城市轨道交通工程车运行安全控制系统实施的可行性

附件 福建省城市轨道交通工程关键节点 施工前条件验收暂行规定 第一条为加强城市轨道交通工程施工现场安全质量预控 管理，规范城市轨道交通工程关键节点施工前条件验收行为，避 免安全质量事故的发生，根据《城市轨道交通工程安全质量管理 暂行办法》（建质〔2010〕5号）等要求，制定本规定。 第二条城市轨道交通工程关键节点施工前条件验收是指 影响城市轨道交通工程安全质量的关键节点施工前，施工单位应 对技术、环境、人员、设备等相关条件是否满足工程质量和安全 生产要求进行自控自检，建设单位应组织勘察、设计、施工、监 理、质量检测、第三方监测等单位对相关条件进行验收，并形成 书面验收意见，以加强施工现场安全质量预控管理。 第三条本规定所称城市轨道交通工程关键节点，主要包括 深基坑开挖（含盖挖）；盾构机始发和到达；盾构带压开仓和首 次常压开仓；盾构隧道联络通道开挖；钻爆法隧道首次开挖

附件 福建省城市轨道交通工程关键节点 施工前条件验收暂行规定 第一条为加强城市轨道交通工程施工现场安全质量预控 管理，规范城市轨道交通工程关键节点施工前条件验收行为，避 免安全质量事故的发生，根据《城市轨道交通工程安全质量管理 暂行办法》（建质〔2010〕5号）等要求，制定本规定。 第二条城市轨道交通工程关键节点施工前条件验收是指 影响城市轨道交通工程安全质量的关键节点施工前，施工单位应 对技术、环境、人员、设备等相关条件是否满足工程质量和安全 生产要求进行自控自检，建设单位应组织勘察、设计、施工、监 理、质量检测、第三方监测等单位对相关条件进行验收，并形成 书面验收意见，以加强施工现场安全质量预控管理。 第三条本规定所称城市轨道交通工程关键节点，主要包括 深基坑开挖（含盖挖）；盾构机始发和到达；盾构带压开仓和首 次常压开仓；盾构隧道联络通道开挖；钻爆法隧道首次开挖（

城市轨道交通工程 一、考纲要求 2k313000城市轨道交通工程 2k313010城市轨道交通工程结构与特点 2k313011地铁车站结构与施工方法 2k313012地铁区间隧道结构与施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支护结构与变形控制 2k313022基槽土方开挖及护坡技术 2k313023地基加固处理方法 2k313024工程降水方法 2k313030喷锚暗挖（矿山）法施工 2k313031喷锚暗挖法的掘进方式选择 2k313032喷锚加固支护施工技术 2k313033衬砌及防水施工要求 2k313034小导管注浆加固技术 2k313035管棚施工技术 二、知识点 三、例题解析 （一）单选题 1.在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择 （）。（2012年真题） a.明挖法 b.盖挖法 c.盾构法 d.浅埋暗挖法

建筑安全生产违法行为中承担的法律责任以行政责任最多、最具体,因此行政责任应当是《城市轨道交通工程安全质量管理条例》规定的主要法律责任形式。文章对城市轨道交通工程行政管理部门及其工作人员在执法中的违法行政应当承担的行政责任进行了分析,以期对《条例》的制定提供立法建议。

现阶段我国的城市轨道交通工程逐渐增加，规模不断扩大，在车站主体工程施工中通常会出现一些质量问题，其中车站主体出现的渗漏水属于土建工程中的难点问题，这些问题的出现对城市交通的安全、正常运营是非常不利的，也对人们的日常出行带来了不便，所以在城市轨道交通城战主体工程建设中需要及时的采取相应的技术手段去解决这些问题，提高车站主体的质量水平。

城市轨道交通工程直流牵引供电系统运行方式分析_

以深圳地铁3号线的工程为例,说明城市轨道交通工程业主方进行实施策划的必要性,总结了目前城市轨道交通工程实施总体策划的内容及各部分需要重点关注的内容,着重提出了应该增加前期工程策划、重大施工方案策划、控制性工作计划、接口管理策划,深化地盘管理策划、费用分解、工程内容划分等内容,以加强其实践指导作用。

设备监控系统(bas)是当前轨道交通工程中对环境进行控制的综合决策支持系统,它极大地提高了城市轨道交通运营的智能化和安全性。文章对其中的中央级监控系统、车站级bas系统、现场控制级系统、车辆段/停车场bas系统、控制中心大楼bas系统的设备组成结构进行了分析。

轨道通信系统主要包含三个组成部分,即运营运营通信系统、公共通信系统以及公安通信系统,其中最为重要的一个子系统就是轨道交通通信系统,其能够对轨道交通中的重要信息进行传达和发布,也能够有效保障行车的安全、高效.基于此,本文主要对常见的几种通信传输系统技术进行了分析,并具体阐述了城市轨道交通通信系统的建设方式,以供相关人员参考.

近年来，城市轨道交通工程bas系统得到了快速发展和广泛应用，研究其组成结构有着重要意义。首先对相关内容做

工程建设项目的投资,通常指该项目从建议书阶段到竣工验收的全部费用,工程项目完成的过程就是实现投资目标的过程。工程设计阶段对整个工程项目的投资全过程,实际上起到至关重要的作用,城市轨道交通工程装修项目的设计及其实施更是如此。

根据轨道交通建设的关键线路:车站和区间贯通、轨道铺设、供电系统合闸送电、通车试运营,重点分析\"洞通\"中设计、前期准备、车站工期、盾构进度、盾构始发车站、盾构过站车站6个要素;\"轨通\"中铺轨条件、铺轨基地、沉降影响、铺轨工期、轨行区等5个要素;\"电通\"中主变所工期、主变所设备安装时机、运输时间、施工干扰、安装时间5个要素;\"车通\"中前期准备、车辆运输、车辆基地、热滑、联调、试运行等6个要素,理清控制节点若干关键工序的逻辑关系,为科学、合理、快速进行轨道交通建设提供新思路和参考。

新时期发展中,随着城市化进程的加快,与之相关的城市轨道交通建设发展势头强劲,而在国民经济\"十五\"计划发展纲要中明确列入了发展城市轨道交通的计划,而结合后续的发展看来,成效也是较为显著的,截止2014年底,全国获准修建城市轨道交通线路的城市达到了37座,已运行的总线路里程达到了2933.26公里,而随之而来的便是通信领域的需求增加,针对此,本文结合近年来的城市轨道交通发展,对与之相关的通信领域的变革进行了研究分析。

新时期发展中,随着城市化进程的加快,与之相关的城市轨道交通建设发展势头强劲,而在国民经济＂十五＂计划发展纲要中明确列入了发展城市轨道交通的计划,而结合后续的发展看来,成效也是较为显著的,截止2014年底,全国获准修建城市轨道交通线路的城市达到了37座,已运行的总线路里程达到了2933.26公里,而随之而来的便是通信领域的需求增加,针对此,本文结合近年来的城市轨道交通发展,对与之相关的通信领域的变革进行了研究分析。

城市轨道交通具有快捷、准时、安全、高容量、低污染、低能耗的优点,是解决当前城市交通及环境问题的重要途径。不过当前传统的政府投资为主的融资模式已不能够满足城市轨道交通的发展,寻求多元化及市场化的融资模式将是必然趋势。本文介绍了国内在探索主体多元化及运作市场化的几种常见融资模式,并分别分析了各自的特点以及在国内城市轨道交通中的应用和面临的问题。认为ppp模式是一种适合当前社会环境及经济环境融资模式。

城市轨道交通工程建设往往涉及诸多领域,通常包括路网规划、勘测涉及、土建安装、机电运营设备等系统,工程规模较大,系统也十分复杂,具体建设周期较长.为了确保城市轨道交通工程建设项目的顺利进行,必须实行严格的招标管理.此背景下,本文首先分析了城市轨道交通工程招标管理的重要意义,其次对城市轨道交通工程的招标管理措施进行了详细的阐述,以供参考.

本文从城市轨道交通工程贯通误差的概念、城市轨道交通工程隧道贯通误差的限值的分析确定、城市轨道交通工程贯通测量及误差分配三个部分对城市轨道交通工程贯通误差测量精度要求进行了分析和阐述，仅供参考。

《试论城市轨道交通工程接口》

从轨道交通工程寿命周期成本、投融资方案和建设运营模式、设计、施工、招投标几方面介绍了城市轨道交通工程节约工程投资的主要内容和方法。

城市轨道交通工程岩溶勘察（101页）——本资料为城市轨道交通工程岩溶勘察，共101页，编制于2019年9月概况：岩溶会产生各种工程问题,在勘察中查明并准确评价，可以为设计、施工提供充分的依据，及时采取工程措施，确保城市轨道交通建设安全。形态多种多样，规...

i、口口al0ili7l环ljj‘口 bim在城市轨道交通工程中的应用 李钰锟 (重庆交通大学土木工程学院重庆400074) 中图分类号：g322文献标识码：b文章编号1007—6344(2017)07—0329—01 摘要：近年来，我国城市轨道交通行业正在高速发展。与此同时，三维建筑信息模型(buildinginformationmodeling，bim) 技术作为建筑行业的全新技术也逐渐被应用于城市轨道交通工程中。文章通过介绍bim技术的发展、在城市轨道交通勘察设计 中的应用及展望，对bim技术的研究成果进行系统地综述，从而为bim技术更广泛的应用奠定基础。 关键词：bim技术；城市轨道交通；综述 0引言 随着经济的快速发展，地面交通拥堵现象越来越严重，为了更好的解决这一 问题，我国大力推进城市轨道交通建设，尤其是

地铁测量主要工作 1总则 1.0.1为适应城市轨道交通建设发展的需要，统一城市轨道交通工程测量技术 要求，遵循技术先进、经济合理、质量可靠和安全适用的原则，制定本规范。 1.0.2本规范适用于城市轨道交通新建和旧线改造及运营期间的工程测量。 1.0.3在同一城市内的轨道交通工程控制测量应满足下列要求： 1平面和高程系统应与所在城市平面和高程系统一致； 2工程建设前应在城市一、二等平面和高程控制网的基础上，建立专用平 面、高程施工控制网，其与现有城市控制网重合点的坐标及高程较差，应分别不 大于50mm和20mm； 3施工前应对已建成的平面、高程控制网进行复测，建设中应对其进行检 测。 1.0.4城市间的轨道交通工程控制测量除应满足本规范1.0.3条中的2、3款外, 还应采用统一的坐标、高程系统，当城市间坐标、高程系统不一致时应进行相应 的换算。 1.0