保证路基施工边缘（边坡）压实度几点作法

灌砂法检测高速公路路基压实度的几点体会 作者：邓小文，蔡迎春，郭成超，dengxiaowen，caiyingchun，guochengchao 作者单位：郑州大学环境水利学院,河南郑州,450002 刊名：路基工程 英文刊名：subgradeengineering 年，卷(期)：2007(6) 被引用次数：1次 参考文献(4条) 1.彭艳红;张恩澜;黎荆动态最大干密度法在压实度检测中的应用[期刊论文]-南昌高专学报2002(12) 2.王延涛;刘洋;赵小芳灌砂法测定压实度应注意的几个问题[期刊论文]-辽宁省交通高等专科学校学报2003(06) 3.冯忠居;谢永利标准击实试验最佳含水量和最大干密度的理论计算[期刊论文]-长安大学学报(自然科学版) 2002(03) 4.李祯详;赵寿刚用微波炉测定土含水量的比较试验[期刊论文]-防渗技

路基边坡压实装置及其技术探讨

浅谈灌砂法检测路基压实度的几点体会 摘要：结合本人在几年来检测大量路基压实度过程中，针对灌砂法试验时 较普遍地不按规范进行操作而产生误差甚至错误。从压实度检测的原理出发提出 了操作中应注意的几点问题和建议，最后对含石填料进行压实度检测中存在的问 题进行分析。 关键词规范；灌砂法；检测；压实度 1前言 路基的压实度是控制道路施工质量的一项重要指标，它直接关系到强度和使 用寿命。近年来，各种各样的压实度检测方法，核子密度仪法、散射法、直接透 射法等，所有这些方法均要与传统灌砂法检测压实度作对比，因此灌砂法检测压 实度的准确性至关重要。结合本人在几年来进行大量压实度检测中存在的问题， 浅谈几点体会。 2压实度的含义 压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度 的比值，可用公式表示： k=ρd/ρc×100ρd=ρw/(1+0.01ω)ρw=mw/mb×

在高速公路建设中,由于贵州特殊的山区地质条件,路基高边坡出现非常频繁。因此,在高速公路建设中,必须根据设计原则,充分考察各方面因素,进行方案比选,做好施工图设计,取得最优解决方案,并以此为基础,做好高边坡的防护设计,取得功能和经济的最佳选择。

关于公路路基压实度施工控制措施的几点思考——本文介绍了公路路基压实的原理、意义和要求，分析了影响路基达到规定压实度的主要因素，提出了具体的控制措施，供大家参考。

2012.0596 施工技术 摘要：在公路的建设中，如果路基压实度不符合标准，会 对路基质量产生很大的影响，使路面出现破损的情况，使得道路 通行能力变差，甚至造成交通事故。所以作为路基质量控制的一 个非常重要的环节，对于压实度要进行严格的控制，并对其进行 严格的检测。 关键词：路基施工；压实度；检测 压实度就是指施工现场压实后取样测定的干密度和通过室内对 原样材料进行击实试验所获得的最大密度二者之间的比值，在充分 压实路基结构层后，能够使路基刚度、强度和平整度得以提高，并 且使其使用寿命延长，因此，在路基施工中，压实度是施工质量管 理的关键指标之一。随着路基施工要求的不断提高以及施工企业单 位施工意识的提高，施工中对压实度的监测也越加的严格，对其检 测方法也在不断的随之更新使用。 1压实度的影响因素 1.1含水量的影响 土或材料中的含水量对压实密实度有着重要

路基施工中压实度检测与控制研究 摘要：路面路基压实度研究对公路施工质量的提高意义重大，因此本文提出 了灌砂法、环刀法、核子密度仪与落锤频谱式路基压实度快速测定仪(ly吐仪) 四种检测方法，然后对这些方法的比较研究中探讨了路基压的控制标准。 关键词：路基施工；压实度；检测与控制 一、路基压实度的常用检测方法 1，灌砂法。灌砂法是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场 测定密度的主要方法。它的缺点是:需要携带较多量的砂，而且称量次数较多， 因此它的测试速度较慢。此方法表面上看起来较为简单，但实际操作时常常不好 掌握，并会引起较大误差。为使试验结果准确，应注意以下几个环节:(l)量砂要 规则。量砂如果重复使用，一定要注意晾干，否则影响量砂的松方密度。每换一 次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。(2)地表面处 理要平整，放置基板;在挖坑时试坑周壁应

　总第206期交　通　科　技serialno.206 　2004年第5期transportationscience&technologyno.5oct.2004 收稿日期:2004204227 路基施工中压实度的控制 王琳婷 (海南公路工程公司第二公司　海口　570206) 摘　要　阐述路基的压实原理,分析影响路基压实的主要原因及控制压实度的方法。 关键词　路基　压实度　控制 1　压实的原理和压实度 在路基施工中,压实机械对路基进行压实时, 在压实机械的短时荷载和振动荷载作用下,将产 生的物理现象有:①使大小土块重新排列互相靠 近;②使单个土颗粒重新排列和互相靠近;③使 土块内部的土颗粒生产排列和互相靠近;④使小 颗粒进入大颗粒的孔隙中。 产生这些不同物理过程的结果是:增加单位 体积内固

浅析路基施工中压实度检测与控制 摘要：路面路基压实度研究对公路施工质量的提高意义重大， 因此本文提出了灌砂法、环刀法、核子密度仪与落锤频谱式路基压 实度快速测定仪(ly吐仪)四种检测方法，然后对这些方法的比较研 究中探讨了路基压的控制标准。 关键词：路基施工；压实度；检测与控制 abstract:theroadtheroadbedcompactiondegreetostudy theimprovementofthequalityofroadconstructionisof greatsignificance,sothispaperputsforwardthesand fillingmethod,ring,nucleardensimetersknifemethodwith thedwttspectrumtyp

路基施工中压实度检测控制与处理 【摘要】路面路基压实度研究对公路施工质量的提高意义重大，因此本文提 出了灌砂法、环刀法、核子密度仪与落锤频谱式路基压实度快速测定仪四种检测 方法，然后对这些方法的比较研究中探讨了路基压的控制标准，进而提出常见公 路地基处理方法。 【关键词】路基施工；压实度；检测与控制 1路基压实度的常用检测方法 1.1灌砂法。 灌砂法是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要 方法。它的缺点是：需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的测试速 度较慢。此方法表面上看起来较为简单，但实际操作时常常不好掌握，并会引起 较大误差。为使试验结果准确，应注意以下几个环节：（l）量砂要规则。量砂 如果重复使用，一定要注意晾干，否则影响量砂的松方密度。每换一次量砂，都 必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。（2）地表面处理要平整， 放置基

分析了影响路基施工压实度的因素,提出了相应的控制对策。

风沙路基边坡

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 高边坡刷坡专项施工方案 编制人： 审核人： 日期： 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部 高边坡刷坡专项方案 一、工程简介 1、工程概述 本标段起点里程k0+000，终点里程k30+614.185，扣除长、短断链全长28.556 公里。采用三级公路标准建设，路基标准宽度7.5米，设计速度30公里/小时。设 计路基开挖土方1085186m3、开挖石方393920m3，路基回填土石方389252m3。 二、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(jtgf10-2006) 2、《公路路基路面现场测试规程》（jtj059-2005） 3、《公路土工合成材料试验规程》（jtge50-2006） 4、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004） 5

路基施工中影响压实度的因素 及控制方法 摘要：路基压实度是保证路面质量的基础,它承受着本身岩土自重和路面重量以及由路面传递下来的车 荷载。压实度是路基路面施工质量的关键指标之一,最佳含水量的控制是保证路基压实度的关键,压 实在最佳含水量+2%时进行压实最为合适。碾压层厚度必须与所用压实机械的功能相适应,施工前应该 针对具体碾压层所用的材料和所用压实设备,通过铺筑试验路段来选择合理的碾压速度和碾压遍数，从 而提高压实度保证工程质量。 关键词:压实度；影响因素；控制 前言 公路是我国国民经济的命脉,而公路建设的永恒主题则是质量。公路中时常看到路面车辙、龟裂等 病害,其病根往往是由于路基的质量达不到要求。路基压实度是保证路面质量的基础,它承受着本身岩土 自重和路面重量以及由路面传递下来的车荷载。路基施工的质量如何、是否稳定,主要体现在压实度上。 事实证

主要就影响路基压实度的因素进行分析,并提出了一些控制方法。

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患。因此,路基施工应根据公路等级、施工填挖方平衡,结合当地地形、地质状况、所在地区的气候等因素来选择施工方法。

《路基压实度影响因素及保证措施》 2013年4月15日 公路路基压实度的影响因素及保证措施 路基在施工过程中通过挖、运、填等工序，土料原始天然结构被 破坏，呈松散状态，为使路基具有足够的强度和稳定性，必须进行人 工压实使其呈密实状态。利用压实机具对土基进行压实时，使三相土 体中土的团块和土的颗粒重新排列，互相靠近、挤紧，使小颗粒土填 充于大颗粒土的空隙中，使空气逸出，从而使土的空隙减小，单位体 积的重量提高，形成密实整体，内摩擦力和粘聚力大大增加，是土基 强度增加，稳定性提高。在一般情况下，经过压实的土，土颗粒之间 的摩擦力、分子引力都提高了，其塑性变形、渗透系数、毛细水作用 及隔温性能都有明显改进。因此，对于填方工程，土压实是最重要的 工作，填方的质量也是由土的压实程度来判断的。在公路施工中，影 响路基压实度的因素有填土的好坏、地基处理、含水量控制、松铺厚

近几十年，我国高速公路建设工程深入进行，而伴随着我国区域经济的协调发展，以及城镇化建设的推进，城乡区域公路以及跨省域的高速公路建设仍然会向祖国偏远地区延伸。在此背景下，我国高速公路建设工程所遇到的地质难题和施工技术要求将会愈来愈高，路基挖方高边坡的安全稳定性关系着路段能否长远的安全运行，以及能否为各地区经济和文化交流、物资互通有无提供可行保障。

1 路基边桩与边坡的放样 一、路基边桩的放样 放样路基边桩就是在地面上将每一个横断面的道路边坡线与地面 的交点，用木桩标定出来。边桩的位置由两侧边桩至中桩的水平距离 来确定。常用的边桩放样方法如下： 1.图解法 就是直接在横断面图上量取中桩至边桩的平距，然后在实地用钢 尺沿横断面方向将边桩丈量并标定出来。在填挖土石方不大时，使用 此法较多。 2．解析法 就是根据路基填挖高度、边坡率、路基宽度和横断面地形情况， 先计算出路基中心桩至边桩的距离，然后在实地沿横断面方向按距离 将边桩放出来。具体方法按下述两种情况进行： （1）平坦地段的边桩放样：图1为填土路基，坡脚桩至中桩的距 离d应为： hm b d 2 （1） 图2为挖方路堑，坡顶桩至中桩的距离d为： hmsbd 2 （2） 以上两式中：b为路基宽度；m为边坡率；h为填挖高度；s为路堑 边沟顶宽。 以上是断面位于直

路基边桩与边坡的放样 一、路基边桩的放样 放样路基边桩就是在地面上将每一个横断面的道路边坡线与地面 的交点，用木桩标定出来。边桩的位置由两侧边桩至中桩的水平距离 来确定。常用的边桩放样方法如下： 1.图解法 就是直接在横断面图上量取中桩至边桩的平距，然后在实地用钢 尺沿横断面方向将边桩丈量并标定出来。在填挖土石方不大时，使用 此法较多。 2．解析法 就是根据路基填挖高度、边坡率、路基宽度和横断面地形情况， 先计算出路基中心桩至边桩的距离，然后在实地沿横断面方向按距离 将边桩放出来。具体方法按下述两种情况进行： （1）平坦地段的边桩放样：图1为填土路基，坡脚桩至中桩的距 离d应为： hmbd 2 （1） 图2为挖方路堑，坡顶桩至中桩的距离d为： hmsbd 2 （2） 以上两式中：b为路基宽度；m为边坡率；h为填挖高度；s为路堑 边沟顶宽。 以上是断面位于直线段时求算

高速公路路基施工压实度异常的探讨——压实度是路基施工质量控制的重要指标，检测中经常出现压实度异常现象。文中从路基填料性状和室内确定最大干密度的方法二方面对压实度异常原因进行分析，并提出了改善措施。

在路基施工中,加强对路基压实度的控制可以确保路基的施工质量。基于此,本文介绍了公路路基施工压实度的概念,对含水量、集料级配、压实机械等影响高原公路路基施工压实度的因素进行了分析,并针对性地提出了控制措施。