2025-01-19
概述了国外不锈钢客车的发展状况,介绍了不锈钢客车对材料性能和种类的要求及我国不锈钢客车的设计制造技术,指出了国内不锈钢生产企业应与城轨车辆研制生产单位合作,开发不锈钢客车急需的专用不锈钢材以代替进口产品,加快城市轨道交通客车的国产化进程。
城市轨道交通不锈钢车体 目前,我国城轨车辆制造企业引进国外先进技术生产了一系列具有先进技术 的不锈钢车体,不锈钢车体在我国城轨车辆中占有绝对多的优势,新生产的城轨 车辆基本上都采用不锈钢材料。 典型不锈钢车体由底架、侧墙、车顶、端墙等组成六面体整体承载结构,底 架端部采用耐候结构钢材料,其余部分均采用高强度不锈钢材料。梁、柱间通过 连接板相连接,模块构件结合及整体组成主要采用电阻焊接(点焊),形成不锈 钢骨架结构,整个结构不涂漆。 1、不锈钢车体的结构 (1)底架。底架为无中梁结构,主要由侧梁、牵引梁、枕梁、横梁及波纹地板 组成,枕梁和牵引梁部位采用耐候钢材料。 (2)侧墙。侧墙的结构全部由不锈钢构成,由侧板、立柱、顶部横梁、门框等 焊接成为整体。 (3)车顶。车顶棚骨架结构由两个上弦梁、纵向梁、横梁一起焊接组成,骨架 上面铺设不锈钢波纹板。 (4)端墙。非司机室的端墙由不锈钢蒙皮
美国标准asmert-22014《重型轨道交通车辆结构设计的安全标准》是城市轨道交通车辆研发行业最为严苛的一个标准。美国列车的车体较宽,整车重量大,要求承载能力强,同时对车辆的被动安全防护吸能要求更是严格。基于美国标准及相关技术规范要求,阐述符合美国标准asmert-22014要求的城市轨道交通车辆不锈钢车体结构的研究方法。
不锈钢及其制品应用于机车车辆上的优势十分明显,随着国内城市轨道交通建设进入黄金期,对不锈钢需求越来越大。据兰格钢铁报道,中国正进人城市轨道交通快速发展的黄金期。到2010年,中国将有15个城市超过1500km的轨道交通投人运营,总投资将达5000多亿元人民币。这是在“中国城市化与交通发展国际年会”上,国家建设部有关人士传递的信息,
为了补充cbtc应用在城市轨道交通的发展中的演化特点的研究,结合中国的可持续发展背景,采用文献研究法研究城市轨道交通的研究趋势,并进一步了解基于通信的列车控制(communicationbasedtraincontrol,简称cbtc)技术应用发展与演化,采用内容分析法对cbtc技术应用演化进行了分析研究。
通过分析研究天津城市轨道交通既有线工程设计年度的运量和行车资料,结合现天津轨道交通的运营组织特点,预测最大断面客流,通过拥挤度推算出增购列车数量,可避免运能不足和浪费。
分析我国城市轨道交通挡车器的应用和发展状况,探讨挡车器设计标准及选型中存在的问题,对我国研制和应用的几种新型液压挡车器加以介绍。
随着我国经济水平的不断提升,城市现代化不断加快,城市高层建筑越来越多,城市人口密度不断提高,促使使城市的交通问题、环境问题、资源问题及住房问题凸显而出。这些问题解决不好,会严重制约城市的经济发展,进而制约城市化的发展。城市轨道交通是目前有效缓解我国城市堵塞的重要交通工具,鉴于此情况,本文探讨城市轨道交通afc系统运用的相关。
随着我国城市轨道交通规模的扩大,afc系统在城市轨道交通中的作用和优势也越来越明显。本文首先对afc系统及其在城市轨道交通中的优点进行简要概述,再重点介绍afc系统的车票层、车站终端设备层、车站计算机系统层以及线路中央计算机系统层以及清分系统层5个层次,最后浅谈关于城市轨道交通afc系统建设规划的思考,再建立afc系统前首先要建立技术标准规范,建立清分中心,为建设afc系统打下良好的基础。
1 附件27 上海市中等职业学校 城市轨道交通 电动列车驾驶 专业教学标准 上海市中等职业教育课程教材改革办公室编 2 目录 一、城市轨道交通电动列车驾驶专业教学标准 专业名称,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入学要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 学习年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培养目标,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 职业范围,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才规格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 专业(实训)课程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 课程结构,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指导性教学安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
目前,节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多,这导致了我国成为了能耗大国,在这样的环境条件下,城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析,对比轨道交通与其他交通之间的差距,得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势,以及从轨道交通的规划设计到施工建设,再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。
北京纵横机电技术开发公司一直致力轨道交通牵引产品的研究与开发工作,并且在高速铁路牵引、辅助系统等方面积累了丰富的产品研发、生产及装车运营经验。目前已经建成并投入运用的城轨牵引传动系统地面联调试验台、辅助变流器型式试验台、控制系统半实物仿真试验台等为城轨牵引、辅助系统研制提供了多种开发试验手段,具备了各
通过预测石家庄轨道交通1号线和2号线人民广场站的客流数据,提出了三种车站换乘方案,并从功能、流线、面积、经济、技术等方面,对三种换乘方案作了综合比较,最终选取了明(盖)挖l型换乘方案。
为了分析不同换乘方式的特点及其适用性,从线路相交的两种形式,即平行交汇和相交交汇;相交线路条数,即两线换乘和多线换乘;以及线路与车站的位置关系的角度出发,通过对不同情况下国内外轨道交通换乘站设计的实例进行分析并对其使用现状进行评价,归纳总结出轨道交通不同换乘方式的功能特点及适用性,最后为在不同线路相交形式下的轨道交通换乘站换乘方式选择提出意见。
目前,节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多,这导致了我国成为了能耗大国,在这样的环境条件下,城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析,对比轨道交通与其他交通之间的差距,得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势,以及从轨道交通的规划设计到施工建设,再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。
作为行车调度、无线通信的主要手段,数字集群tetra系统在我国城市轨道交通的建设和运营过程中发挥着越来越重要的作用。tetra系统目前已经逐步形成了以行车调度为中心的全面解决方案,具备了从规划设计、二次开发应用、工程建设、使用维护等完整的技术和服务体系,为专业无线通信技术服务行业起到了示范作用,有许多创新和发展,值得我们认真总结和思考。
本文分析了国内外轨道交通应急平台的建设及发展趋势,并基于中国轨道交通应急管理组织体系,提出了城市轨道交通应急平台体系的总体架构。同时,以广州地铁安全预警与应急平台的应用为案例,描述其架构与功能,阐述了以城市轨道交通安全科技为核心、信息技术为支撑、应急管理流程为主线、软硬件相结合的突发事件应急保障技术系统在应急管理全过程中的作用,为国内轨道交通及其它行业的应急平台建设提供参考。
首先阐述了停车线在城市轨道交通运营中的重要作用及停车线的基本设置形式和特点;然后结合建设、运营数据总结了上每城市轨道交通发展过程中停车线设置的三个阶段的特点,以及停车线运用的经验与教训;最后,从客流需求、运营管理需求角度出发,提出停车线设计中关于停车线设置密度、设置位置、设置形式和设置长度的相关建议。
介绍列车自动运行仿真系统(satm)中数据库存储模块、列车自动监控核心部件、列车运行仿真和列车调度终端系统的功能特点,给出该系统结构框架。
随着城市交通压力不断增大,人们的交通需求无法得到充分满足,城市轨道交通随之发展起来本文在建立单质点模型基础上,进行列车牵引计算分析,对城市轨道交通列车运行过程进行仿真研究,希望能够为城市轨道交通列车运营提供参考。
职位:监理工程师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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