泊位码头结构加固改造工程电缆移位施工方案

结合天津港北疆港区12#、13#泊位码头结构加固改造工程方案设计，探讨高桩码头结构升级改造创新设计，提出通过补桩新建靠船墩解决船舶靠泊问题、通过在码头前沿下方打设低位钢板桩解决岸坡稳定问题的新型结构型式，为以后类似工程的设计提供借鉴。

结合天津港北疆港区5#、6#泊位码头结构加固改造工程实际案例,探讨老码头结构加固改造设计方案,提出一种新建靠船墩结构方案,改造后新老结构联合受力,共同抵抗船舶停靠泊作业荷载,从而达到提升泊位靠泊能力目的,可为今后类似工程案例提供设计参考.

广州番禺南沙货运实业有限公司南沙货运区驳船泊位及2#码 头结构加固改造工程施工评标结果中标候选人的公示 广州番禺南沙货运实业有限公司南沙货运区驳船泊位及2#码头结构加固改造工程施工招 标的评标工作已经结束，经组织专家评审，评标委员会推荐了施工标中标候选人。现将推荐 的中标候选人情况进行公示，从年月日至年月日止。具体情况如下： 中标候选人第一中标候选人第二中标候选人第三标候选人 单位名称 中国水产广州建港 工程公司 中交第四航务工程 局有限公司 中交一航局第二工 程有限公司 投标价（元）8600632.648435687.608970297.73 项目负责人姓名 及资质证书编号 陈振平 粤144121321275 刘少深 粤144060806616 牛印升 鲁137050805881 具体各中标候选人的人员、业绩情况附后。 根据《中华人民共和国招标

近些年来，国内外建筑行业对于建筑结构加固维修方面都有很大的发展，多年的研究和实践使其不仅具有丰富的理论知识，还有很多成功的典型案例。文章介绍了国内外建筑行业的发展过程，着重分析了我国现代建筑行业中加固维修的现状和所面对的困难和问题，并提出了相应的改进方法，希望能对相关工作者有所帮助。

随着社会经济的进步与发展,我国的建筑不再单单是新建模式,逐渐向维修模式发展。很多建筑由于受到自然环境、地理气候等因素的影响而需要被加固,更有一部分建筑由于其承载着特有的文化特征而不能被轻易拆除,所以也需要对这些建筑结构进行加固改造。纵观国内外建筑加固技术的发展有着较为明显的积极趋势,目前,对于建筑的加固改造已有着较为丰富的理论知识。因此有效地加固改造建筑结构,不仅对于我国文化建设有积极的意义,同时还能够节约我国建筑资源的消耗。

结合近年来我国现有码头结构加固改造工程实例,通过全面、系统的分析,形成码头加固改造成套技术,为码头结构加固改造的设计和施工提供安全、适用和示范性的技术方法。同时,为构建一整套更加系统完备、科学规范、运行有效的技术体系提供借鉴。

结合近年来我国现有码头结构加固改造工程实例,通过全面、系统的分析,形成码头加固改造成套技术,为码头结构加固改造的设计和施工提供安全、适用和示范性的技术方法。同时,为构建一整套更加系统完备、科学规范、运行有效的技术体系提供借鉴。

通过分析墩式布置的化工码头结构、总平面布置、船型组合及系靠泊点布置等方面,提出将原码头改造为连片式布置型式,采用新老结构相互独立原则的设计方法。结合码头加固改造方案的特点,介绍化学植筋技术、止水结构,以及各种修复措施在加固改造中的应用,为类似工程提供参考。

对老码头结构进行加固改造,使改造后的泊位能满足靠泊一定吨级船舶的通用泊位,文中按照实际的结构形式和约束条件建立有限元空间模型,对某加固改建后的高桩码头承载能力进行了有限元分析,获得了各种荷载作用下码头各构件的内力及群桩中的单桩力,并将这些结果进行荷载组合后与码头各构件的极限承载力进行了比较。

码头结构设计对泊船在实际中使用效果具有影响,随着航海事业的逐步性发展,码头建设逐渐趋于优化式发展,实现石化码头的结构加固设计,增强现代码头的控制管理结构,优化码头的停播安全性和稳定性,促进我国航海事业的技术引用水平逐步提高,码头船舶管理结构优化发展,结合当前我国码头结构优化发展的因素,对石化码头结构的加固设计进行分析探究。

我国地理特点是江河纵横，水系发达，这为海上贸易取得了很大的先行优势，改革开放以来，港口码头之间的事物更加频繁。贸易额也逐年增加，据统计，我国进出口贸易的90％以上都是通过港口来实现的。但是面对这样大吞吐量的港口码头却是年久失修，损坏程度高，负荷重，因此码头结构的加固改造设计变得尤为重要。本文对各类码头结构改造的特点进行了归纳总结，针对不同特点的重力式码头的改造设计进行了简单探讨，为今后重力式码头结构加固改造提供了一些设计思路。

天津港第四港埠有限公司所属的16#~18#泊位位于天津港北疆港区二突堤西侧,对应水域为北疆港区二港池水域,水域宽度约为380m,码头改造时由于老码头使用年限较长,且结构较为薄弱,原有结构较难满足码头等级提升后受力要求,且受水域宽度影响结构改造后应尽量少凸出现有码头前沿线,为此提出了l型墩台结构方案.

我国地理特点是江河纵横，水系发达，这为海上贸易取得了很大的先行优势，改革开放以来，港口码头之间的事物更加频繁。贸易额也逐年增加，据统计，我国进出口贸易的90％以上都是通过港口来实现的。但是面对这样大吞吐量的港口码头却是年久失修，损坏程度高，负荷重，因此码头结构的加固改造设计变得尤为重要。本文对各类码头结构改造的特点进行了归纳总结，针对不同特点的重力式码头的改造设计进行了简单探讨，为今后重力式码头结构加固改造提供了一些设计思路。

我国地理特点是江河纵横，水系发达，这为海上贸易取得了很大的先行优势，改革开放以来，港口码头之间的事物更加频繁。贸易额也逐年增加，据统计，我国进出口贸易的90％以上都是通过港口来实现的。但是面对这样大吞吐量的港口码头却是年久失修，损坏程度高，负荷重，因此码头结构的加固改造设计变得尤为重要。本文对各类码头结构改造的特点进行了归纳总结，针对不同特点的重力式码头的改造设计进行了简单探讨，为今后重力式码头结构加固改造提供了一些设计思路。

本刊从交通运输部获悉,2011年10月8日,交通运输部在宁波组织召开了沿海港口码头结构加固改造工作座谈会,来自全国沿海各省交通运输厅、沿海各港口所在地港口行政管理部门及港口企业领导、代表参加会议。会议对码头结构加固改造工作进行了回顾,分析了当前码头结构加固改造工作面临的形势,明确了

本文以某工程加固改造为实例，介绍某办公楼门厅的预应力托梁拆墙的设计与施工技术。针对某砖混办公楼门厅部分钢筋混凝土梁、柱结构的改造进行了计算与分析。并根据计算分析结果提出相应的加固方案，可为类似工程提供参考。

办公楼结构加固改造工程设计与施工

本文以某工程加固改造为实例，介绍某办公楼门厅的预应力托梁拆墙的设计与施工技术。针对某砖混办公楼门厅部分钢筋混凝土梁、柱结构的改造进行了计算与分析。并根据计算分析结果提出相应的加固方案，可为类似工程提供参考。

随着社会的发展,贸易量的增加,江苏沿江的许多沿江港口码头都进行了结构加固改造,从而更好的发挥了老旧码头的社会效益和经济效益。

结合广州港新沙港区#2,#3泊位码头前沿停泊水域浚深方案设计,从技术可行性、结构安全性以及改造方案的经济合理性和可操作性等方面入手,对格型钢板桩码头结构加固改造的设计思路和方法进行了系统的分析与比对研究,提出了一套关于格型钢板桩码头结构复核分析计算方法和改造加固方案,供业内同行参考。

植筋技术在混凝土结构加固改造工程中的应用——植筋技术已在混凝土结构加固改造工程中得到广泛应用。文章结合以往工程经验，介绍了植筋技术的应用形式、设计建议、防火要求及与粘钢技术的综合应用

上世纪八九十年代的建筑由于标准规范和经济的原因，其建筑、结构、抗震、节能及消防等方面已不能满足现行规范要求，因此对老旧房屋进行加固改造已成为建筑行业的一个特殊领域，本文针对一个改造工程中新增钢结构楼梯的施工管理技术进行探讨。