变形铝合金板材用热处理设备与工艺

汽车用沙特铝合金板材

将新版gb/t3880标准中变形铝及铝合金板材的尺寸偏差与欧洲共同体标准en485、美国国家标准ansi35.2m、gb/t3194-1998标准中的进行对比。

在20℃～300℃的温度范围内,分别对7b04-t6和6061-t6铝合金薄板进行了单拉试验,结果表明,7b04-t6高强度铝合金的断后延伸率和拉伸极限应变在温热状态下都有显著的提高,比较适合于温热成形,而6061-t6则不太适合。另外,基于fields&backofen本构方程,对7b04-t6在不同温度状态下的强化规律进行了分析和探讨,结果表明,随着温度的逐渐升高,应变强化指数n值不断减小,应变率敏感系数m值则显著增大,应变率强化明显增强,这也是在温热状态下其成形性能提高的主要原因。

铝合金板材施工工艺 一、铝合金板材施工要点 1、板的顾放和搬运应注意以一下要求：铝合金板应倾斜立放， 倾斜角不大于10。地面上应垫上厚三合板；搬运时应两人抬起，不 要推拉以免坏表面氧化膜或涂层。工作台面应平整，无硬物，不可伤 及铝合金板表面。 2、铝板加工要点： a、单层金属板(单层铝板、不锈钢板)应冲压成槽形，即四边均 需折边。两折边连接处用角码固定。当镶板面较大时，可用加强肋加 强；单层铝板的加强肋的固定，可采用在铝板上用电栓焊固定螺栓， 加强肋用螺接固定，也可以采用结构装配方法有结构密封胶将加强肋 固定在单层铝板相应位置上；其余金属板一般采用结构装配方法固定 加强肋；槽形板的加强肋必须与板的折边连接。 ｂ、铝合金板幕墙组件安装完毕后，对组件与组件缝应用胶长嵌 实或涂建筑密封胶密封，涂胶前应对涂胶表面净化，施涂完毕后，应 对胶缝表面刮平处理。 ｃ、加工前注意事项：储存时以1

1铝合金板材在车身上的应用近年来,越来越多的铝合金板材用于汽车车身上,这与保护环境和节约能源的两大课题有关,这两大课题在汽车技术方面主要研究如何降低温室效应气体的排放,提高燃油经济性,而解决这些问题最有效的方法就是减轻车辆质量。采用高强度钢板(hss)等轻量材料就是为了减轻车辆质量,而

厚度尺寸（宽*长），单位：mm装夹方式装夹厚度备注 小于100*200虎钳2.5-3 大于100*200锁底板1.5-2.5 小于100*200虎钳2.5-3 大于100*200锁底板1.5-2.5 小于100*200虎钳2.5-3 大于100*200锁底板1.5-2.5 小于100*200虎钳2.5-3 大于100*200锁底板1.5-2.5 小于150*250虎钳2.5-3 大于150*250锁底板1.5-2.5 小于150*250虎钳2.5-3 大于150*250锁底板1.5-2.5 小于150*250虎钳2.5-3 大于150*250锁底板1.5-2.5 小于150*250虎钳2.5-3 大于150*250锁底板1.5-2.5 小于150*250虎钳2.5-3 大于150*250锁底板1.5-2.5

铝合金板材冲压成形技术

铝合金板材冲压成形技术

5铝合金板材的维修方法举例5.1拉拔修理5.1.1拉拔前的准备(1)判断损伤部位。通过目视检测和用手感觉来检查铝合金板材是否被拉长,或损伤部位的油漆层上有无裂纹或剥裂。如果没有裂纹、剥裂或拉伸,则清洁铝合金表面后进行拉拔操作。注意:如果出现内板变形或碰撞产生的冲击力导致内板与外板分离的损伤,则需要更换该板材。(2)彻底去除铝合金板材上将要附着塑料纤维片的部位的油漆涂层。如果油漆涂层没有损伤,则不需要进行此步骤。

铝单板是采用优质铝合金板材为基材，再经过数控折弯等技术成型，表面喷涂装饰性涂 料的一种新型幕墙材料。 铝单板基材采用1100h24、1060h24、3003h24、5005h24等幕墙专用单层铝合金板。 铝单板其构造主要由面板、加强筋和角码等部件组成。成型最大工件尺寸可达 8000mm×1800mm（l×w） 涂料采用美国ppg、美国威士伯valspar、荷兰阿克苏诺贝尔akzonobel、韩国kcc 等知名品牌涂料，涂层分为二涂一烤、三涂二烤，其涂层性能达到aama（美国建筑制造 业协会）和asca（美国建筑喷涂协会）的aama2605－98标准。 常规厚度：2.0mm、2.5mm、3.0mm。 常用规格：600*600mm、600*1200mm 铝单板的特点： 1、重量轻，钢性好、强度高3.0mm厚铝板每平方反重8kg，抗拉强度100-280n/mm2

《铝合金板材热轧工艺制度设计》 专业课程设计 专业：机械设计制造及其自动化 班级： 姓名: 学号: 指导老师:吴运新 目录 一、《铝合金板材热轧工艺制度设计》题目内容 二、轧机的选择 三、热轧工艺制度的确定 1、热轧温度与锭坯加热 1)、热轧温度 2)、锭坯加热 2、热轧压下制度 1）、总加工率的确定 2）、道次加工率的确定 3）、轧制道次的确定 4）、轧制参数选取及各道次轧制力计算 3.冷却润滑 四、热轧工艺流程图 五、参考文献 六、附件 铝合金板材热轧工艺制度优化 一、《铝合金板材热轧工艺制度优化》题目内容 1）、合金牌号：1050a系列合金。 1050铝合金为纯铝中添加少量铜元素形成,具有极佳的成形加工特性、高耐 腐蚀性、良好的焊接性和导电性。广泛应用于对强度要求不高的产品,如化工仪 器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零件、热交换器、钟表面及盘面、 铭牌、

一种Al-Mg—Si铝合金板材固溶处理及人工时效工艺研究

近日,经过反复试验,西南铝成功生产出船用超大规格高性能的铝合金板材。该种船用高性能铝合金,其硬度高、不易成型、对制作工艺技术要求很高,是高技术含量、高附加值的产品。此前,该类产品大部分都依赖国外进口。该超大规格板材的研制成功,不仅为西南铝

介绍了用(热)弹塑有限元技术对铝合金板材深冷处理过程进行建模与仿真的基本原理。基于实验研究探讨了深冷处理数值模拟所需的7075铝合金材料的物性参数。运用abaqus6.5有限元软件,对7075铝合金板材深冷处理过程瞬态温度场与应力场进行了数值模拟。数值模拟得到的残余应力值与已发表文献的实验结果比较一致。最后分析了不同厚度铝合金板材的深冷处理应力消除效果。

中国工程科学 铝合金板材拉伸变形时橘皮 成因的研究进展 马鸣图 1 ，杨红亚 2 ，吴娥梅 2 ，金庆生 1 （1.中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆400039；2.重庆新材料工程中心，重庆400039） [摘要]本文对铝合金板材拉伸变形时橘皮成因的研究进展进行了评述。首先展示了有无橘皮板材在各 种检测仪器下拉伸变形前后的表面形貌、表面滑移带、粗糙度和拉伸断口的形貌，并展示了纳米硬度的测量 结果和表征。进一步介绍了最近关于橘皮形成的电子背散射衍射技术（ebsd）的研究成果和x射线对有无 橘皮样品的织构测量结果，结合样品的显微组织和力学性能深入分析了橘皮的成因。一系列的结果表明，拉 伸变形以后表面橘皮的出现与拉伸变形过程中产生的织构密切相关，而织构的生成又与拉伸过程中晶粒变 形的不均匀性有关；晶粒的大小将明显影响变形的不均匀性和织构的生成，粗晶粒比细晶粒

铝合金板材温热介质成形温度跨度大,材料集硬化、软化特征于一体。应力应变曲线表现为3种变化趋势,即单调增、先增再稳态、先增后减。文章结合上述特点,总结了适用于温热介质成形的典型本构模型,并讨论了铝合金温热介质成形的本构建模的几种可行方法,即分段模型、线性组合模型、高阶多项式模型、神经网络模型及内变量模型。

研究了5a06铝合金磁脉冲成形圆孔翻边工艺,分析了影响材料成形性能的各种因素,测量了磁脉冲成形圆孔翻边的壁厚变化并与常规方法进行了对比。结果表明:磁脉冲成形可以提高材料的塑性;与常规方法相比,磁脉冲成形方法可以显著地提高铝合金的圆孔翻边性能,材料内部组织没有发生明显变化。

随着方舱和车载电子设备轻量化设计的要求,对铝合金结构件的使用日益增多,其工程设计要求也不尽相同。通过对车载方舱使用的各种铝合金板材的理化性能比较,从工艺设计角度为设计人员在满足各种设计要求的选材上,提供了优选依据。

2a14属al-cu-mg-si系铝合金,其强度高,锻造性、耐热性和可焊性良好,是航天航空工业、橡塑模具制造工业用重要材料.该合金板材经退火、淬火、时效等处理,可获得优良的综合性能.本试验结合工业化生产,研究了退火、淬火、时效等工艺参数对2a14铝合金板材件能和组织的影响,确定该合会板材合理热处理工艺制度,生产出的板材符合gb/t3880-1997标准中规定要求.

研究了真空钎焊用铝合金板材的特性，观察了钎焊前与钎焊后的组织变化。说明了钎焊焊缝的三个区域的组织特征，熔蚀深度与焊缝厚度的关系，钎焊料对芯材的熔蚀情况，钎焊性能受钎料（包复层）和芯材成分以及组织特，大的影响。

通过对7804-t6、6061-t6铝合金薄板分别进行在同等温度下单拉实验分析,得出:在温热状态下,7804-t6铝合金薄板的延伸性能、拉伸应变性能都要优越于6061-t6铝合金薄板,温热成型效果相对良好,并且强度满足生产使用要求.同时也对不同等温度下7804-t6铝合金薄板进行强化规律分析,得知在温度发生逐渐升高的状态时,拉伸应变强化指数也会以逐渐减小的状态发展,应变率敏感系数逐渐加大,因此,成型性能在温热状态下发挥的更好.

汽车生产中轻量化是目前追求的主要目标之一,在当前的技术条件下,尽量多采用铝合金制造各种零部件是减重最有效的措施,轿车铝合金板材既有热轧的,也有冷轧的,但96%以上是冷轧的,热处理不可强化铝合金板材的厚度为0.2mm~13mm,如隔热板、加强门板、座位板、底盘加强板等。板材宽度为40mm~2130mm,窄的板带材经过纵剪用于冲制小零件,而宽的板材用于冲制大型零件,如前、后盖板。