城市道路与交通工程学会论文征集通知

城市道路与交通是连通城市与城市之间的纽带，是促进城市经济发展的主要项目之一。城市道路与交通工程具有庞大、复杂、精细的特点，与人们的日常生活有着密切的联系。对城市道路与交通工程系统进行简要分析。

城市道路与交通工程系统分析 摘要：城市道路与交通工程复杂而精细，本文简要介绍了道路与交通 工程分析的作用、目的和步骤，对模型的建立和运行以及如何 进行定性定量分析进行了阐述，总结了道路与交通工程系统分析的主 要内容，为城市道路交通系统分析提供理论依据。

1 http://222.66.109.20/jpkc/phx/jxnr1.asp 城市道路与交通规划习题集 结构 1.章节序参照> 2.题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等) 3.参考书目 绪论 一.简答题 1.城市道路的功能有哪些?由哪些部分组成? 2.为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计? 3.城市道路分类的目的和依据是什么?试举例说明其必要性。 4.为何要进行城市道路红线规划? 5.城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之? 6.城市交通的基本概念是什么? 7.公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同? 二名词解释 1.绿波交通 第一、二章 一.填空题 1.设计车速指。 2.车流密度指

1 http://222.66.109.20/jpkc/phx/jxnr1.asp 城市道路与交通规划习题集 结构 1.章节序参照> 2.题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等) 3.参考书目 绪论 一.简答题 1.城市道路的功能有哪些?由哪些部分组成? 2.为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计? 3.城市道路分类的目的和依据是什么?试举例说明其必要性。 4.为何要进行城市道路红线规划? 5.城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之? 6.城市交通的基本概念是什么? 7.公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同? 二名词解释 1.绿波交通 第一、二章 一.填空题 1.设计车速指。 2.车流密度指

城市道路与交通规划 (一)上册 绪论 1.匠人营国,方九里,旁三门,国中九经九纬,经涂九轨,左祖右舍,面朝后市,市朝一夫。 2按照道路在道路交通网中的地位、公路可分为干线和支线。干线公路：在公路网中起骨架作用的公路支 线公路：起连接作用的公路、干线公路可分为国道，省道，县道，乡道。 3公路的使用任务、功能和适应交通量分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。 4按照道路在道路交通网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：快速 路、主干路、次干路、支路 5大、中、小城市道路网规划指标：（机动设计速度、道路网密度、道路中机动车车道条数、道路宽度） 6城市道路规划设计的内容：路线设计，交叉口设计，道路附属设施设计，路面设计和交通管理设施 7道路选线、道路断面组合、道路交叉口选型等是城市总体规划和详细规划的重要

第一章绪论 （一）城市规划与城市交通 一，概念 城市交通是城市规划中的重要组成部分，受到城市规划中的人口，规模，城市布 局，土地使用，城市环境的制约和影响。 总体上：城市交通依附总体规划。大系统中的子系统。 本身讲：城市交通有独立性。子系统工程又分若干分系统。 城市的大功能：居住，工作，游息，交通。 系统规划必研究交通，而交通离不开规划。 二．城市性质与规模 城市的性质：（中国）政治中心，文化中心，省和地区中心，历史名城，工业城 市，内地交通枢纽城市，海港城市，金融城市，旅游城市等。多功能城市占 比重最大。 城市性质与城市交通关系密切：性质决定交通，交通可能决定城市性质。 城市交通枢纽：客运枢纽，货运枢纽 内地大型交通枢纽：北京，沈阳，武汉 沿海大型交通枢纽：上海，天津，广州，大连 内地中型交通枢纽：成都，西安，太原，昆明 沿海中型交通枢纽：深圳，珠海，汕头等 沿内河交通枢纽：南京

一、道路交通基础 1、城市道路分类分级 城市道路的分类 1、快速路也叫快速干道 通——-快速、长距离交通；全市性干道 2、主干路也叫主干道 通为主——以交通功能为主； 全市性干道，连接各主要分区 3、次干路也叫次干道 通兼达——以交通功能为主，兼有服务功能； 分区干道 4、支路也叫一般道路或地方性道路 达——以服务功能为主； 连接次干道与街坊路，解决局部地区交通。 城市道路分级 主干路、次干路、支路按城市规模分ⅰ、ⅱ、ⅲ级。 特大、大城市——ⅰ级，中城市——ⅱ级，小城市——ⅲ级 2、交通三参数q、k、v及三者关系 关系式 基本关系：vkq 线性关系： 抛物线关系： vf——自由车速 kj——阻塞密度 3、通行能力与q区别 概念：道路在单位时间内可能通过的车辆数（行人数）。 通行能力与交通量的区别： 通行能力：是“能力”，

《城市道路与交通规划ⅱ》综合习题集 一、选择题 1、铁路轨距指一条线路两钢轨轨头内侧之间的距离，我国铁路采用的标准轨距为 （）。 a、1067；b、1000mm；c、762mm；d、1435mm 2、下面的各条国道中哪条是从北京放射出来的公路？（） a、g201；b、g101；c、g302；d、g203 3、某城镇需在东西向铁路上增设南北向铁路线，下面那个方案合理？（） a方案一；b方案二 4、机场在城市中布局的位置下图中不合适的是？（） 5、下列某大城市道路网规划中的快速路、主干路、次干路与支路的道路网等级级 配是合理的？（） a、1：1：2：4；b、1：2：3：7；c、1：2：3：4；d、1：2：5：4 6、下面哪种城市道路网形式的网络连接度最高？（） a、方格网；b、环形放射式路网；c、自由式路网；

第一章绪论 （一）城市规划与城市交通 一，概念 城市交通是城市规划中的重要组成部分，受到城市规划中的人口，规模，城市布 局，土地使用，城市环境的制约和影响。 总体上：城市交通依附总体规划。大系统中的子系统。 本身讲：城市交通有独立性。子系统工程又分若干分系统。 城市的大功能：居住，工作，游息，交通。 系统规划必研究交通，而交通离不开规划。 二．城市性质与规模 城市的性质：（中国）政治中心，文化中心，省和地区中心，历史名城，工业城 市，内地交通枢纽城市，海港城市，金融城市，旅游城市等。多功能城市占 比重最大。 城市性质与城市交通关系密切：性质决定交通，交通可能决定城市性质。 城市交通枢纽：客运枢纽，货运枢纽 内地大型交通枢纽：北京，沈阳，武汉 沿海大型交通枢纽：上海，天津，广州，大连 内地中型交通枢纽：成都，西安，太原，昆明 沿海中型交通枢纽：深圳，珠海，汕头等 沿内河交通枢纽：南京

行车视距：是指为了行车安全，在道路设计中应当保证驾驶人员在一定距离范围内能随时看 到前方道路上出现得障碍物，或迎面驶来的车辆，以便及时采取刹车制动措施，或绕过障碍 物。这个必不可少的距离称为行车视距。 停车视距：汽车行驶时，司机看到前方障碍物后，紧急、制动至达到障碍物前安全停车所须 的最短行车距离称为停车视距。 会车视距：指对向行驶的车辆在同一道路上相遇，又来不及错让时，必须采取制动刹车所需 要的最短安全距离。 回头曲线：山区因地形地质条件自然展现困难时，为盘旋上下山需设置“回形针”形状的曲 线，其圆心角接近或大于180度。 路拱：为防止雨水渗入路基降低路基强度以及减少轮胎与路面之间的摩擦力，路面常做成中 间高并向两侧倾斜的拱线。 纵坡：道路中心线的纵向坡度，以百分率表示。在保证排水要求的条件下，设计中应尽可能 采用较平缓的纵坡。 合成纵坡：在有超高的曲线上，路线

（一）了解城市轨道交通的分类和技术特征 1．城市轨道交通的定义 城市轨道交通是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有 中等以上运量的轮轨交通系统（有别于道路交通），主要为城市（有别于市际铁路，郊区 及大都市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体 交通系统

城市道路交通工程设计初探

第二篇城市道路交通工程 本篇特点： 1、从教材内容和考试题目的关系来看，本篇总体内容较少、考点相 对集中，但题目所占比重不低，是抓分的好机会，所以，应该将本篇内 容作为拿分点认真复习。 2、某些知识点交通专业性强，

城市道路与交通规划复习资料1.2 第一章 1.人体活动空间 自由活动圈(直径1.22~1.34米)内，步行可以很自由不干扰别人；即人均所拥有的空间达到3.7m2。 舒适活动圈(直径1.07～1.22米)内，穿越的行人不至接触到原来的行人,0.9~1.17m2； 限制活动圈(直径0.92～1.07米)内，穿越的行人要侧身走才不至接触到原来的行人0.6~0.9m2； 接触区(直径0.48~0.6米)内，行人已无法穿行超越,0.18~0.28m2； 一般选取1.4~3.7m2/人的空间值作为确定服务水平界限的临界点。 满足行人通行的道路最小净空为2.5m。 2.停车方式 车辆的停放方式：①平行式（所需停车带较窄，驶出车辆方便迅速，但沿路占地最长，单位长度 内停放的车辆数量少。常用于路边临时停车或短时间停放，有利于加快停车泊位的周转） ②垂直式（单位

城市道路与交通规划_复习资料

城市道路与交通规划 一．铁路 1、城市交通的含义：是城市内部及城市与外部之间人员和物资实现空间位移的载体。 2、城市对外交通的主要形式：航空、铁路、公路、水运等。 3、城市交通与城市协调发展： 1）交通发展要与城市规划相协调 2）交通发展要与经济增长相互适应 3）交通发展要与生态环境相互和谐 4）交通发展要与社会进步相互促进 4、铁路的分类：一般可分为干线、支线、专用线 干线---组成全国铁路网的线路，具有全国性的意义，如京广、陇海等。 支线---一般是地方性的，如胶济铁路上的张博线。 专用线---通向工矿企业、仓库、码头、机场等专用的铁路线。 5、铁路线路的等级：铁路线路根据其在路网中的作用、性质和远期客货运量分为三级： 一级铁路：在铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量＞20mt者 二级铁路：在铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量＜20mt者，或在

城市道路与交通规划 一．铁路 1、城市交通的含义：是城市内部及城市与外部之间人员和物资实现空间位移的载体。 2、城市对外交通的主要形式：航空、铁路、公路、水运等。 3、城市交通与城市协调发展： 1）交通发展要与城市规划相协调 2）交通发展要与经济增长相互适应 3）交通发展要与生态环境相互和谐 4）交通发展要与社会进步相互促进 4、铁路的分类：一般可分为干线、支线、专用线 干线---组成全国铁路网的线路，具有全国性的意义，如京广、陇海等。 支线---一般是地方性的，如胶济铁路上的张博线。 专用线---通向工矿企业、仓库、码头、机场等专用的铁路线。 5、铁路线路的等级：铁路线路根据其在路网中的作用、性质和远期客货运量分为三级： 一级铁路：在铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量＞20mt者 二级铁路：在铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量＜20mt者，或在

随着交通流量的膨胀,城市道路的快速发展以及城市道路标准的日益提高,智能化交通工程的重要性逐步显现。为了合理控制智能化交通工程的造价,必须抓好设计、招标、变更管理三大环节。

城市不断发展,机动车行驶数量也日益增加,导致交通问题的不断出现。本文是针对城市道路交通分析、城市道路交通设计的基本原则以及城市道路交通工程设计技术分析。

本文以道路交通一体化设计为案例，针对道路交通的特点，提出交通需求分析一道路交通组织方案设计、道路及交通工程一体化设计的设计流程，最终达到提高设计质量的目的，这也是未来道路交通设计的趋势。

道路交通作为众多交通方式的一种,在人类历史进程中发挥了不可忽视的推动作用。但是随着机动车数量的增加、城市交通组成的越趋多样性,一系列城市交通问题也随之出现,关于城市道路及其交通工程设施的研究就显得重要起来。就我国的城市道路、交通工程设施的发展历程进行了介绍,探究其未来的发展趋势,以期使交通安全水平有所提高。

如今随着城市经济的发展、城市人口的增加以及道路建设的加快,城市交通越来越呈现出拥挤的状态,为人们的出行造成的不便日益加重。因此,对于道路交通工程设计而言,需要针对这一突出问题进行改进与完善,这对于缓解交通拥挤与实现道路工程建设一体化具有重要价值。