成都地铁1号线信号车载子系统与车辆接口技术改造

结合塞拉门机械机构和工作原理,主要介绍了成都地铁1号线地铁车辆塞拉门常见故障及改进处理方法,为以后相似类型的塞拉门系统故障提供处理经验。

针对成都地铁1号线列车客室门旋转立柱导致的车门故障现象,从设计、结构原理等方面进行详细分析,并介绍了车门整改情况。

成都地铁1号线车辆段±0.00以下土建工程实施性施工组织设计 中铁五局(集团)有限公司1 实施性施工组织设计 由于正式施工图纸未下发，我部根据铁道第二勘测设计院的“车辆综合维修基 地施工指导意见”（铁二院cld.sm1[01]联[2007]第01号）、招标文件、招标图纸认 真编制施工组织设计，在正式施工图纸下发后再进行完善。根据现有资料，成都地 铁1号线一期工程皂角树车辆段与综合基地±0.00以下土建工程项目结构形式多且 结构简单，结合现场实际征地拆迁进度，本着“组织合理、经济可行、优质高效、 简明扼要、重点突出”的原则以及成都地铁有限责任公司关于《成都地铁1号线工 程施工组织设计与施工方案编制与审批程序管理办法》的通知的精神编制而成。 一、编制依据 1、《成都地铁1号线一期工程皂角树车辆段与综合基地±0.00以下土建工程施 工标招标文件》； 2、

目录 一、编制依据及原则..................................................1 二、工程概况........................................................1 三、施工部署........................................................3 四、临时设施施工....................................................4 4.1、施工流程.....................................................4 4.2、场地围挡施工.................................................5 4.3、施工场

在梳理1号线前期门控器故障现象和解决措施的基础上,分析整理出了电机控制回路工作原理,本文分析了门控器电机驱动部分结构、对其内部运算电路、开关门信号流程进行详细阐述,通过对编码器回路和电机电流检测回路的分析推导出电机回路故障判断的依据和方法。

文章结合成都地铁1号线车站装修,基于装修设计理论,论述了地铁车站装修风格确立的方式及方法。

成都地铁1号线一期工程沿成都市中心通过,街道两侧楼房林立;又因该段街道较窄,两侧大部分建筑均在地铁开挖影响范围之内。文章对地铁盾构下穿建筑物时对建筑物的影响特性进行了分析,并参照国外规范及国内实践,提出建筑物损害程度及风险等级标准,可供成都地铁一号线建筑物安全监测及影响评估参考。

凡是近日乘坐地铁1号线的成都市民,都会意外地发现地铁入口处多了一样高科技的东西——几台高高大大的安检门。如果乘客包里有大体积的金属物品,安检门就会进行声光报警。

北京地铁1号线信号系统改造开始进行信标安装，这标志着北京地铁新一轮更新改造重点工程——1号线信号系统改造正式开工。目前，北京地铁1号线日均客运量150万人次以上，最小运营间隔为2min5s。因建成年代较早，l号线目前使用的信号系统已运行了20多年，设备老化严重，无法满足地铁网络化运营需求。此次信号设备的全面改造，可以有效提高1号线信号系统的整体质量、技术水平和安全可靠性，提高信号的检测手段和检修能力。

监控系统是地铁安防领域的核心系统,在安防工作中发挥着重要作用。本文对北京地铁1号线车载视频监控系统实际运行中经常出现的问题进行分析,根据结果对车载视频监控系统主机和网关进行优化改造,并通过运营考核试验来验证改造后系统的稳定及可靠性。

成都地铁1号、2号线站点地图

文章介绍了深圳地铁一号线续建工程车辆辅助系统的主要构成,简述了该辅助系统的特点、交流负载管理方式及辅助逆变器的工作和控制原理。

基于上海地铁1号线车辆客流量的实时统计数据,对上海地铁1号线车辆空调系统在制冷季的实时负荷进行了计算,并分析了地铁车辆空调系统的部分负荷特性。分析结果表明,上海地铁1号线车辆空调系统的负荷在额定值的25%、50%和75%以内的累计出现时间分别占整个制冷季车辆空调系统运行时间的35%、71%和92%;在24℃～34℃的环境温度范围内,车辆空调系统负荷的累计出现时间约占整个制冷季车辆空调系统运行时间的79%。因此,如果地铁车辆空调系统能在部分负荷工况下以较高的能效比长时间运行,将节省较多的空调系统能耗。

结合西门子最新牵引设备特点,以深圳地铁1号线续建工程为例,规划了车辆牵引系统的整体功能;重点分析了高压配电和控制方案,以及牵引制动系统信号接口、车载信号系统接口、司控器接口和紧急牵引功能等,确定了牵引制动功能的实现途径,并全部通过了试验验证。

当夏季地铁车辆空调系统的客室回风口出现漏水时,将会给车辆运营造成一定的影响。分析了天津地铁1号线车辆空调在2008年夏季客室回风口漏水原因及其解决方法。应在空调机组的设计生产阶段对其结构予以改进。

本文介绍了成都地铁4号线信号系统与防淹门的布置和功能，地铁信号系统与防淹门的接口信息传递，从接口安全功能设计、硬件层面、运营维护层面阐述了信号系统与防淹门应满足的接口安全。

深圳地铁1号线续建工程车辆段工程简介 前海车辆段位于深圳市南山区南头联检站西南侧，平南铁路深圳西站以西， 规划振海路以东，南侧为规划的滨海大道，北侧及西侧空地规划为金融商务中心。 前海车辆段现状用地为填海用地。总用地面积39.55万㎡，总建筑面积

所谓制动管理就是对城市轨道交通车辆配置的 是最合理的。 典型的城市轨道交通车辆停车时制动混合过程如图 据黏着系数限值、各动车电制动特性及重量生成各 突出优点，是值得推广应用的。

第一章编制范围、编制依据及原则 1.1编制范围 1.2编制依据 1.3遵循的技术标准 1.4编制原则 第二章工程概况 2.1地理位置及工程范围 2.1.1地理位置 2.1.2工程范围 2.2工程地质条件 2.2.1地形、地貌 2.2.2工程地质特征 2.3工程水文地质条件 2.4工程施工环境 2.5主体结构型式 2.6主要工程数量 2.7施工难点、重点 第三章施工总体部署、项目人员及组织机构 3.1总体部署原则 3.1.1施工重点实施目标 3.1.2总体施工顺序 3.2项目人员及组织机构 3.2.1项目管理组织机构设置 3.2.2主要管理人员及配置 3.2.3项目作业队配置 3.2.4各主要岗位及职能部门职责 3.3施工前期准备工作 3.3.1施工技术准备 3.3.2施工队伍及人员准备 3.3.3材料准备 3.3.4施工设备准备

地铁1号线前海车辆段综合工程通风与空调工程施工组织设计 目录 第一章、编制说明………………………………………………………4 1.1编制前言……………………………………………………………

重庆地铁1号线，运营里程：38.7公里。运营速度：最高运行速度为100km/h。运营时间： 06：30：00—22：30：00。运行方式：大小交路1：1套跑。列车编组：6卡编组钢轮钢 轨b型车。车辆基地：赖家桥车厂、马家岩停车场。车站总数：24站。标识色：石榴红。 站点： 车站编号车站名称英文名称月台类型敷设方式转乘线路所在地 101朝天门chaotianmen分离式月 台 地面+架 空 渝中区 102小什字xiaoshizi岛式月台地下6号线渝中区 103较场口jiaochaoko岛式月台地下2号线渝中区 104七星岗qixinggang岛式月台地下10号线 （规划） 渝中区 105两路口liangluko岛式月台地下3号线渝中区 106鹅岭eling岛式月台地下渝

介绍西安地铁2号线车辆贯通道系统的结构,分析该系统在列车调试阶段以及试运营期间发生的典型故障,并提出相应的处理措施和技术改造方案,有效地解决了该系统在地铁列车运营期间出现的问题。