加混合料的整体性及柔韧性,适于作为特殊路段的铺筑材料,同时针对207国道衙道—道宝河段二级公路表面层沥青混凝土铺装,详细介绍了纤维沥青混凝土在山西公路建设中的应用。

采用速凝,早强快硬特种水泥用于冬季施工中有一定的优越性。目前,国内外都很重视研究和利用特种水泥进行冬季施工,我们也根据工程的一些特殊要求,对硫铝酸盐早强水泥及特快硬调凝铝酸盐水泥的低温性能进行试验研究及应用。

为研究不同加载方式下沥青混凝土的低温抗裂性能,本文通过室内模拟沿海地区沥青混凝土试块,各小试块分别经过质量浓度为0、5%、15%、20%的氯化钠浸泡10d,选择压条的加载速度分别为1mm/min、3mm/min和5mm/min进行试验,结果表明:当试块未经过氯化钠处理时所承受的最大抗拉强度值最大,随氯化钠质量浓度逐渐加大,试块所承受的最大抗拉强度逐渐减小,且在试块变形达到2mm以上是减小幅度较大；加载速度越大,同浓度氯化钠处理的试块所承受的最大抗拉强度越小,综合说明氯盐侵蚀对混凝土试块影响较大,不同加载方式下混凝土的最大抗拉强度也不尽相同。

首先探讨了纤维加入沥青混凝土的方法,其次分别对普通沥青混凝土、不同类型的聚合物纤维沥青混凝土进行了高温稳定性试验,对试验结果进行了对比,并分析了纤维作用机理。

毕业论文英文翻译 （原文及翻译） 学院：土木与交通学院 专业：土木工程 学号；200903212 姓名：刘璐璐 玄武岩纤维沥青混凝土的路用性能研究 陈渊召，李振霞 （华北水利水电学院土木与交通学院，中国郑州，450011 邮箱：cyz740513@ncwu.edu.cnzhenxiali2009@ncwu.edu.cn） 关键词：道路工程，路用性能，研究，沥青混凝土，稳定性，抗裂性。 摘要：为了探究玄武岩纤维在增强沥青混合材料路用性能方面的作用，通过高温 稳定性、水稳性和低温抗裂性实验对玄武岩纤维沥青混合料和聚酯纤维、木质纤 维以及控制混合物的路用性能进行对比研究。结果表明，相对于沥青混合料， 纤维沥青混合料的路用性能有很所提高和优化，并且在最佳纤维掺量不变的情况 下，玄武岩纤维沥青混合料的路用性能要优于聚酯纤维和木质纤维。 引言 由于沥青路面

对在河南小刘桥桥面施工中应用的纤维沥青混凝土进行了路用性能的试验分析研究,从而得到了聚酯纤维在不同纤维掺量条件下和在掺加混合纤维条件下的各项路用性能指标的变化规律。研究表明,掺加上述纤维后沥青混合料表现出优良的路用性能。