层间隔震技术在轨道交通上盖区建筑综合体中的应用

地铁运营过程中引发的环境振动会对周边建筑物的日常使用产生严重影响。为有效减小地铁运行引起的上盖建筑物及地面振动,探索有效的隔振技术阻断振源传播十分必要。通过结合实例,对地铁上盖建筑结构中隔震技术的应用方案进行了探究,以供参考。

层间隔震体系是在基础隔震结构体系的工程实践中发展起来的一种新型隔震结构形式,它将隔震层设置在建筑结构的一层、中间层或是顶层。本文首先概述了层间隔震的适用范围及其优点,并简述了国内外研究现状,最后给出层间隔震原理。

上世纪九十年代开始,我国城市化进程加速发展,众多城市都选择采用轨道交通系统来解决日益激化的城市交通拥堵问题。我国城市轨道交通建设经过二十多年的发展,已经形成了一套较为完整的开发系统,同时通过不断借鉴国内外相关领域的开发经验,我国城市轨道交通发展较为快速。在系统指导、经验开发的基础上,结合不同地区的各自特点,选择合理的轨道交通上盖开发模式进行轨道交通沿线站点和设施的综合开发,将有助于开发出富有特点和活力的符合型都市空间。

波速测试是一种快捷方便的原位测试方法,可以提供岩土工程过程中的动弹性力学参数、划分场地类别,定性划分岩石的完整性。通过地脉动测试,确定场地的卓越周期,场地及场地土判定与评价中的应用。简述了波速测试与地脉动测试原理及在轨道交通中的应用。

二十年来,上海轨道交通从无到有、从线到网,在城市经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。上海轨道交通上盖及周边土地的物业开发随着网络建设的推进,取得了一定的进展,也逐步认识到:抓住机遇探索加大对轨道交通土地的集约利用,有利于城市功能布局的完善,有利于促进轨道交通企业的良性发展。为此,申通地铁积极研究在公开平等的市场竞争环境下,进一步发挥轨道交通企业的技术

随着城市轨道交通的快速发展,地铁线路日趋增加,单一线路的业务功能已然满足不了跨线专业的互联互通和资源共享的需求,故建立上层光传输网络是必然趋势.基于上层综合通信网络的设计原则,上层光传输网络的组网设计不仅要兼顾网络稳定性,还要有足够的带宽容量以满足城市轨道交通上层综合网络的资源需求.通过传输技术比选,从物理拓扑设计、硬件设备选型、软件管理三方面深入分析,最后提出了应用otn技术的上层光传输网络的可行性设计方案.

我国城市轨道交通综合型上盖物业发展迅速,集约化的土地利用、综合的功能布局以及便捷的交通换乘,使其未来发展前景广阔.从交通工程学的视角,运用层次分析法建立轨道交通综合型上盖物业的交通评价指标体系和综合评价模型,并对南京市具有代表性的三个轨道站点进行评价及对比分析,找到各自存在的问题并提出交通改善建议,同时验证了该评价体系与方法的可操作性和有效性.

在我国社会经济深入发展的今天,城市化建设的步伐越来越快,对城市网络交通系统的要求也越来越高,而轨道交通对缓解城市巨大的交通压力具有十分重要的作用.因此保证轨道交通设计和建设质量是城市化建设的重要工作内容之一.轨道交通建设中在轨道交通上盖建筑物是对当前城市土地资源最佳化利用的必然选择.文章对轨道交通上盖建筑开发进行研究,通过对振动环境影响分析,提出针对性的解决措施.

随着城市的发展，建筑综合体也己屡见不鲜，但其设计理念大部分还停留在建筑层面上，处理手法较为单一，于城市整体空间的塑造并无裨益。通过对建筑综合体的设计理念的探讨，明确建筑综合体在城市中的地位和价值，建筑综合体与城市设计的互动关系，进而讨论其设计方法。

早期的"地铁上盖物业"只是满足了交通的便达性。如今,随着社会、经济的发展,结合区域商务需求,打造满足于区域综合配套需求的高端物业,是大势所趋。随着杭州地铁一号线建成通车,杭州也成为了拥有地铁上盖综合体的城市。

非接触式供电技术由于避免了供电电源与列车的直接接触,可有效解决断线、接触电火花、线路磨损、雷击干扰断电、意外触电等接触式供电方式存在的弊端,满足线路规划对沿线景观的要求,并有利于解决供电设备的冗余性和安全性问题,有效提高供电系统的可靠性,为轨道交通领域传统供电方式的改进提供了新思路、新方法。简要分析了目前该领域3种主要技术方案的原理及研究现状,并聚焦于轨道交通领域＂电磁感应耦合＂技术方案展开论述,对已有的典型应用范例进行详细分析,并对中速磁悬浮列车采用该技术的可行性进行思考。

以广州地铁某上盖综合体项目工程为例,基于三星绿色建筑标准要求,分析暖通空调设计思路,以及采取的绿色节能措施,对冷源的设计方案进行优化比选。

地铁对城市人们来说是一种很熟悉的交通工具,但对地铁上盖来说相对陌生。地铁上盖是人们常见的建筑物质,指的是地面出口处周围的建筑物,包括周边餐饮店、购物超市、电影院、休憩区等场所,是一个范围广泛的概念。早期上盖物业作为地铁车站体系的一项内容,只是体现出便利性的一面,而随着地铁交通事业的日益发展,城市居民多样化需求,建设综合多元化的上盖建筑设施成为急切的需求,在此背景下地铁上盖建设迎来综合体时代。

针对目前商业综合体临近已营运轨道交通区间,文章从实践角度出发,分析了商业综合体施工对已营运轨道交通区间的影响进行了评估,经数值模拟计算得到,拟建项目桩基础施工及使用阶段导致\"既有地铁区间\"结构的最大水平、竖向位移,满足地铁车站安全运营的变形标准,现有设计方案可行。

由高铁站房、磁浮车站、地铁车站形成的高度集成的超大型城市轨道交通综合体,结合航空机场、长途车站等,形成了在国内外均较为少见的上海虹桥综合交通枢纽。枢纽内整体建筑风格协调统一,\"平直、方正、厚重\"。旅客流线顺畅、换乘便捷、站点衔接合理,在充分发挥大运量功能的同时,力争做到工程建设用地少、整体运营成本低。

轨道站是快速建立的城市新元素，其推动了城市的更新发展、激活了相关区域的活力，因此对其周边土地进行设计对

我国大型城市的公共交通建设正逐步转变为围绕快速轨道交通为主体的多样化、全向型综合客运体系发展。城市轨道交通综合体在转变传统交通模式的基础上,提出站内客运流线由传统的“等候型”向“等候与通过并存型”转变,并最终实现“通过型”的客运流线模式。以“零等候、零换乘”的设计理念为核心,依托多样化的功能布局、立体化的空间叠层、便捷化的交通换乘、形象化的地域特色、高效化的运营管理、健全化的后期评估,共同构筑起其特有的建构模式;结合国内新型铁路客站枢纽的设计建造予以分析研究,通过其单一型客运模式向综合化客运枢纽的转变,包括其所特有的交通内涵、人文设计、空间构筑、运营管理,以及在建设完成后的相关使用后评估和对周边区域所带来的效应影响,提出了相关的整改措施及更新建议,有助于我国城市公共交通系统的完善,站点邻近街区的开发建设,推动未来城市空间的健康发展。

随着时代的发展和进步，我国对建筑结构层间隔震技术的标准要求也越来越高。建筑结构层间隔震技术较之传统的隔震技术具有一定的突破性。其在弥补基础隔震的不足同时拓宽了隔震技术的整体应用范围，打破了以往隔震技术的局限性。接下来本文将对建筑结构层间隔震技术的现状及发展做一定的探讨分析并对其进行相应的总结归纳。

为解决现有城市滨水区高投入与低功效等共性难题,依托上海国际航运服务中心(西块)工程,在建筑信息模型(bim)的基础上,通过技术集成形成bim+理论创新,并进行了bim技术在滨水建筑综合体工程建设中的综合应用,提升了滨水区工程建设的信息化程度,项目成果取得了水工建筑技术的重要突破。该案例可为类似项目提供有益的工程借鉴。

随着我国经济的不断发展,我国城市发展过程中出现了诸多的问题,受到城市用地与空间集约化使用策略的影响,以及在城市的和谐发展和环境保护等要求下,城市用地和空间整合面临着一系列的挑战与考验。为了有效应对这些来自于外部的压力,获得城市长远的发展动力,挖掘其潜力,需要对城市地上、地下空间中各个要素之间进一步协调,建立和健全协调、有机的秩序。以下笔者简要就我国建筑综合体与城市空间的整合的发展现状为切入点,对其展开深入的探讨和研究。

建筑综合体是城市建筑内部空间与城市外部空间用来沟通的媒介.如何更好地将建筑室外空间中的商业、办公、居住等问题连接在一起,从而形成一个较人性化的空间设计呢？本文就对此问题展开了探讨研究.

据相关研究显示,在各种不同的大型建筑空间中,迷路者都会产生不同程度的紧张和灰心沮丧的情绪,这样会极大降低建筑综合体中各种设施和服务的效率,导致公共空间出现各种安全事故,甚至还有可能出现人员伤亡。基于此,本文主要针对建筑综合体的空间结构与寻路设计的意义及其原则进行详细的分析,并提出相应的设计措施,以期能够更好地为人们提供服务。