城市复杂条件下浅埋大跨双连拱隧道施工变形监测与控制

详细介绍了京珠高速公路某双连拱隧道采用三导洞超前法施工过程中变形的现场监测结果与分析,提出了抑制变形的工程措施,对后续工程施工具有指导意义。

南京城市快速内环东线九华山隧道工程，是我国在穿越地面道路、山体断裂破碎带、明代古城墙、人防工程、玄武湖底以及既有隧道等工程地质和周边环境复杂条件下修建水下隧道。暗挖隧道长445m，采用双连拱结构，隧道开挖最大宽度为32．5m、高度10．33m，施工工期只有一年时间，施工难度大，项目部积极开展科技攻关活动，实现了大跨度双连拱隧道平均月成洞40m快速施工技术的突破，安全、优质、快速地完成了该工程的施工任务，取得了显著的经济效益和社会效益。

宛坪高速公路是上海至西安国家重点干线公路的重要组成部分,16座双向6车道、大跨度的双连拱隧道是宛坪高速公路重点控制工程。通过对双连拱隧道设计、开挖、支护方案的比选论证,总结了连拱隧道的受力特点和开挖经验。

城市快速路隧道工程常因地理环境限制和城市远期发展规划需求对空间利用效率提出了极高的要求,采用双连拱形式隧道能够较好地平衡隧道结构在空间占用和建筑限界净空、净跨需求之间的矛盾.笔者主要针对市政工程中浅埋破碎围岩地质条件下特大跨度双连拱隧道施工工艺进行探讨,着重介绍施工前地理环境偏压整治、进洞开挖大管棚实施、运用监测手段实现暗挖步序优化和超前实施中隔墙浇筑与主洞台阶开挖等处理方法,对公路、市政工程中类似地质条件下的特大跨度双连拱隧道施工具有一定的参考价值.

文章结合工程实例,重点介绍了双连拱隧道进口段\"偏压、大跨、浅埋\"等施工技术难题,阐述了半明洞施工的施工方案、工艺流程以及明洞\"人工山体\"的形成等关键施工技术,并总结了监控量测数据所取得的效果。

文章依托河北省交通厅重点研究项目"高速公路复杂地层双连拱隧道施工控制工艺研究与应用"项目,以张石高速公路野狐岭某连拱隧道为研究对象,通过对中导洞-双侧洞法施工过程中现场量测的数据进行分析,得出了有关浅埋软弱隧道一般施工监测的分析结果。

双连拱隧道施工方案2007-01-2519:31 一、工程概况 （一）隧道概况 南安ⅰ号隧道位于安徽省东至县马坑乡南安村，起讫桩号为k71+760.00～k71+956.00，全 长196m，为整体式连拱隧道，曲线短隧道。单洞建筑限界净宽10.25m,净高5m，进出口设 计标高分别为94.878m和98.404m，隧道最大埋深50.4m。 隧道平面线型为直线接圆曲线，曲线半径为r=2700m(左偏)，曲线处不设超高,路面横坡为 2%。隧道线路纵坡为+1.78%，由安庆端向景德镇端上坡。隧道洞内结构概况详见表3-1《南 安ⅰ号隧道工程概况表》。 南安ⅰ号隧道工程概况表 表3-1 隧道形式里程桩号长度（m）围岩级别及长度（m）明洞 ⅴiviii 整体式连 拱隧道k71+760～ k71+956196202912126

软弱破碎地层全浅埋大跨度大断面双连拱城市隧道施工难度较大,施工中应尽量避免扰动围岩,修建中应做到不塌、不裂、不渗。如果施工工艺不良或违反了施工力学原理,可能产生一系列问题。所以,研究和评价隧道在全浅埋和大跨度大断面条件下的施工控制,对不良施工导致的问题做出评价和决断,并及时反馈到施工中,进而改造和优化施工工艺具有重要意义。

以张家口至石家庄高速公路某隧道工程实践为研究背景,在隧道围岩动态地质跟踪调查的基础上,利用常规的围岩位移、应力监测以及现场试验,及时得到施工过程中围岩变化的综合信息,这对山区高速公路隧道的设计与施工具有一定的参考意义。

五龙岭隧道为京珠高速公路粤境南段的一座双连拱隧道，具有跨度大、埋深浅、偏压及地质恶劣等特点。本文详细介绍了该隧道的施工方法，总结了本工程积累的一些经验，对今后类似工程有较高的参考价值。

复杂条件下浅埋隧道单改双线拆除扩挖控制爆破技术 作者：胡国伟，郝四旺，程文斌，张俊兵 作者单位：中铁三局集团有限公司，太原030001 本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/conference_7200638.aspx 授权使用：四川信息职业技术学院(scxxzyxy)，授权号：5a78a148-a203-48a4-93eb-9f0900d3b8ab 下载时间：2011年6月21日

结合某高速公路软弱围岩浅埋大跨度双连拱隧道地质条件复杂、施工难度大、技术含量高等特点,对隧道的施工技术方案、主要施工工序及施工关键技术进行了阐述,实践证明,该项目按照以上施工技术进行施工,取得了良好的效果。

以苏州凤凰山大跨度双连拱隧道工程为例，采用有限元软件对多工序开挖条件下双连拱隧道围岩应力场、位移场的变化及初期支护的受力情况进行了详细的分析.通过分析得出，中隔墙顶部及拱腰处围岩存在应力集中的现象；中隔墙中间部位应力最大.竖向位移在主洞拱顶和拱底较大.通过现场实测，测得拱顶沉降随开挖工序的变化趋势，将理论分析结果与实测结果进行对比分析，结果表明，数值模拟得出的拱顶沉降与实测结果基本是一致，由此证明，数值模拟结果能真实反应现场隧道围岩的应力应变状态随开挖步骤的变化趋势.

随着我国高速公路建设的发展和设计施工技术的不断提高，双连拱隧道的应用实例不断增多，但国内双向6车道的特大跨度双连拱隧道在设计施工上还不多见。介绍了几座跨度达34．5m的特大跨度双连拱隧道施工时采取的一系列相关对策，可为类似条件下的隧道施工提供有益的借鉴。

以遵义市子尹隧道为背景,采用ansys有限元分析程序对该工程采用的施工工况进行了二维有限元分析。通过对3种开挖工况的分析,获得了大跨偏压软弱围岩双连拱隧道在不同开挖工况时各阶段围岩的应力状态、地表沉降以及隧道支护结构的内力变化情况。通过对比分析,并结合现场施工监控量测资料,得到隧道处于偏压状态时,不同的开挖顺序对隧道结构产生不同的影响。

交通领域的建设施工方面要从整体上提高质量,尤其是对一些复杂的施工条件,在关键技术的应用方面加强重视3通过理论层面对复杂条件的大跨公路隧道施工的技术应用等相关内容进行展开研究,可为实际工程施工提供有益思路。

杭州万松岭隧道为双向四车道大跨公路隧道,断面大、结构扁平、埋深浅且工程地质和周边环境条件复杂,施工难度大。通过采取洞内地层预加固、双侧壁导坑法施工和微振爆破等关键技术,保证了工程安全顺利建成,并取得了较好的经济效益和社会效益。

浅析双连拱隧道施工工艺——文章结合工程实例，重点阐述了双连拱隧道的施工工序、工艺流程等，并结合本工程，提出了几个特殊问题的处理措施。

本文以在建赣龙铁路中复隧道为例重点阐述在软弱复杂地质条件下软弱围岩易塌方冒顶隧道施工中的加强措施及控制要点。

在下穿既有线隧道施工过程中,核心目标是保证既有线的正常运营.石家庄隧道为下穿既有石太客运专线的浅埋大跨双连拱铁路隧道.本文从隧道支护机理出发,介绍了该隧道的施工方案,内容包括隧道支护机理认识、下穿既有线总体方案、具体方案、既有线加固、施工工序、技术措施和相应的技术参数确定等,并应用midas-gts对开挖步序进行了数值模拟.经过施工实践,获得成功,可供类似工程参考.

结合隧道工程施工实例,说明了在围岩地质条件较差、山体存在偏压的情况下,连拱隧道出现初期支护变形大、拱顶下沉大及洞口仰坡位移等病害时的处理措施。

重点介绍广东某高速公路双连拱隧道施工中,为解决进口段“偏压、大跨、浅埋”等施工技术难题,采用了隧道半明洞施工的施工工序、工艺流程以及明洞、“人工山体”的形成、隧道初期支护、二次衬砌等关键技术。