川北阆中南部地区大安寨段油气藏储层酸压改造技术及实践

火山岩储层建模研究是储层建模领域的一个难题。近年来,国内外都发现了大量火山岩岩性储层的油气藏。为探索火山岩储层物性的空间分布特征,火山岩储层建模的研究显得尤为紧迫。通过查阅大量火山岩储层及其建模方面的材料文献,在了解前人关于火山岩储层描述经验的基础上,认为序贯指示模拟(sism)算法和基于相分析的神经网络方法是火山岩油气藏建模中最适用的方法。

山西中南部铁路通道东川1号隧道“3.18”坍塌事故 2011年3月18日19时左右，××单位承建的山西中南部铁路通道 东川1号隧道进口发生坍塌，6人被困。21日下午15时39分，经过 68小时39分钟的全力营救，5名被困人员解救成功，另有1人死亡。 构成生产安全一般事故。 （一）直接原因 1、隧道塌方体岩性主要是老黄土，节理特性为垂直节理。塌方部位 位于隧道左侧，处在山体边坡边缘，埋深较浅（48m），受边坡重力 作用，使土体垂直节理张开，是事故发生的直接原因之一。 2、隧址区今冬降雪强度较大，事故前气温迅速升高，使大量降雪融 化，地表雪水通过垂直节理下渗，使隧道拱顶上部的老黄土含水量 增加，强度下降，容重加大，超过了初期支护设计载荷，是事故发 生的直接原因之二。 （二）间接原因 1、根据对现场施工情况及工程资料的查验

结合30t轴重无砟轨道结构设计原则,通过不同的试验数据、理论计算等,得到30t轴重重载无砟轨道设计参数,提出适用于山西中南部铁路通道工程30t轴重重载铁路隧道内无砟轨道设计方案,并结合既有无砟轨道调研病害情况,提出具体的优化建议措施;优化后的重载无砟轨道试验及开通后运营良好,为试验段重载无砟轨道结构在山西中南部铁路通道隧道内及其他重载铁路的扩大试用奠定了基础。

结合30t轴重无砟轨道结构设计原则,通过不同的试验数据、理论计算等,得到30t轴重重载无砟轨道设计参数,提出适用于山西中南部铁路通道工程30t轴重重载铁路隧道内无砟轨道设计方案,并结合既有无砟轨道调研病害情况,提出具体的优化建议措施;优化后的重载无砟轨道试验及开通后运营良好,为试验段重载无砟轨道结构在山西中南部铁路通道隧道内及其他重载铁路的扩大试用奠定了基础。

通过对束鹿泥灰岩-砾岩致密油气藏的储层岩石学特征、岩石物性、酸蚀效果等分析,研究出与之配伍的增产措施工作液体系,提出了泥灰岩-砾岩增产措施方案。介绍了束探1h和束探2x井的施工情况。束探1h井分为九段进行体积改造,总液量为7730m3,加砂量为252.5m3,而束探2x井分七段改造,总液量为11180m3,加砂量为100m3,每段使用20m3互溶剂、20~40m3降黏剂、少量交联剂zyt-a、胶囊破胶剂gb-1以及过硫酸铵等处理剂。束探1h井酸压体积改造后,对4620~4953m井段求产,获日产原油243.6m3/d、气74121m3/d的高产工业油气流;对束探2x井3685~4953m井段压后求产,日产原油21.12m3/d,日产气1093m3/d。经过现场实施,在水平井中应用酸压体积改造技术可有效地提高束鹿致密油气藏的单井产量,但不同岩性的改造效果不同,泥质含量较高者,改造效果较差,故在措施改造前,应加强岩性的分析,提高措施的针对性。

山西中南部重载铁路隧道基底加固技术探讨

山西中南部铁路通道工程瓦塘～汤阴东（含）段工程位于山西省的吕 梁市和临汾市境内、河南省的安阳市境内，北起兴县瓦塘镇，向南经 临县、柳林、石楼、隰县、折向东至洪洞北站，沿河向东北方向到达 古县后，以太岳山隧道越岭后到达安泽站，出安泽后向东经长子南、 长治县南、壶关、到达下社，之后折向东南，翻越太行山，经安阳、

附件1：新建长沙至昆明客运专线云南段“四电”系统集成及相关配套工程物资设备采购（防灾专业）招标包件一览表 序 号 包件号物资设备名称规格型号 计量 单位 需求 投标人资格要求 标书 售价 交货时间 备 注数量 1ckynfz-1 风速风向监测装置（含控制箱等） 须符合国 标和铁路 总公司颁 布标准 处18 1.生产企业注册资本金不少 于3000万元人民币； 2.投标人须在中华人民共和 国境内依法进行工商、税务注 册，具有独立法人资格，符合 招标物资的经营范围，须具有 招标物资生产供应能力及经 验的生产商； 3.投标物资须具有省部级质 检部门出具的近三年产品的 产品抽检合格的报告； 4.投标人须具有客专防灾设 备的独立供货业绩，并出具相 应的c3客运专线一年及以上 的运营业绩。 5.不接受联合体和代理商投 标。 40002016/1/15

川东南地区页岩气常压储层整体资源可观,具有极大的开发价值。结合区块地质特点以及常压储层主要面临的改造难题,提出了以提高裂缝复杂程度,保证改造强度为目标的主体改造思路,从压裂机理出发,对常压储层的压裂设计参数、压裂工艺参数、压裂入井材料等三个方面进行优化。现场实施工艺成功,同时取得了较好的测试效果。文中提出的常压储层的工艺思路及对策可为今后页岩气常压储层的改造提供技术借鉴。

酒泉盆地青西地区首次发现砂岩油气藏

山西中南部通道是一条即将开工建设的大能力铁路对外通道,其在长治铁路地区的引入方案是全线的重点和难点问题之一。此文根据长治地区的既有概况、车流特点、工程地质条件,对长治地区的引入方案进行多方案比选,并对工程的经济性、可实施性、运输组织的合理性以及与城市规划的协调性等方面进行综合分析和论证,提出推荐意见。

东营凹陷郑南斜坡带砂砾岩体是早第三纪沙四段时期形成的以砂、砾岩为主的近岸水下扇沉积体。储集层岩石结构成熟度和成分成熟度均较低,多为双模态和复模态结构。首先对影响储集层物性的主要成岩作用进行了描述,分析了该砾岩体储集层的孔隙类型和孔隙结构特征。该类砂砾岩体储集层孔隙类型多样,孔隙结构复杂,以中-低孔隙度、低渗透率储层类型为主。

川西海相储层具有极大的勘探开发潜力,通过先期几口勘探井的评价得出储层改造是该区获得工业气流的必要手段。针对储层改造面临的主要问题,结合国内外相关改造经验以及现场情况,采用了胶凝酸闭合酸压工艺技术。并优化、评价了酸液体系,同时对施工参数也进行了优化研究。初步形成了一套适合于川西海相储层改造的酸压工艺技术。现场应用2井3层次,其中xns-1井获得了高产工业气流(45.611m3/d),取得了勘探开发上的重大突破。为气藏下一步高效、经济开采奠定了技术基础。

邛崃西部地区须家河组二段气藏储层预测技术研究

1 附件1： 中铁电气化局集团有限公司滨洲铁路电气化改造工程项目经理部自购物资设备采购招标包件一览表 序 号 包件号物资名称规格型号图号材质单位数量交货地点资格条件 标书售 价 备注 1 bzdl-z01 预应力混凝土 电杆φ190-10-ⅰ基8滨洲沿线 1.生产企业注册资金 不少于500万元人民 币；2.投标物资须具 有省部级或以上国家 权威机构出具产品质 量检测报告报告；3. 投标物资须具有重点 铁路工程供货业绩， 提供相应供货合同等 证明材料影印件。4. 不接受代理商，不接 受联合体投标。 1000元 2 预应力混凝土 电杆 φ190-12-ⅰ基1236滨洲沿线 3 预应力混凝土 电杆 φ190-15-ⅰ基50滨洲沿线 底盘dp603d103个1294滨洲沿线 卡盘kp803d103个1077滨洲沿线

山西中南部铁路安阳段遗留问题工作任务分解表 县（市、 区） 存在问题工作任务 责任 单位 责任 人 县（市） 区负责 人 县（市） 区联络 人 林州市 城北村压覆矿评估、补偿问题需尽快启动评估补偿工作晋豫鲁通道公司河南指挥部王强华 常慧芹王有生 地方道路（7条，长约57.45 公里）毁损需修复问题 1月30日前解决 中铁十八局中南通道12标项目部李孩 中铁二十一局中南通道13标项目部冯建军 太行山隧道供水问题 晋豫鲁通道公司河南指挥部尽 快提出解决方案 晋豫鲁通道公司河南指挥部王强华 弃渣场、搅拌站等临时用地复 耕问题 1月30日前解决 中铁十八局中南通道12标项目部李孩 中铁二十一局中南通道13标项目部冯建军 马家岩村用水改造问题1月30日前确定最终方案晋豫鲁通道公司河南指挥部王强华 山西中南部铁路遗留问题工作任务分解表 县（市、 区） 存在

山西中南部铁路通道为我国首条30t轴重的重载铁路,其中dk322～dk368段穿行于临汾断陷盆地与太岳山凸起交界地带黄土台垣区,“鸡爪”形冲沟发育,黄土崩塌、黄土滑坡、湿陷性黄土、黄土软塑带、第三系松散砂层、膨胀凝灰岩问题突出.依据其地质演化过程、地层结构及成因机理,在“鸡爪”形冲沟两侧重点排查崩塌滑坡,在台垣内部核查基覆界线、高含水量黄土软塑带及饱和砂层,在台垣边缘寻找地下水强径流带.提出“以隧展线”的原则,通过平面位置及纵断面高程调整,规避隧道长距离走行在黄土软塑带、松散及饱和砂土内.实际施工揭示,该段线路地质条件与勘察资料一致,隧道围岩条件及水文地质特征与预测相符.

2009年12月开工建设的山西中南部铁路通道，西起山西瓦塘，东至山东日照港，货运设计运量2亿吨／年，客运15对／日，计划于2014年建成通车。通道的建成投用，将极大缓解我国西煤东运压力，进一步优化运输格局。同时，铁道部和有关省份也正在规划建设瓦塘一神木煤炭专用铁路，满足西北部地区煤炭外运需求，保障国家能源供应安全。

热烈庆祝山西中南部铁路通道开通运营

山西中南部铁路通道重载连续梁设计

通过对山西中南部铁路鹿家岔滑坡群的初步勘察和稳定性分析评价,提出该处滑坡体目前虽处于相对稳定状态,但工程建设易诱发滑坡复活,形成地质灾害,从工程地质角度提出绕避建议,对于选线或制定工程处理措施具有重要意义。

2012年8月31日10时18分,由中铁十八局五公司承建的山西中南部铁路通道全线首条长大隧道——吾沿河隧道提前9个月胜利贯通。中南部铁路通道工程吾沿河隧道全9100m,地处太行山构造侵蚀中山区,地质条件复杂,位于山西省长治市平顺县,洞身最大埋深约730m,最小埋深