城市轨道交通车辆段大型库房的工程经济比较分析

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城市轨道交通车辆选型不仅涉及车辆专业本身,还关系到城市轨道交通系统多个专业的设计、选型,同时对环境、运营服务水平和工程投资等都有不可低估的影响。因此,每个建设城市轨道交通的城市都高度重视车辆选型。从城市轨道交通车辆的特点,提出车辆选型的主要原则。阐述了胶轮、钢轮钢轨、独轨、线性电机、新交通系统、磁浮等6种车辆制式的特殊性及其适用性。对车辆的主要技术及参数的选择提出建议。车辆及其几个主要技术和参数的最终选择是诸多因素反复比较和综合平衡的结果,在决策时还应考虑投资和国产化能力等方面。

为控制城市轨道交通车辆段的规模,选择国内外若干典型城市轨道交通车辆段,对其进行不同技术层面的比较和分析,最后提出一些对未来我国城市轨道交通车辆段规划和建设的建议。比较分析结果表明,由于缺乏相应的设计经验,我国的城市轨道交通车辆维修的策略以及相应检修设施的设计均偏于保守,同时由于对附属设施以及段内设施布局的研究尚不充分,导致我国车辆段规模偏大。建议对城市轨道交通车辆的长期维修策略、段内设施布局优化、设置层级以及建立评价指标体系等问题展开深入研究。

阐述城市轨道交通车辆段出入段线设置的基本要求以及平、立交设置的基本条件;分析出入段线与正线的接轨位置及接轨型式以及出入段线与正线平面交叉时对线路通过能力的影响。

城市轨道交通车辆段与综合基地是配属车辆停放、运用、检查、整备以及车辆检修和管理的基地。本文结合国内某城市轨道交通车辆段与综合基地的设计分析了影响车辆段总平面布置的若干要素。

车辆段是城市轨道交通建设的重要部分,通过实际工程事例分析车辆段的工程造价,不仅有助于降低车辆段工程的建设成本,而且对整个城市轨道交通建设的投资控制起着重要作用。

城市轨道交通车辆段上盖物业开发存在诸多制约问题,针对土地获取方式,开发模式,开发策略、建设时序等核心问题对上盖物业开发的影响,提出了相应的控制措施,轨道交通上盖物业开发核心问题分析可为后续上盖物业的设计、开发模式、流程提供参考.

城市轨道交通车辆段建设的工程造价——车辆段是城市轨道交通建设的重要部分,通过实际工程事例分析车辆段的工程造价,不仅有助于降低车辆段工程的建设成本,而且对整个城市轨道交通建设的投资控制起着重要作用。

城市轨道交通车辆段规模影响因素分析

为了进一步研究我国城市轨道交通车辆的占地规模较大的问题,以城市轨道交通系统车辆段规模为研究对象,介绍了其重要影响因素,并以此为基础通过比较分析法对国内与国外先进城市轨道交通系统的车辆检修体制、库内存车、车辆段资源共享与政策、人为因素等方面的诸多经验进行了讨论和分析,最后得到了改进检修体制、利用既有设施将车辆存放分散化、积极进行资源共享特别是与社会专业部门的资源共享以及控制和约束不合理的占地行为等关于控制车辆段规模的有益启示。

经济的发展推动着城市的建设，建地铁就是建城市，随着城市的发展，城市公共交通中的轨道交通逐渐出现在人们的视线中，因其运量大，运营时效性优于其他交通方式，可以有效的解决堵车等问题，是现在人们最喜爱的交通出行选择之一。如何对轨道交通车辆进行有效的管理，就需要对其车辆基地进行合理的总体布局；本文通过对城市轨道交通车辆基地的总体布局进行相关分析，阐述其中包含的主要控制因素。

以重庆轨道交通六号线大竹林车辆段的设计为例,从车辆检修及运用设施的分布、性质及规模;地形、地貌的利用及线群布置;运用整备及检修工艺等诸多方面阐明了城市轨道交通车辆段总平面布置的主要原则、设计步骤及主要影响因素和需重点解决的技术问题。

通过设计实践并借鉴若干城市地铁的设计经验,对城市轨道交通车辆段(停车场)的总图布置和段内各种功能线路布置进行了分析。提出了段内基线可采用7号道岔辙叉角的倍角设计,月检线、尽头式洗车线须同时接通出入线和牵出线等一系列具体实施意见。

随着社会经济的高速发展,城市规模日渐扩大,为了解决地面交通拥堵的现状,城市轨道交通项目日渐增多。在轨道交通运行过程中,车辆检修是重要的费用支出之一,可以占到整个轨道交通系统维修成本的四成以上。如何构建经济合理、高质量、高效率的城市轨道交通车辆检修模式具有重要的现实意义。简单阐述当前城市轨道交通车辆维修现状,分析研究城市轨道交通车辆检修模式。

一、前言随着城市轨道交通行业得到快速的发展,我国轨道交通领域的制造水平与科技能力也得到显著的提升,车辆保有量与技术含量均得到显著的提升。但是个轨道交通车辆在实际运行过程中不可避免的会发生故障,尤其是在新建地铁线路的逐渐增加的今天,一旦轨道交通车辆出现故障,将会对乘客的乘车舒适性造成影响,严重的情况下对车辆性能造成影响,造成不可估量的经济损失。因此,对轨道交通车辆进行有效的检修与维护便显得尤为很重要。基于此,

随着城市规划和建设的逐步推进,城市交通规划成了制约城市现代化发展的一大难题.尤其在私家车开放后,在城市空间发展中,交通问题越发凸显.为了缓解道路交通压力、降低市民出行成本、重构城市空间规划和拓展,能够容纳大量乘客、机动性较高的轨道交通渐渐成为现代化城市的优先选择.特别是在重庆等地,由于地形、地质等因素,轨道交通成为了一种极为重要的交通工具.随着轨道交通的发展,轨道交通系统的规划和设计显然成为城市交通规划的重中之重,能否合理设计和规划城市轨道交通的停车场、车辆段,也成为能否高效集约利用城市土地、合理投资和运营轨道交通所必须面临的挑战.而影响到车辆段和停车场设计和规划规模的因素是多方面的.

通过对地铁车辆内部噪声的测试可知,地铁车辆车内噪声主要以中低频为主,噪声的大小也随着测试位置的变化而不同;在静置状态下,辅助设备运转是主要噪声源,随运行速度的提高,噪声源则主要以轮轨噪声为主。

随着科学技术的不断进步,先进的技术已经越来越多的应用在了人们的生活当中,给人们的生活带来了极大的便利。本文对城市轨道交通车辆段和停车场的资源共享进行探究和分析,并通过一些实例分析,来提出一些共享的建议。

对城市轨道交通车辆的运用、保养、维修基地的线路设置和设计提出具体要求

通过设计实践,并借鉴若干城市地铁的设计经验,对城市轨道交通车辆段的总图布置和段内各种功能线路布置进行了分析,提出了段内基线可采用7号道岔辙叉角的倍角设计以及月检线、尽头式洗车线同时接通出入线和牵出线等具体实施意见。

简单分析了几种城市轨道交通车辆牵引系统主电路,提出牵引逆变器简统化设计设想。从主电路、电路参数和冷却系统3个方面总结出一套适用于城市轨道交通车辆用牵引逆变器的设计方法。采用简统设计的牵引逆变器可满足车控、架控、轴控的不同需求。实际装车考核表明,牵引逆变器的简统化设计方法合理可行,能够满足目前城市轨道交通车辆的需求。

介绍城市轨道交通车辆选型的历史与发展,车辆选型其国产化进程及采取的策略。