城市轨道交通24脉波牵引整流变电站网侧谐波电流的分析

3-牵引变电所整流机组-城市轨道交通供电2

针对城市轨道交通供电系统,对系统产生的谐波进行分析,可知谐波对系统具有危害性。在现实系统中不但含有特征次谐波,而且含有非特征次谐波。采用多重化结构的整流系统,仍然含有已经被认为消除的谐波。应采用分散治理和集中治理的方案,轨道交通供电系统应安装滤波装置或者有源滤波装置apf。

西南交通大学 硕士学位论文 城市轨道交通杂散电流研究 姓名：庞原冰 申请学位级别：硕士 专业：电力系统及其自动化 指导教师：李群湛 20080101 城市轨道交通杂散电流研究 作者：庞原冰 学位授予单位：西南交通大学 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1347349.aspx

阐述直流牵引供电系统是城市轨道交通供电系统中一个特殊重要的部分,直流牵引系统监控自动化是整个供电系统自动化工程实施的核心。分析直流牵引系统的功能需求,提出can总线与以太网相结合的直流牵引监控系统设计方案,并详细讨论系统设计的硬件组成与软件结构。

针对城轨牵引供电计算现状,即一般将交流系统等效至直流侧进行计算或者交直流侧分开迭代,简化了交直流系统的内在联系,在一定程度上影响计算的精度,探讨了一种基于整流机组模型的城轨牵引供电系统交直流统一的牵引供电计算方法,并采用改进的牛顿-拉夫逊法和高斯-赛德尔法求解,利用10节点直流牵引供电系统进行了验证。提出的交直流统一的牵引供电计算方法已成功应用在城轨牵引供电仿真系统中。

城市轨道交通牵引供电系统整流器机组功率因数分析

介绍了dc(直流)供电模型,利用该模型开发了用于求解列车电压电流的仿真系统,在该系统中建立了供电网络结构,构造了矩阵方程,并对方程组进行了求解,最后通过具体的案例给出了牵引供电仿真计算的结果。该模型下求得的电压电流可以为反推计算列车的牵引力,以及确定变电所的合理布置提供一种经济、有效的实验方法。

讨论了城市轨道交通直流牵引供电系统的运行仿真数学模型和计算方法。运行仿真基于节点导纳矩阵方程的迭代求解,采用了lu三角分解法。运用borlandc++builder6.0编制了仿真程序,并结合北京地铁1号线给出了仿真计算结果。

基于电路理论和cad技术,详细阐述了一种适合于城市轨道交通牵引供电系统的仿真分析法。这种方法不仅能为城市轨道交通的新建和扩建方案的论证、设计提供分析数据,而且还可以对牵引变电站供电系统的技术参数进行计算与校核。本文提出的仿真分析法,已成功地应用于上海地铁一号线、二号线、东方明珠线的牵引供电系统的研究,其结论与国外咨询设计公司所提供的结果十分吻合。

为了更好地完成杂散电流腐蚀防护工作以保障城市轨道交通线路安全运营,笔者通过深入分析直流牵引供电系统的运行方式,采用matlab/simulink仿真平台构建了城市轨道交通供电系统的杂散电流防护系统模型,并结合工程参数探讨了杂散电流的分布规律及影响因素及提高杂散电流防护水平措施的可行性,指出该研究对杂散电流腐蚀防护技术的发展具有重要意义。

北京纵横机电技术开发公司一直致力轨道交通牵引产品的研究与开发工作,并且在高速铁路牵引、辅助系统等方面积累了丰富的产品研发、生产及装车运营经验。目前已经建成并投入运用的城轨牵引传动系统地面联调试验台、辅助变流器型式试验台、控制系统半实物仿真试验台等为城轨牵引、辅助系统研制提供了多种开发试验手段,具备了各

基于变压器与整流器的容量匹配原则,提出了确定整流变压器安装容量的新方法,并以某城市轨道交通1号线供电系统变电所为例,计算并确定整流变压器安装容量。通过与实际整流变压器的安装容量进行比较证实、校核,利用该方法确定的安装容量能够满足列车实际运行需求。

城市轨道交通的防杂散电流设施施工 摘要结合上海市轨道交通六号线工程土建3标段施工,分析杂散电流产生原因、作用机理,介绍上海项 目防杂散电流设施施工情况。 关键词轻轨杂散电流危害防护 1工程概况 上海市轨道交通六号线工程土建3标段位于规划的浦兴路路中13m绿化带内,起点桩号为 sk7+077.360,终点桩号为sk9+470.250,包括2站2区间,正线全长2462.89m,站房面积8231m 2。标段钻 孔灌注桩总共294根,共计14688延m。phc预制管桩686根,均为600mm,本合同段区间承台73座。 高架桥采用简支箱梁、连续箱梁,连续梁形式,区间长2382.89m共计70跨,最大跨度80m,最小跨度25m; 桥墩有71座是双柱墩、2座是独立墩,桥梁基础是打入phc管桩或钻孔灌

目前对城市轨道交通杂散电流的研究多是基于电路模型,不能很好地模拟实际电流场工况。开展轨道交通牵引回流和杂散电流分布及防护的相关研究,对我国城市轨道交通体系的建设和发展具有十分重要的意义。针对目前国家规范中典型的走行轨对地过渡电阻状态15·km（新建线路验收限值）,计算了列车在牵引区间内不同距离时沿线杂散电流大小,得到区间沿线的分布情况,比较机车不同位置下杂散电流腐蚀情况。

结合上海市轨道交通六号线工程土建3标段施工,分析杂散电流产生原因、作用机理,介绍上海项目防杂散电流设施施工情况。

杂散电流对供电系统周边的环境和基础设施的危害很大。对杂散电流的防护应采用“以防为主,以排为辅,防排结合,加强监测”的原则。结合多年的现场施工经验,从杂散电流的防护方法、技术原理及杂散电流的监测等方面,对城市轨道交通杂散电流的防护进行探讨。

地铁杂散电流的防护逐渐被人们认识并重视，此文作者结合自己的实际工作经验对杂散电流的相关问题进行一些粗浅的分析，仅供参考，希望起到抛砖引玉的作用。

城市轨道交通客运量的不断增长使得能源消耗越来越大,在此背景下,从动态客流层面研究城市轨道交通列车牵引能耗对实现城市轨道交通可持续发展具有重要意义。首先建立一个基于动态客流的城市轨道交通列车牵引能耗算法流程,通过研究动态客流对列车牵引能耗的影响,初步得到动态客流和列车牵引能耗的耦合机理。以广州地铁某线路区段为例,利用城轨列车运行计算模拟实验系统进行算例分析,以动态客流为x变量,牵引时分为y变量,牵引能耗为z变量,并利用matlab对570组模拟实验数据进行多项式拟合,并对动态客流进行灵敏度分析。分析结果表明,列车牵引能耗随着客流的增大呈线性增长关系。

箱式牵引所是城市轨道交通电力供应系统中的关键一环,对电车、地铁的安全运行具有至关重要的作用.本文将在介绍箱式牵引所组成、功能及特点的基础上,分析其在国内轨道交通建设中的应用现状及应用设计中需要注意的问题.

杂散电流腐蚀对城市轨道交通建筑主体结构会产生很大的危害,造成工程上的安全隐患,因此,应在工程设计和施工中给予高度重视。从电腐蚀原理、杂散电流成因、杂散电流简易计算分析,以及杂散电流防护等方面进行阐述,分析杂散电流的防护方向和相关防护措施,以供其它城市轨道交通项目参考。

城市轨道交通牵引供电系统杂散电流防护

直流短路计算是城市轨道交通供电系统直流设备选型和继电保护整定的基础，由于地铁系统供电电源多、供电回路多及回路参数多等特点，会导致直流短路计算难度增加。在分析直流短路理论计算方法的同时，利用matlab／simulink进行仿真分析，并验证了仿真结果的正确性。