成都地铁盾构机刀盘刀箱焊接工艺

本文通过对中铁某局盾构机刀盘、刀具在成都地铁三个区间掘进中的改进．系统分析了成都地铁卵石地层对盾构机刀盘、刀具的主要磨损状况和特征，总结有针对性的改进措施，最终达到减少刀盘、刀具损耗，提高盾构机掘进效率的目标。

以成都地铁4号线二期工程西延线土建6标凤-南区间盾构施工为例，通过区间盾构施工过程中遇到的各种地质条件以及工况等，对掘进参数的选取进行总结，提出符合该地层奈件下的掘进参数，并提出了掘进速度是盾构施工的核心，为类似施工提供了借鉴经验。

周边刮刀 切削刀(顶管) 小刀头(顶管) 中心刀(顶管) 周边刀(顶管) 先行刀 三菱刮刀 盘形滚刀圈 周边刮刀(背面) 枕形刀 圆柄刀 羊角刀 小边缘刮刀(带齿) 小边缘刮刀(不带齿) 先行刀 先行刀 盘形滚刀牛角刀 刮刀组 方柄齿刀 齿刀 两孔刮刀(不带齿) 尖齿刀 齿刀座 齿刀 保径刀 齿刀

成都地铁盾构出洞施工技术浅谈——出洞在盾构隧道施工中占有相当重要的地位，确保盾构以正确的姿态顺利出洞和防止出现坍塌等事故是施工的重点。以成都地铁某区间盾构出洞施工为例，对出洞施工提出具体的措施和方案。对类似工程施工具有一定的指导意义。

盾构法施工是比较合理且经济的一种工法，在许多场合已成为首选方法。本文结合作者多年施工经验，对地铁盾构法施工具体成本构成进行分析并提出一些成本控制措施。

成都地铁施工中盾构机的应用——通过对成都地铁一号线(天府广场一骡马市区间)地质条件的分析，选用海瑞克公司的加泥复合式土压平衡盾构机。具体介绍了该盾构机的使用功能、技术参数以及结构组成。目前这台盾构机施工良好，说明了选用的合理性，对以后的成都地铁...

成都中铁工程公司~1~工程管理部 场地准备 电房 签订合同 竣工退场 端头加固 负环安装 监测点埋设日常监测 零环拼装 初始值监测 洞门密封 正常掘进过站/调头/转场隔时换刀 盾构掘进 附属工程联络通道施做 既有建（构）筑物加固 场地规划 项目临建 场地平整 临电临水 设备安装 拌合站渣坑 龙门吊库房 管片场 物资库房 机电库房 盾构机进场技术策划始发井中线测设 吊机基础加固台车进场 盾构机托架安装 主机进场 盾构机反力架安装 机体组装整机调试交通疏解大型吊机租赁分体吊装 掘进准备 洞门施做 成都中铁工程公司~2~ 目录 1、前言...........................................................................................................

23 盾构机的刀盘 北京固本科技有限公司胡建平 盾构机的刀盘是一种用于隧道暗挖施工,具有金属外壳,壳内装有整机及辅 助设备,在钢壳体掩护下进行土体开挖、土渣排运、整机推进和管片安装等作业, 而使隧道一次成形的机械。盾构机按掘进方式分为人工、半机械和机械化形式。 目前机械化盾构发展较快,它由刀盘旋转切削地层,采用螺旋输送机或泥浆管运 送渣土,在壳体内拼装预制管片,依靠液压千斤顶推进。 一、盾构机的刀盘 1.刀盘布置及磨损分析 1.1刀盘布置 刀盘的结构既要考虑刀盘的开挖性能,又要考虑渣土的流动性及掌子面的稳定性。刀具的布 置方式需要充分考虑工程地质情况。本工程中盾构主要穿越砂性土,砂性土摩擦阻力大,渗 透性强,在盾构的推进挤压下水分很快排出,土体强度提高,故不仅盾构推进摩擦阻力大,而 且开挖面土压力也较大,对刀盘的磨损会比较严重。另外,盾构土仓内刀

为保证盾构机从始发井出发经过区间隧道准确进入接受井，必须加强对盾构机的姿态测量。用自动测量系统测量盾构姿态具有无可比拟的优势。但是，在盾构施工的过程中，为了保证自动测量系统正确性和可靠性，在盾构机掘进一定的长度或时间之后，应进行盾构姿态的人工测量。本文分析了前后尺法人工测量盾构姿态技术，并以实际工程为例分析了人工测量技术的应用。

文章编号:1004—5716(2005)09—0124—02中图分类号:u455143　文献标识码:b 地铁盾构施工中盾构机过站技术 麦宇豪 (广东省源天工程公司,广东广州510370) 摘　要:在地铁盾构施工过程中,盾构机过站是经常碰到的施工技术环节,是影响施工质量、安全和进度的重要环节之 一。通过广州市轨道交通三号线的盾构施工实践,总结出一套盾构机过站工艺技术和经验。 关键词:盾构机;盾构施工;过站;盾体;拖车;过站托车 1　工程概况 广州市轨道交通三号线工程,盾构机在珠江新城站始发掘 进,在穿越珠江之后到达中间站赤岗塔站北端,盾构机在赤岗塔 站站内空载过站,然后从赤岗塔站南端重新始发掘进至客村站 而完成整个施工任务。 2　过站方法及注意事项 由于在站台不能采用拼装负环管片反推前移,只能采用过 站托车支承、外置液

1 地铁盾构施工中盾构机姿 态定位测量的研究 摘要:结合南京地铁一号线两个区间段地下隧道贯通的 测量实践,简明地介绍了地铁建设中各种测量过程,并着重对 盾构机姿态定位中的测量工作作了深入细致的研究,阐述 了盾构机自动导向系统姿态定位测量的原理和方法,以及 如何使用人工测量的方法来检核自动导向系统的准确性,分 析了盾构机姿态定位检测的情况。关键词:地铁;自动导向系 统;盾构 1概述 随着城市建设的飞速发展,我国在各大城市都开展了 地铁建设,为了满足盾构掘进按设计要求贯通(贯通误差必须 小于±50ｍｍ),必须研究每一步测量工作所带来的误差, 包括地面控制测量,竖井联系测量,地下导线测量,盾构机姿 态定位测量四个阶段。 2 本文主要以南京地铁南北线一期工程的2个区间隧道的 贯通测量项目为背景,探讨了地铁隧道

在地铁盾构施工过程中,盾构机过站是经常碰到的施工技术环节,是影响施工质量、安全和进度的重要环节之一。通过广州市轨道交通三号线的盾构施工实践,总结出一套盾构机过站工艺技术和经验。

近些年随着社会经济的快速提升以及地面交通压力越来越大,我国一直致力于加强对地下空间的开发以及利用,很多地区都在发展轨道交通建设,增加了在地铁建设当中的资金投入,地铁已经成为了很多地区建设的重点。在地铁盾构施工中最为常见的就是盾构机过站问题,是影响施工进度、施工质量以及安全最为重要的因素。本文主要以某轨道交通4号线土建2标为例探究地铁盾构施工中盾构机过站技术方面的内容,以共同行参考。

为保证盾构机从始发井出发经过区间隧道准确进入接受井，必须加强对盾构机的姿态测量。用自动测量系统测量盾构姿态具有无可比拟的优势。但是，在盾构施工的过程中，为了保证自动测量系统正确性和可靠性，在盾构机掘进一定的长度或时间之后，应进行盾构姿态的人工测量。本文分析了前后尺法人工测量盾构姿态技术，并以实际工程为例分析了人工测量技术的应用。

随着经济的发展，交通运输增大，对道路的需求增加，地铁隧道在不断铺设的同时让地铁隧道的施工安全受到人们广

在地铁隧道施工中,盾构法是较为常用的施工技术,而在盾构施工过程中,盾构始发是关键的施工环节,稍有不慎就会引发安全事故。为确保地铁盾构施工质量和施工安全,施工人员要认真研究盾构机转接始发技术,并合理应用到工程实践中。加强地铁盾构施工技术控制,在最大程度上消除质量安全问题。论文对地铁盾构法施工中盾构机转接始发技术进行探讨,提出相应的质量控制措施,可为施工单位提供参考。

目录 第一章表7-1-1................................................................2 第二章表7-1-2................................................................4 第三章表7-1-3................................................................5 第四章表7-1-4................................................................6 第五章地质参数表..............................................................7 第六章拟

长沙地铁2号线13标盾构机吊装方案 -1- 目录 一、编制依据..........................................................................................-2- 二、工程概况..........................................................................................-3- 三、组织架构体系..................................................................................-3- 四、盾构机主要构件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯-4- 五、吊装施工............

地铁相关规范 1地铁限界标准cjj96-2003技术 2地下铁道工程施工及验收规范gb50299-1999质量 3锚杆喷射砼支护技术规范gb50086-2001技术 4地下工程防水技术规范gb50108-2002技术 5铁路隧道施工规范tbl0204-2002技术 6铁路隧道施工技术安全规则tbj404-87安全 7混凝土结构工程施工质量验收规范gb50204-2002质量 8建筑程施工质量验收统一标准gb50300-2001质量 9铁路隧道工程施工质量验收标准tb10417-2003质量 10铁路隧道喷锚构筑法技术规范tb10108-2002技术 11广州地区建筑基坑护技术规定gjb02-98技术 12软土地基深层搅拌加固法技术规程ybj-225-91技术 13公路隧道施工技术规范jtj0042

内容提要：通过广州轨道交通四号线大学城专线【仑 头～大学城盾构区间】隧道盾构掘进的实践，介绍了 地铁盾构施工中的控制测量、联系测量、vmt导向系 统、盾构姿态人工检测、管环检测的技术和经验，其 中vmt导向系统的应用和维护及经验教训是本文介 绍的重点。 关键词：平面控制、高程控制、联系测量、导向系统、 盾构姿态、管环检测 1控制测量 1.1平面控制测量: 1.1.1平面控制测量概述: 地铁施工领域里平面控制网分两级布设，首级为gps 控制网，二级为精密导线网。施工前业主会提供一定 数量的gps点和精密导线点以满足施工单位的需要。 施工单位需要做的是在业主给定的平面控制点上加密 地面精密导线点，然后是为了向洞内投点定向而做联 系测量，最后是在洞内为了保证隧道的掘进而做施工 控制导线测量。不管是地面精密导线还是洞内施工控 制导线都是精密导线测量，虽然边长不满足四等导

在地铁隧道施工中,盾构法是较为常用的施工技术,而在盾构施工过程中,盾构始发是关键的施工环节,稍有不慎就会引发安全事故.为确保地铁盾构施工质量和施工安全,施工人员要认真研究盾构机转接始发技术,并合理应用到工程实践中.加强地铁盾构施工技术控制,在最大程度上消除质量安全问题.论文对地铁盾构法施工中盾构机转接始发技术进行探讨,提出相应的质量控制措施,可为施工单位提供参考.

地铁盾构机掘进实时姿态定向测量的研究——简明介绍了地铁建设中盾构机姿态定位测量方法，并结合南京地铁一号线某盾构区间隧道工程实际，着重分析了在对盾构推进过程中如何用棱镜法精确地确定盾构机的掘进方向和盾构机姿态问题，得出一些有益的结论，可供地铁隧...