成层地基中薄壁管桩水平承载性状数值分析

不同设盘支盘桩的水平承载性状研究——支盘桩由于支、盘的存在扩大了水平荷载作用下桩一土的接触面积，从而也提高了其抵抗水平荷栽的承载力．在均质土层中，支、盘在桩身中设置位置的不同对承受竖向压力时桩的承载力相差不大，但承受水平荷载时，支、盘在桩身中...

为研究混凝土管桩在基坑支护中的承载性能,通过对2组不同内径的6根混凝土管桩进行填芯或不填芯处理,并进行室内水平承载性能模型试验,分析基坑开挖后混凝土管桩在不同内径和相同内径条件下不同填芯强度对混凝土管桩的水平承载性能的影响。试验结果表明:通过填芯可以有效提高混凝土管桩的基坑支护性能,且外径相同的条件下,内径越大桩身受基坑开挖影响越大;通过填芯加固处理可以有效提升管桩支护的安全性。

针对饱和软土地基中高预应力管桩(phc管桩)的承载性状问题,考虑桩-土-水相互作用,基于小孔扩张理论,分析了phc管桩受力状态;结合剪切位移法与位移协调法,提出了桩-土-水相互作用下单桩极限承载力解析式,并推导得到桩周土应力状态求解公式。将上述成果应用于某工程phc管桩承载性状分析,并与规范法进行对比,验证了其合理可靠性,为饱和软基中phc管桩稳定性分析及检测提供参考。

现浇大直径薄壁管桩(pcc桩)目前在很多软土地基处理工程中得到广泛应用,在非软土地区的应用也越来越多,关于该桩型水平承载特性的研究还很少,对于加筋桩型的研究更少。针对加筋大直径薄壁管桩在非软土地区的水平承载力进行试验研究,通过现场水平静载荷试验,试验过程中通过桩身钢筋笼上预埋的钢筋计,计算水平加载过程中桩不同位置的应力应变及桩身弯矩,研究桩身水平承载力受力特性。试验表明,加筋pcc桩有较好的水平承载特性,在水平荷载下,加筋pcc桩的受力主要集中在桩的上部,最大弯矩深度随加载力的增加不断加深,与混凝土灌注桩的受力特性类似,同时为该桩型的推广应用提供试验支撑。

预应力混凝土薄壁管桩施工技术 汪智明 摘要：武广客专线xxtjⅰ标二工区新咸宁车站大水塘段路基施工，主要介绍预应力混凝土薄 壁管桩（ptc桩）的施工技术。 关键词：武广客专线；预应力混凝土薄壁管桩；施工技术； 1工程概况 武广客专线xxtjⅰ标二工区新咸宁车站位于湖北省咸宁市官埠桥镇，起讫里程为dk1274+000～ dk1276+136.63,长2.136m。大水塘段（dk1274+735～dk1276+800）地层岩性表层为黏土，局部夹少 量砾石。下伏基岩为k2含砾砂岩、砾岩及泥岩砂岩等，棕红间灰绿色，中～厚层状，钙、泥质胶结， 全～强风化厚度0～12米，其下为弱风化，溶蚀现象明显，岩溶较发育，主要以溶洞、溶槽为主， 基岩面起伏大，主要的地基加固形式为先岩溶注浆，再采用预应力混凝土薄壁管桩（ptc桩），规格 为ф300×55，桩长13m～1

对大直径预应力薄壁管桩的技术特点、工作原理和施工工艺进行介绍。首创性地将其用于支护结构,与传统方案相比,有着良好的社会和经济效益,丰富了我国支护结构的形式。

基于潮汕车站站场超大面积深厚软土地基处理情况,建立了不同桩间距、桩帽及填土高度情况下的桩—网复合地基数值模型,对管桩的承载性状进行了研究。结果表明:桩身轴力及摩阻力受填土高度的影响较大,且在桩端处最为明显;相同填土高度下,桩身轴力与摩阻力随桩间距的增加而变大;在一定深度范围内,桩帽的设置会对桩身轴力及摩阻力产生影响。

采用桩网复合地基,对软土地基进行加固处理是十分有效的措施。依托厦深铁路潮汕车站深厚软土的地基处理,利用flac3d有限元计算软件对潮汕车站桩网复合地基管桩承载性状进行数值模拟分析,以研究管桩桩身轴力特性及管桩桩身摩阻力分布特性。负摩阻力对桩网复合地基有不利的影响,其增大了桩的沉降量,降低了桩对上部荷载承载能力和桩网复合地基的整体工作性能。在工程设计过程中应充分考虑负摩阻力对桩承载力及沉降的影响。

介绍了振动沉模现浇混凝土薄壁管桩的技术原理、加固机理、施工设备、施工工艺、设计与质量检测及工程应用。该桩型具有承载力高、质量可靠和工程造价低等优点,具有较大的推广应用价值。

超长桩承载性状特征分析——基桩在进行竖向抗压载荷试验的同时又进行桩端压力测试，依此来了解桩在分级荷载作用下，端阻力分布状态，桩的承载性状特征，有利于桩的属性判定。

对刚柔性桩加筋垫层复合地基的承载性状进行数值分析,通过plaxis3d软件建立三维有限元模型,分析垫层模量、土工格栅层数、桩间距及刚性桩桩长对刚柔性桩加筋垫层复合地基承载性状的影响.结果表明:当荷载较小时,土工格栅层数、刚性桩桩长及桩间距对复合地基沉降影响较小;当荷载较大时,复合地基沉降随着垫层模量、土工格栅层数及刚性桩桩长的增大而增大,随着桩间距的减小而增大;垫层模量和土工格栅模量对桩土荷载分担比的影响较小;增大桩间距,刚性桩和柔性桩的荷载分担比均有所减小;增大刚性桩桩长,刚性桩荷载分担比增大明显,柔性桩荷载分担比略有减小.

对刚柔性桩加筋垫层复合地基的承载性状进行数值分析,通过plaxis3d软件建立三维有限元模型,分析垫层模量、土工格栅层数、桩间距及刚性桩桩长对刚柔性桩加筋垫层复合地基承载性状的影响。结果表明:当荷载较小时,土工格栅层数、刚性桩桩长及桩间距对复合地基沉降影响较小;当荷载较大时,复合地基沉降随着垫层模量、土工格栅层数及刚性桩桩长的增大而增大,随着桩间距的减小而增大;垫层模量和土工格栅模量对桩土荷载分担比的影响较小;增大桩间距,刚性桩和柔性桩的荷载分担比均有所减小;增大刚性桩桩长,刚性桩荷载分担比增大明显,柔性桩荷载分担比略有减小。

本文依托预应力管桩处理淤泥质软基的复合地基静载试验研究,建立了预应力管桩复合地基承载力有限元计算模型,通过计算实现了复合地基静载试验的模拟,验证了桩-土摩擦界面参数取值的合理性,从而为运用该摩擦界面元实现对群桩基础在分级加载情况下的承载机理的研究提供了必要条件;同时通过对复合地基在分级加载情况下的应力-应变演化过程的研究,揭示了复合地基荷载传递机理。

结合内蒙古地区某工程实例,对cfg刚性桩复合地基在软弱砂质粉土地基中的承载机理、施工工艺的特点及影响cfg桩复合地基承载力和沉降量的因素进行了分析与探讨。

介绍了垂直荷载下软粘土地基土体的侧向变形理论以及在振沉大直径薄壁管桩时软粘土地基的深层水平位移测试分析,研究了软粘土地基土体深层水平位移的变化规律,对保证软粘土地基的稳定性具有重要意义。

一处现浇混凝土薄壁管桩.

论公路工程薄壁管桩的软基处理——文章介绍了公路工程薄壁管桩软基处理的原理与优势，结合施工流程，对管桩施工的质量控制进行了详细阐述认为薄壁管桩在公路工程软基处理中值得推广使用。

开口钢管桩以具有抗冲击、打入容易、回收方便等优点,在港口工程和桥梁工程中得到了广泛的应用。在此结合大直径开口钢管桩的现场载荷试验,分析了桩身轴力、桩侧摩阻力和桩端阻力的发挥规律。试验结果表明,大直径开口钢管桩的承载力表现为摩擦桩的性状。桩身侧摩阻力沿桩深的发挥是一个异步的过程,上部土层的侧摩阻力发挥先于下部土层。同时,简要分析了土塞对桩基承载性状的影响。

江苏省咨询有限公司 软基处理ptc预应力管桩监理实施细则 一、本细则引用的规范及标准 1、建设工程监理规范gb50319-2000 2、地基与基础工程施工质量验收规范gb50202-2002

1 先张法预应力薄壁管桩监理细则 （一）工程概况： 1.工程名称：山水方舟雅苑一期 2.工程地点：位于江宁区城北路桥东 3.场地施工面积： 4.建筑面积：110000m2 5.工程造价：10500万元 6.结构层次：砖混六层、框剪结构 7.质量控制目标：合格 8.建设单位：江苏宏发房地产开发公司 9.勘察单位：江苏省地质工程勘察院 10.设计单位：南京华艺建筑设计顾问有限公司 11.施工单位：江苏省岩土工程公司 12.监理单位：南京方圆建设监理咨询有限公司 13.静压管桩的设计说明： ①本工程+0.00相当于绝对标高12.0米 ②本工程采用ptc-400（70）a-c70先张法预应力薄壁管桩施工； ③试桩结果，单桩极限承载力标准值为1700kn ④桩长约34m左右，桩端进入持力层0.5m左右，桩长根据设计 要求和工勘资料在现场配合，结合

本文将对比预应力混凝土薄壁管桩与传统混凝土桩的特点和应用，以及其在建设工程领域中的优势和适用性。

cfg桩复合地基是一种经济、可靠的地基处理方法,可以有效控制地基变形、提高地基承载力。依据工程实例提出为了使桩与土之间的应力分别达到调节和平衡的目的,可以调整褥垫层厚度和置换率的方法来完成,减少基底应力集中,达到充分发挥桩间土的作用,并得出了褥垫层厚度适用范围值。同时,采用midas/gtsnx有限元计算软件分析得出了褥垫层厚度、置换率对桩土应力比和沉降量的影响规律,并对有限元法和理论计算法进行了比较分析,验证了其可靠性。研究结果表明:桩土应力比和沉降量随褥垫层厚度的增大而逐渐减小；桩土应力比和沉降量随置换率的增大逐渐减小,而桩土应力比趋于稳定。