昌栗高速下穿西环铁路顶进框架桥线路加固挖孔桩施工技术

该文介绍下穿曲线段铁路斜框架桥顶进施工采用的线路加固、斜框架桥预制与顶进、软基处理等技术,供同类工程施工时借鉴。

132 751100250751100 26 7 60 0 30 90 15 0 9833550983 55 洞口铺砌 i=0.1056% 1:1 .5 99.67 97.00 涵底设计标高：89.80 下穿高速公路框架桥“盾构顶进”施工技术的应用 陈鹏 （中铁四局五公司） 摘要：随着城市建设不断扩大，许多城市道路必须穿过既有的高速公路。结合工程实例对“盾 构”下穿高速公路顶进桥施工技术进行简要介绍。 1前言 近十年来，随着城市建设不断扩大，许多城市道路必须穿过既有的高速公路。“盾构顶进”为下 穿高速公路施工的顶进桥提供了一种新的施工技术，该技术可以在不断道的条件下施工，保证了高 速公路安全畅通，对国家公路建设有着重要的参考借鉴作用。 2工程概况 郑州市文化北路下穿连霍高速公路立交桥位于文化北路k4+310m处下穿连霍高速公路，夹角73 °37′，采用两孔净

穿铁路既有线框架桥顶进施工技术

大跨度下穿顶进框架桥线路加固设计

临清市315省道临清段(南外环路)下穿京九铁路立交桥工程,桥梁主体为(8.0+16.0+8.0)m三孔连体下穿框架桥,采用顶进法施工。京九铁路行车密度大,按照铁道部有关要求,施工顶进期间行车速度不低于45km/h,且通行i级超重、超限重载列车。本桥线路加固纵向长度达60m,线路加固纵向长度大,加固困难。线路加固设计中采用了钻孔桩基础,h型钢横抬(施工)钢便梁的加固线路方法,解决了线路纵向大跨度加固长度的难题,满足了施工需要。介绍该桥的设计要点。

张家口滨河路穿铁路既有线框架桥施工,在京包线列车不中断运营的情况下,通过采用顶进技术确保了列车正常运行。结合该工程实例,详细介绍了工程施工前的准备、框架桥顶进施工技术要点、设备及监测等内容。

高速公路立交框架桥顶进下穿既有铁路,框架桥箱体可先行预制,待铁路线路加固后再顶入就位。该技术具有施工工期短,不中断既有铁路行车等特点。其技术关键是通过线路加固,确保铁路列车安全和铁路设备以及施工人员、施工设备的安全。文章重点叙述了d24铁路便梁在线路加固中的应用,着重介绍了施工方案编制和实施步骤。

쳺슷뿲볜쟅뚥뷸벰쿟슷볓만헕욬쳺슷볈폐욽붻뗀뿚늻쓜싺ퟣ뗀슷붻춨탨튪쪱ꎬ튻냣닉폃뚥뷸쪽뿲볜쟅룄욽붻캪솢붻믲헟닉폃짏뿧춨맽ꆣ쟅쳥뚥뷸웚볤ꎬ닉폃잧뷯뚥뚥뷸ꎬ뛔폚볈폐쿟슷탨튪닉폃릤ퟖ룖뫡첧ퟝ쳴벰3-5-3뿛맬뷸탐볓만ꎬ틔좷놣뚥뷸웚볤쿟슷뗄컈뚨ꎬ춬쪱탨튪뛔살췹쇐뎵뷸탐쿞쯙탐쪻ꆣ1ꆢ쳺슷쿖ힴ 2ꆢ뿲볜쟅벰뚥뷸뫳놳쿠뛔맘쾵돵쪼춼 3ꆢ돩뮻헭쒾ꎬ뇣폚낲ힰ뿛맬 4ꆢ뿲볜쟅잰죐뷇폫릤ퟷ뿓잰웂뷅쿠뛔맘쾵돵쪼춼 5ꆢ췚뻲믺쯦뚥쯦헻샭뗀슷ꎬ뇣폚돶췁믺킵뷸돶 6ꆢ뿲볜쟅뿕뚥(쟅쳥퓚뮬냥짏ꎬ캴돔췁뚥뷸) 7ꆢ튪뗣잰릤죋떽뎡ힼ놸 8ꆢ쟥샭뗀닪ꎬힼ놸돩뮻헭쒾 9ꆢ쇐뎵쿞쯙춨맽쪱ꎬ릤죋쿂뗀뇜뎵 10ꆢ돩뮻췪헭쒾뫳떷만믺떷만뗀닪 11ꆢ뗀닭볓만쳥쾵춼튻 12ꆢ뗀닭볓만쳥쾵춼뛾 13ꆢ뗀닭볓만튻 14ꆢ뗀닭볓만뛾 15ꆢ뗀닭볓만죽 16ꆢ뗀닭볓만 17ꆢ뿛맬뗈솬뷓볾뷴만

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

结合工程实例,介绍了在不影响既有铁路安全运营的条件下,采用纵横抬梁技术成功解决了架空既有铁路宽度达58m,桥上加固3组可动心轨提速道岔,3组普通木枕道岔,顶进纵深越5股道铁路咽喉区的框架桥施工技术。

窑街煤电集团新建矿区公路穿越既有铁路专用线,为立交设跨度12m钢筋混凝土框架桥,采用全幅一次顶入法施工,即预先加固既有线路,然后在铁路路基一侧设置工作坑,预制整体钢筋混凝土框架桥箱身,千斤顶推箱身前进,随顶随挖除箱内土方,将箱身顶入桥位。其优点是对铁路运输干扰小,顶进时间集中,列车慢行时间短。

本文结合南宁市仙葫大桥引道下穿铁路黎南复线南环线框架桥顶进施工实践,详细介绍了使用纵横抬梁法线路加固方案的设计、受力检算及施工关键技术,确保了铁路行车安全,为类似工程施工积累宝贵的资料。

在地道桥顶进施工中,必须对铁路线路进行加固。线路加固通常采用吊轨纵横梁加固方式:纵、横梁一般为工字钢,吊轨为43kg/m或50kg/m钢轨组合成3-5-3或3-7-3轨束梁,这种方法虽然已经比较成熟,但遇有道岔时,加固的质量变差,岔区加固体系薄弱,安全危险性增大,往往导致道岔设备出现故障,影响正常行车及安全,同时养护维修量大大增加。本文结合在秦皇岛市龙港路下穿津山铁路框架桥的顶进施工实例,介绍岔区线路加固施工工艺,对今后类似工程起到借鉴作用。

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

桥梁线路是否坚固对于框架桥梁施工完成后投入使用的安全性具有重要作用,d型金属梁线路加固方案一般较为复杂,通过分析当前金属梁架设方案,考虑到金属梁线路连接强度以及对施工的便利程度,详细叙述了框架桥顶进施工d型金属梁线路加固技术,以便与相同从业者参考探讨。

国道312线甘肃段清水至嘉峪关高速公路第八、九两合同段由于公路与铁路及长城多次立交,在设计上采用了高速公路下穿铁路线及古长城,采用顶进框架桥设计的施工方案,这在甘肃省公路建设史上尚属首例。笔者就此施工加固方案的采用谈讨一下亲身经历及有关方面的见解。

结合西安铁路枢纽新丰镇改扩建工程框架桥顶进施工实例,简述了铁路曲线地段斜交顶进涵线路架空的施工技术。

以包环线新贤城车站东咽喉外框架桥为例,介绍了桥址位于道岔区顶进框架桥线路加固的方法。设计采用工字钢及型钢组成的纵横抬梁体系,解决了道岔区(包括一组渡线)线路加固平稳度要求高的难题。

以胶济铁路线某框架桥为例,介绍桥址位于跨区间无缝线路站场咽喉区,进行顶进桥梁施工的线路加固技术,其中包括线路加固和箱体顶进技术,该技术为今后的桥梁施工积累了经验。

笔者结合晋城景西路北段下穿晋煤铁路专用线框架桥顶进实例,介绍了不等高铁路框架桥整体顶进施工技术的工艺原理和工艺流程,详细阐述了既有铁路线路加固方案和框架桥顶进方案,为今后类似工程提供可借鉴经验.

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***