材料因素对装甲钢板抗弹性能影响

弹性环氧砂浆在水工混凝土建筑物的破损修补及抗冲磨防护结构中得到应用,但其在应用中常出现开裂等各种破坏现象。文章结合试验及施工中的现象,从配比及施工因素两方面对环氧砂浆的应用进行分析和讨论,并提出一些合理的建议。

应用细观力学理论研究颗粒增强复合材料界面损伤问题，分析颗粒界面局部开裂与均匀开裂同时存在时材料弹性性能的改变，讨论损伤颗粒形状对材料有效弹性模量的影响。所有分析结果均以显式给出，以便于研究者参考及工程应用。

在选取丙烯酸乳液为基料,金红石型钛白粉为颜料,空心玻璃微珠、滑石粉和高岭土等为填料的基础上,探讨分散剂、消泡剂、耐沾污剂和ph值调节剂等对反射隔热涂料性能的影响,优化各种助剂在涂料中的最佳用量,以期指导隔热涂料配方设计。

分析外墙外保温系统存在的涂装问题,以及高性能弹性涂料的特点。指出了影响高性能弹性涂料性能的因素。

对抗拉强度在1000～2300mpa范围内的3种相同强塑积薄钢板进行抗弹性能试验,观察弹击后弹坑的宏观形貌和金属流线变化,测量弹坑周边硬度,结合钢板的强度和塑性讨论钢板破坏形式对抗弹性能的影响。试验结果表明:由于塑性变形可以有效吸收弹丸的动能,钢板以塑性变形较大的盘形穿孔破坏时,相同强塑积钢板抗弹性能差异较小,强度和塑性共同影响钢板的抗弹性能;而钢板以塑性变形较小的冲塞破坏时,塑性的影响弱化,相同强塑积钢板中较高强度钢板的抗弹性能明显高于较低强度钢板。2300mpa钢板在弹丸未穿透时发生破碎,这与其塑性较低有直接的关系。

探讨了测试弹性建筑涂料拉伸强度和断裂伸长率的影响因素,以减少试验误差。

研究了双线性和三线性两种不同的材料模型对火灾下梁极限温度、梁中的轴力、端点及中点的弯矩的数值分析结果的影响,发现由等向强化的双线性材料模型和考虑屈服平台的三线性材料模型所得到的钢结构火灾下响应的规律基本相同,但对极限温度和最大轴力及弯矩值却有较大的影响,直接关系到钢结构的耐火极限及耐火设计的可靠性和安全性.

秦岭腹地某桥梁，平面布置呈大!形，共"跨，总长#$%余 &。采用单柱桥墩，现浇混凝土箱梁，双向车道，基础采用现 浇混凝土双桩承台（图#）。设计 桩径#’(&，桩长#)&*#+&，桩底 嵌入基岩不小于%’$&。灌注桩混 凝土设计强度等级,($，坍落度 要求#+%*((%&&。由于河道地形 限制，拟采用冲击成孔。 !事故描述 根据施工需要，某根桩在夜 间灌注，成功封底并灌注到#-. 处时导管下料困难，反复提降仍 不能解决问题。经检查坍落度接近((%&&。最后谨慎减小导 管底部在混凝土中的埋置深度，达到规范要求的最低限值( &，以此增大管内外混凝土压力差，反复提降勉强解决，导管 提升后虽下料顺利，但下部似被堵住，无法复插，料斗提升 过高，上料困难。在增加导管拆卸次数的同时严格控制导管 在混凝土中的埋深才最终完成混凝土浇注。灌注历时达/0 之久。硬化后清理桩头时发现桩头中心部位颜色发黄，湿度

以屈强比作为衡量建筑抗震性能的关键性指标,通过改变化学成分、终冷温度和弛豫时间的方法考察了建筑钢板抗震性能的影响因素。结果表明,不同微合金化钢板的屈强比从小至大依次为：nb＋cr＋mo系，

以屈强比作为衡量建筑抗震性能的关键性指标,通过改变化学成分、终冷温度和弛豫时间的方法考察了建筑钢板抗震性能的影响因素。结果表明,不同微合金化钢板的屈强比从小至大依次为:nb+cr+mo系<nb+cr系<nb+mo系<nb系,主要是由于钢板中形成了纳米级的细小第二相粒子;当终冷温度分别为620℃、550℃和480℃时,钢板的屈强比分别为0.694、0.682和0.770,都小于建筑抗震钢板屈强比(小于等于0.8)的要求;在弛豫时间为25s时取得屈强比的最小值0.76。

对钠钙硅玻璃在物理钢化和化学钢化前后的动态弹性模量、剪切模量、泊松比进行了研究。利用脉冲激励法测试玻璃的弹性性能,分析了2种钢化工艺对玻璃弹性性能的影响。讨论了钢化对玻璃力学性能变化的影响机理。试验结果表明,玻璃的弹性模量与其钢化后有较为明显的差别,物理钢化使其弹性模量比原片玻璃略有降低(约4%),而化学钢化玻璃使其弹性模量较原片玻璃有所提高(约6%),这一奇怪的现象是由于物理钢化过程中玻璃冷却后,内部的收缩要大于表面的收缩变形,从而使玻璃表层致密度降低,而化学钢化过程中采用离子交互方式,让较大的离子取代玻璃表层上较小的离子,使其表层致密度增加。

孔隙结构是混凝土的基本特征,与混凝土的宏观性能密切相关。通过气体吸附法试验,得到了机制砂混凝土孔隙结构的技术指标,研究分析了材料因素对机制砂混凝土孔隙结构的交互影响。研究表明:当水胶比固定时,降低水泥用量同时合理提高机制砂替代率,有利于优化混凝土的孔隙结构;合理增加机制砂或矿掺用量均可优化混凝土的孔隙结构,但二者之间存在一定的耦合负作用。

孔隙结构是混凝土的基本特征,与混凝土的宏观性能密切相关。通过气体吸附法试验,得到了机制砂混凝土孔隙结构的技术指标,研究分析了材料因素对机制砂混凝土孔隙结构的交互影响。研究表明：当水胶比固定时,降低水泥用量同时合理提高机制砂替代率,有利于优化混凝土的孔隙结构;合理增加机制砂或矿掺用量均可优化混凝土的孔隙结构,但二者之间存在一定的耦合负作用。

探讨了苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物热塑性弹性体(sbs)、三元乙丙橡胶(epdm)、丁苯橡胶(sbr)3种弹性体对废旧聚苯乙烯(ps)/废旧丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(abs)/高密度聚乙烯(hdpe)/木粉复合材料物理及力学性能影响。结果表明,3种弹性体不但不会导致废旧ps/废旧abs/hdpe/木粉复合材料密度的增加,而且有利于降低复合材料的吸水率,改善复合材料的冲击韧性;添加sbs的废旧ps/废旧abs/hdpe/木粉复合材料综合性能最优,密度为0.90g/cm~3,冷、热水中的吸水率分别降至0.87%,1.32%,冲击强度增至3.1kj/m~2。

本文根据陶瓷复合装甲的结构特点和材料的抗弹特性,对于速度范围在1000～2200m/s的杆式弹,利用能量守恒原理建立了其垂直侵彻限厚陶瓷/玻璃纤维/钢板复合靶板的工程分析模型,给出了此类层合板弹道性能v50的预测公式,并且用小口径的缩比模拟弹进行了试验验证,其结果一致性较好。

影响管线钢应力腐蚀破裂的力学和材料因素

以上海闵浦大桥下弦杆整体节点板与斜撑杆翼缘板之间的t形接头为工程背景,分别采用埋弧自动焊、实芯焊丝co2气体保护焊和手工电弧焊三种方法各焊接2组十字全熔透焊接接头,按照有关规范进行z向拉伸试验。结果表明,钢板的z向抗拉强度与轧制方向的抗拉强度基本相当;焊接能使钢板的z向抗拉强度提高1%～3%;分别采用埋弧自动焊、co2气体保护焊和手工电弧焊时,钢板的z向断面收缩率均小于母材,且减小的幅度依次增大;在计算层状撕裂敏感性指数时,可不考虑焊接方法的影响;推荐采用埋弧自动焊或co2气体保护焊。

根据纤维增强复合材料宏细观结构特征,基于abaqus软件平台,建立了层合板高速冲击损伤三维有限元分析模型.该模型在复合材料层间引入界面单元模拟层间分层,采用三维粘弹性本构,结合hashin失效准则模拟单层板面内损伤.利用该模型,深入研究了复合材料层板的抗弹性能和损伤特性,数值分析结果与实验结果吻合良好,证明了该方法的合理有效性.通过数值分析,详细探讨了材料强度参数对层板抗弹性能和损伤特性的影响规律,获得了一些有价值的结论.

从上世纪80年代开始,装甲铝合金经历了5083-h131和7039-t64两种铝合金。7039-t64比强度较低的5083-h131具有对穿甲弹和破片弹更好的抗弹性能。但是,7039-t64存在应力腐蚀开列问题,因此出现了2519-t87装甲铝合金。2519-t87具有类似7039-t64的抗弹性能,但具有改善的抗应力腐蚀开裂性。

利用两步法在二次冷轧钢板表面电镀金属铬层和氧化铬层得到了镀铬钢板,用分光光度计测试了镀铬钢板的铁溶出量,应用电化学方法测试镀铬钢板的极化曲线,采用湿热试验、盐雾试验和贴滤纸法评价了镀铬钢板的耐蚀性能,采用落锤法评定了镀铬钢板与油漆的结合强度,用扫描电镜观察了表面形貌。结果表明:在氧化铬层厚度一定时随着镀铬层厚度(单位面积质量)的增加,铁溶出值减小,耐湿热和盐雾性能增强,但耐盐雾性能都较差;在镀层总厚度一定时,镀铬钢板与油漆结合性能随氧化铬层厚度增大而增强;钢板电镀铬后,焊接性能变差。

讨论了弹性涂料配方的设计原理,探讨了如何选择弹性涂料的原材料的问题,研究了影响涂膜的弹性、耐污性、附着力及耐水性等性能的主要因素。

为了加深对弹性建筑涂料成膜过程的认识和提高检测结果的可靠度,考察制样方法、养护条件、热处理过程、测试条件等试验影响因素对弹性建筑涂料拉伸性能的影响规律和程度。试验结果指明样品厚度、养护时间、热处理时间、测试温度等因素是测试时必须严格控制的。利用弹性建筑涂料的动态力学性能,分析其拉伸性能的受试验因素影响的原因,说明弹性建筑涂料拉伸性能与弹性涂料乳液的分子柔顺性和抗老化性、涂膜中的残余助剂的增塑作用以及涂膜交联结构的形成程度的关系。