城市轨道交通车辆段/停车场周界报警系统方案选型分析

本文介绍了苏州轨道交通发展的概况，分析了车辆段的主要功能和车辆段布置的原则及布局特点，找出苏州市城市轨道交通太平车辆段布局优化的途径，并以此说明车辆段的资源共享的重要性，在考虑各种影响因素的同时，确定车辆检修设施资源共享程度和设备的规模，以最大限度的提高设备的使用效率，降低运营成本减少投资和人力资源费用。

作为我国基础设施建设中的重要组成部分,城市轨道交通车辆段调度中心的管理系统对于区域内部的交通疏通具有重大影响.就此,本文首先对我国城市轨道交通车辆段的发展现状进行了简单概述,分析了其中存在的车辆段管理较为分散、调度作业申请方式较为落后以及突发事故应急处理能力较差等方面问题.随后,以此为基础重点探究了城市轨道交通车辆段调度中心优化方案,推动城市化的建设与发展.

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通过对城市轨道交通地下车辆段及停车场照明现状进行分析,介绍光导照明的工作原理、优缺点,对既有工程实际应用案例进行经济效益分析,提出适用于城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统方案,解决城市轨道交通地下车辆段及停车场照明节能和光环境问题。

以某地铁车辆段为例,结合车辆段主要设计原则及技术要求,对车辆段场址、出入段线设计进行分析,并结合总平面布置控制因素,特别是城市用地规划及车辆段周边既有环境,提出了车辆段平面布置方案,通过2个方案的比选分析,确定了更加经济、合理的设计方案,并对车辆段平面布置的关键进行了探讨。

针对光截面感烟火灾探测器扣红外对射式感烟火灾探测系统的性能开展火灾试验研究,观察两种探测器应用于段场内大空间的响应情况,分析火源种类、位置对探测有效性和可靠性的影响.结果表明,光截面感烟探测器较红外对射式感烟探测器反应灵敏,且不容易受火源位置的影响.结果可为交通车辆段大空间的火灾报警探测器选型布置提供参考.

城市轨道交通车辆段/停车场场坪标高的确定,既要满足生产运营的要求,又要兼顾经济合理性.本文分析了影响场坪标高的因素,并结合工程实例说明了场坪标高的特殊设计案例,具有一定的参考价值.

城市轨道交通车辆段与综合基地是配属车辆停放、运用、检查、整备以及车辆检修和管理的基地。本文结合国内某城市轨道交通车辆段与综合基地的设计分析了影响车辆段总平面布置的若干要素。

城市轨道交通车辆段库房造价占车辆段总投资比重较大,设计符合业主要求、适合的库房结构形式,对车辆段的总投资控制作用显著,也是车辆段设计方案中,业主最为关心的一项内容。本文通过以南京宁和城际一期工程桥林车辆段的库房为主要分析对象,对国内常用的车辆段库房结构形式进行利弊分析,并结合工程造价等方面进行比较,从而为地铁业主进行决策提供较为客观的技术依据。

城市轨道交通车辆段上盖物业开发存在诸多制约问题,针对土地获取方式,开发模式,开发策略、建设时序等核心问题对上盖物业开发的影响,提出了相应的控制措施,轨道交通上盖物业开发核心问题分析可为后续上盖物业的设计、开发模式、流程提供参考.

阐述城市轨道交通车辆段出入段线设置的基本要求以及平、立交设置的基本条件;分析出入段线与正线的接轨位置及接轨型式以及出入段线与正线平面交叉时对线路通过能力的影响。

经济的发展推动着城市的建设，建地铁就是建城市，随着城市的发展，城市公共交通中的轨道交通逐渐出现在人们的视线中，因其运量大，运营时效性优于其他交通方式，可以有效的解决堵车等问题，是现在人们最喜爱的交通出行选择之一。如何对轨道交通车辆进行有效的管理，就需要对其车辆基地进行合理的总体布局；本文通过对城市轨道交通车辆基地的总体布局进行相关分析，阐述其中包含的主要控制因素。

随着社会经济的高速发展,城市规模日渐扩大,为了解决地面交通拥堵的现状,城市轨道交通项目日渐增多。在轨道交通运行过程中,车辆检修是重要的费用支出之一,可以占到整个轨道交通系统维修成本的四成以上。如何构建经济合理、高质量、高效率的城市轨道交通车辆检修模式具有重要的现实意义。简单阐述当前城市轨道交通车辆维修现状,分析研究城市轨道交通车辆检修模式。

一、前言随着城市轨道交通行业得到快速的发展,我国轨道交通领域的制造水平与科技能力也得到显著的提升,车辆保有量与技术含量均得到显著的提升。但是个轨道交通车辆在实际运行过程中不可避免的会发生故障,尤其是在新建地铁线路的逐渐增加的今天,一旦轨道交通车辆出现故障,将会对乘客的乘车舒适性造成影响,严重的情况下对车辆性能造成影响,造成不可估量的经济损失。因此,对轨道交通车辆进行有效的检修与维护便显得尤为很重要。基于此,

城市轨道交通车辆段规模影响因素分析

为控制城市轨道交通车辆段的规模,选择国内外若干典型城市轨道交通车辆段,对其进行不同技术层面的比较和分析,最后提出一些对未来我国城市轨道交通车辆段规划和建设的建议。比较分析结果表明,由于缺乏相应的设计经验,我国的城市轨道交通车辆维修的策略以及相应检修设施的设计均偏于保守,同时由于对附属设施以及段内设施布局的研究尚不充分,导致我国车辆段规模偏大。建议对城市轨道交通车辆的长期维修策略、段内设施布局优化、设置层级以及建立评价指标体系等问题展开深入研究。

为了进一步研究我国城市轨道交通车辆的占地规模较大的问题,以城市轨道交通系统车辆段规模为研究对象,介绍了其重要影响因素,并以此为基础通过比较分析法对国内与国外先进城市轨道交通系统的车辆检修体制、库内存车、车辆段资源共享与政策、人为因素等方面的诸多经验进行了讨论和分析,最后得到了改进检修体制、利用既有设施将车辆存放分散化、积极进行资源共享特别是与社会专业部门的资源共享以及控制和约束不合理的占地行为等关于控制车辆段规模的有益启示。

车辆段是城市轨道交通建设的重要部分,通过实际工程事例分析车辆段的工程造价,不仅有助于降低车辆段工程的建设成本,而且对整个城市轨道交通建设的投资控制起着重要作用。

以重庆轨道交通六号线大竹林车辆段的设计为例,从车辆检修及运用设施的分布、性质及规模;地形、地貌的利用及线群布置;运用整备及检修工艺等诸多方面阐明了城市轨道交通车辆段总平面布置的主要原则、设计步骤及主要影响因素和需重点解决的技术问题。

针对城市轨道交通车辆段电气设备耗电量大的问题,从照明系统、动力系统、太阳能新技术应用、运营管理等环节着手,详细论述了目前城市轨道交通车辆段电气领域所运用的各种节能方法,以实现电气节能的最佳综合效益。

通过设计实践并借鉴若干城市地铁的设计经验,对城市轨道交通车辆段(停车场)的总图布置和段内各种功能线路布置进行了分析。提出了段内基线可采用7号道岔辙叉角的倍角设计,月检线、尽头式洗车线须同时接通出入线和牵出线等一系列具体实施意见。

研 城市轨道交通究2009年 城市轨道交通车辆总体设计研究 高春宏屈海洋