城市轨道交通供电主变电站接线模式分析及其谐波影响的研究

针对城市轨道交通供电系统,对系统产生的谐波进行分析,可知谐波对系统具有危害性。在现实系统中不但含有特征次谐波,而且含有非特征次谐波。采用多重化结构的整流系统,仍然含有已经被认为消除的谐波。应采用分散治理和集中治理的方案,轨道交通供电系统应安装滤波装置或者有源滤波装置apf。

针对城市轨道交通供电系统,对系统产生的谐波类型进行了分析,指出了谐波的危害性,分析了其特征,并详细分析了不同情况下注入系统节点的谐波大小的计算方法,特别是计算了35kv系统和110kv系统在不同负荷状态下的特征次谐波的大小,并进行了实际的测量,建立系统谐波计算的分布图。对110kv侧的谐波电流进行了收集整理和研究,提出了降低谐波的方法和必要性。在此基础上,明确指出轨道交通供电系统应安装滤波装置或者有源滤波装置(apf),这不但可以大大地减小对电网的影响,也可以提高自身系统的运行质量和可靠性。

供电系统-城市轨道交通供电。

针对城市轨道交通供电设备计划维修模式逐渐暴露出维修不足和维修过剩的问题,以及设备的老化和失效无法实现在线监测的现状,本文采取多种方式对多种设备的状态数据进行统计、分析,形成城市轨道交通供电系统设备性能的状态评估和服役寿命的预测,在保证城市轨道交通供电系统可靠运行的基础上,为城市轨道交通供电系统设备的维修策略提供可行性建议,改善目前城市轨道交通供电系统的检修模式。

第二章城市轨道交通供电系统描述 第一节供电系统的组成与功能 地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的系统，它不仅为地铁电动列车提供牵引用 电，而且还为地铁运营服务的其它设施提供电能，如照明、通风、空调、给排水、通信、 信号、防灾报警、自动扶梯等。 地铁供电系统一般包括外部电源、主变电所（或电源开闭所）、牵引供电系统、动力照 明供电系统、电力监控系统。其中，牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网，动力照明 供电系统包括降压变电所和动力照明配电系统。 幻灯片26 地铁系统是一个重要的用电负荷。按规定应为一级负荷，即应由两路电源供电，当任 何一路电源发生故障中断供电时，另一路应能保证地铁重要负荷的全部用电需要。在地 铁供电系统中牵引用电负荷为一级负荷，而动力照明等用电负荷根据它们的实际情况可 分为一级、二级或三级负荷。地铁外部电源供电方案，可根据实际情况不同分为集中供

1 《城市轨道交通供电》学习包 第一章电力牵引供电系统综述 一、电力牵引的制式 对牵引列车的电动车辆或电力机车特性的基本要求： 1、起动加速性能 要求起动加速力大而且平稳，即恒定的大的起动力矩，便于列车快速平稳起动。 2、动力设备容量利用 对列车的主要动力设备——牵引电动机的基本性能要求为，列车轻载时，运行速 度可以高一些，而列车重载时运行速度可以低一些。这样无论列车重载或轻载都可以 达到牵引电动机容量的充分利用，因为列车的牵引力与运行速度的乘积为其功率容量， 这时近于常数。 3、调速性能 列车运输，特别是旅客运输，要求有不同的运行速度，即调速。在调速过程中既 要达到变速，还要尽可能经济，不要有太大的能量损耗，同时还希望容易实现调速。 低频单相交流制是交流供电方式，交流电可以通过变压器升降压，因此可以升高 供电系统的电压，到了列车以后再经车上的变压器将电压降低到适合牵引电动机应用

随着我国国民经济的持续发展,城市轨道交通已成为解决大中型城市公共交通的首选交通工具,由此直流牵引供电系统也获得了迅猛发展。本文主要介绍城市轨道交通牵引供电系统的结构、特点、能量传输过程及城市电网对轨道交通的供电方式;简要阐述牵引供电系统在杂散电流、谐波、无功功率等方面对电网的影响,并提出抑制杂散电流、谐波和进行无功补偿的措施。

城市轨道交通供电系统课程设计 专业：电气工程及其自动化 班级：电气093 姓名：冯强强 学号：200909217 指导教师：王秀华 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012年7月20日 指导教师评语 平时（30）报告（30）修改（40）总成绩 城市轨道交通供电系统设计报告 -1- 1设计原始资料 1.1具体题目 设计一个牵引降压混合变电所主接线，画出主接线图，并进行分析。 1.2要完成的内容 画出牵引降压混合变电所的主接线。牵引变电所的主接线由交流中压开关设 备、牵引整流机组、直流开关设备等几部分组成；降压变电所主接线由交流中压 开关设备、配电变压器、交流低压开关设备等几部分组成。主接线应满足可靠性、 灵活性和经济性的基本要求，所以在牵引变电所和降压变电所能合建时尽量合建。 本课设的相关设计就是两者合建

现代城市轨道交通快速发展，在国内很多大城市已逐渐形成网络，城市轨道交通正步入网络化发展时代。城市轨道交通供电系统负责为电动列车提供牵引电源和为各种运营设备提供动力，照明电源，是城市电网的用电大户。在城市轨道交通的运营成本中，电力消耗成本约占全部运营成本的30％--48％，如何降低电力运行成本，对建设节约型社会有着现实意义。

《城市轨道交通供电》学习包 第一章电力牵引供电系统综述 一、电力牵引的制式 对牵引列车的电动车辆或电力机车特性的基本要求： 1、起动加速性能 要求起动加速力大而且平稳，即恒定的大的起动力矩，便于列车快速平稳起 动。 2、动力设备容量利用 对列车的主要动力设备——牵引电动机的基本性能要求为，列车轻载时，运 行速度可以高一些，而列车重载时运行速度可以低一些。这样无论列车重载或轻 载都可以达到牵引电动机容量的充分利用，因为列车的牵引力与运行速度的乘积 为其功率容量，这时近于常数。 3、调速性能 列车运输，特别是旅客运输，要求有不同的运行速度，即调速。在调速过程 中既要达到变速，还要尽可能经济，不要有太大的能量损耗，同时还希望容易实 现调速。 低频单相交流制是交流供电方式，交流电可以通过变压器升降压，因此可以 升高供电系统的电压，到了列车以后再经车上的变压器将电压降低到适

城市轨道交通供电系统课程设计 专业：电气工程及其自动化 班级：电气091 姓名：马静 学号：200811203 指导教师：王思华 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012年7月20日 指导教师评语 平时（30）报告（30）修改（40）总成绩 城市轨道交通供电系统课程设计报告 -1- 1设计原始资料 1.1具体题目 2、某地铁车辆段动力设备负荷表如表2所示。试计算该车辆段的配电变压器容量。 表2某车辆段计算负荷分布表 负荷类型序号负荷种类 额定功率 (kw) 需要系数功率因数 1通信设备450.800.85 2信号设备800.800.85 一3消防用电设备250.600.80 二4防灾用电设备350.600.80 级5通风设备650.700.90 负6检修动

通过对不同类型供电系统授流方式的调查研究及理论分析,分别从工程可实施性、运行安全可靠性、工程投资及运营维护成本等方面阐述不同类型授流方式的优缺点。

中国新技术新产品 2011no.07 chinanewtechnologiesandproducts 高新技术 中国新技术新产品 图2架空“π”型刚性接触网 城市轨道交通供电系统授流方式研究 陈吉刚 （广州地铁设计研究院有限公司，广东广州510010） 1概述 城市轨道交通中采用的电压等级众多，仅 直流制式就有近二十种，从dc400v至 dc3000v均有采用。在这二十种电压等级中， 应用最多的还是dc750v和dc1500v两种。这 也是国际电工委员会（iec）推荐采用的电压等 级。 就授流方式而言，在目前世界上100多个 城市修建的轨道交通中，架空接触网和和接触 轨约各占一半。其中架空接触网采用的电压等 级较为广泛。由于受到整流技术水平的制约，早 期建设的地铁普遍采用dc750v及以下电压等 级的接触轨，但随着

在分析城市轨道交通供电系统的构成、功能、特征，及主变电所设置方案的基础上，提出了满足供电可靠性的条件下，达到供电资源共享、节省工程投资、便于工程实施的措施与方法。

城市轨道交通供电接触网类型的比较 作者：马沂文，白秀梅 作者单位：北京地铁设计研究所 刊名：城市轨道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2003,6(1) 被引用次数：18次 参考文献(6条) 1.帝都高速度交通营团营团地下铁南北线电器设备1996 2.夏景辉;胡一洲架空接触网系统及其城市景观功能[期刊论文]-城市轨道交通研究2002(02) 3.胡一洲城市轨道交通架空接触网的悬挂类型[期刊论文]-中国铁路2002(05) 4.郑瞳炽;张明锐城市轨道交通牵引供电系统2000 5.日本地下铁协会世界の地下铁-115都市の最新情报2000 6.织本哲夫铁道电气设备的基础知识平成10(04) 本文读者也读过(10条) 1.徐海虹.刘慧利城市轨道交通接触网供电分段方案的探讨[期刊论文]-铁道

轨道交通目前在城市交通系统中越来越受欢迎,它主要由列车、列车站、交通线路、控制系统、通信系统和供电系统等部分组成,本文主要讨论这些部分中的供电系统,供电系统主要在列车运行过程中为整个轨道交通系统提供稳定、安全、可靠的电能,供电系统的动力源是牵引电机,牵引电机分为直流牵引电机和交流牵引电机,随着科技的发展,轨道交通系统的列车数越来越多,交流牵引电机逐渐走进了人们的生活取代了直流牵引电机,交流牵引电机的性能主要是功率密度高、经济实惠、结构简单运行可靠、防空转性能好。本文分析的是交流牵引供电系统的关键技术。

分析了广州地铁供电系统维修模式现状及存在问题,讨论了计划维修和状态维修的研究内容.在现有技术条件下,针对设备综合信息数据库的建立、地铁供电设备故障诊断、地铁供电设备健康状态评估、地铁供电设备维修维护策略的4个关键技术,提出城市轨道交通供电系统状态维修模式研究思路.

城市化脚步的加快,使得城市轨道已经成为城市交通非常基础的交通设施。城市轨道的运行离不开能源的支持,因此城市轨道交供电系统设备的保护对城市轨道的有序运行有着重大的意义。城市轨道依靠供电设备供电,在城市交通快速发展的同时,各种新颖的技术被应用到城市轨道交供电系统设备当中,带动了城市轨道运行速度的进一步提高。故本文针对城市轨道供电设备与应用做深度的研究。

在我国国民经济不断增长的过程中，城市轨道交通牵引供电系统通过牵引网络进行电流的输送为地铁、轻轨、电动机车提供电量，传统的牵引供电系统可分为直流和交流两种形式，有专家研究出了双制式供电系统，双制式供电系统是结合了直流和交流牵引供电形势，城市轨道交通牵引供电系统的建设在给人们带来便利的同时也有一些安全隐患，本文介绍了直流和交流的牵引供电系统以及城市轨道交通牵引供电系统的关键技术，浅析城市轨道交通交流牵引供电系统及其关键技术。

城市轨道交通已经成为了十分基础的交通设施建设,其供电系统主要采用是电力迁移的方式.伴随着城市交通的迅猛发展,大量的先进技术得到运用,地铁的行车密度、运行速度也不断提升,导致了城市轨道交通供电系统工作的难题.现本文主要针对城市轨道交通供电系统设备及其应用进行研究.

相较于其他交通设施,轨道交通具有安全、舒适、环保等特征,因此其在我国城市中迅速发展起来。通过分析轨道交通能耗组成,研究城市轨道交通供电系统节能措施。

针对城市轨道交通供电系统,对系统产生的谐波进行分析,指出了谐波的危害,分析了谐波的特征,并详细分析了非特征次谐波存在的原因。在此基础上,提出了解决谐波问题的方案和措施,明确指出轨道交通供电系统应安装滤波装置,而且指出安装有源滤波装置apf是最好的措施,并阐述了apf的原理和优点。根据系统的要求,可以灵活地补偿非线性负载的谐波,也可以同时补偿谐波和无功电流。采用该方法不但可以降低谐波对电网的影响,也可以提高自身系统的运行质量和可靠性,同时也可以提高功率因数。