2025-01-22
为探究城市轨道交通沿线的多层建筑在列车通过时的振动特性,以某一城市轨道交通高架桥旁的一栋4层楼建筑为研究对象,通过对每一楼层同时进行振动测试,然后采用线性计权及Z计权方式对各楼层的振动特性进行分析,并分析了分别采用两种这计权方式时,特征频率下振动的传递特性,最后,利用有限元分析软件ABAQUS建立模型,进行了模态分析,找出了建筑物振动峰值出现在4楼的原因。结果表明,在线性计权及Z计权下,4个楼层的全局峰值均出现在50~63 Hz频率范围内;振动从1楼至4楼的传递过程中,中心频率为50 Hz和63 Hz频率段的振动加速度级均呈现先减小后增大的趋势,在2楼处达到最小,在4楼处达到最大;模态分析表明,在列车经过时,在频率为63 Hz时,4楼发生了共振现象,故其振动最为明显。
城市轨道交通高架桥的选型 摘要:根据上海地铁二号线东西延伸段、莘闵轻轨交通线,西安地铁等工程,探讨了城市轨道交通高架 桥在选型上应考虑的因素,并结合具体工程项目,给出了选型的参考性方案。 关键词:高架桥;桥墩;桥梁设计;方案比较 1影响城市轨道高架桥选型的主要因素由于我国幅员辽阔,历史悠久,每个城市都积累 城市轨道高架桥选型主要指梁部和墩柱的选了深厚的、富有地域性的人文文化特征,在城市轨道 型。基础虽受梁部和墩柱型式的影响,但它主要还高架桥的造型的选型上,必须充分注意这种差别。是 由地质情况确定,比较单一。城市轨道高架桥选比如,对江南城市和西北城市的造型就不宜采用同型时, 要考虑景观、经济、功能、施工、占地和工期等一型式。对于江南城市,如上海,可采用斜腹板箱几方 面问题。梁,配以独柱矩墩(采用大圆弧倒角)或双柱圆墩。 1.1城市轨
为探究列车通过城市轨道交通高架桥时地面的振动特性及振动传递特性,以某一城市轨道交通高架桥为研究对象,对距离桥墩不同距离处同时进行振动测试,对结果进行频域特性分析,然后采用线性计权及z计权进行1/3倍频程特性分析,并分析了分别采用这两种计权方式时,特征频率下振动的传递特性,最后进行了等效连续z振级传递特性分析。结果表明:列车通过城市轨道交通高架桥时,地面的振动加速度主要分布在0~200hz频率范围内,且振动加速度峰值主要分布在60~80hz频率范围内;在线性计权下,地面的振动加速度级全局峰值均出现在频率63hz处,局部峰值均出现在频率为4hz处;在z计权下,地面的振动加速度级全局峰值均出现在50~63hz范围内,局部峰值均出现在频率为4hz处;振动由桥墩底部沿地面传递过程中,随着与轨道中心线距离的增加,地面振动加速度级不断减小,且衰减速度随距轨道中心线距离的增大而减小。
为探究列车通过城市轨道交通高架桥时地面的振动特性及振动传递特性,以某一城市轨道交通高架桥为研究对象,对距离桥墩不同距离处同时进行振动测试,对结果进行频域特性分析,然后采用线性计权及z计权进行1/3倍频程特性分析,并分析了分别采用这两种计权方式时,特征频率下振动的传递特性,最后进行了等效连续z振级传递特性分析.结果表明:列车通过城市轨道交通高架桥时,地面的振动加速度主要分布在0~200hz频率范围内,且振动加速度峰值主要分布在60~80hz频率范围内;在线性计权下,地面的振动加速度级全局峰值均出现在频率63hz处,局部峰值均出现在频率为4hz处;在z计权下,地面的振动加速度级全局峰值均出现在50~63hz范围内,局部峰值均出现在频率为4hz处;振动由桥墩底部沿地面传递过程中,随着与轨道中心线距离的增加,地面振动加速度级不断减小,且衰减速度随距轨道中心线距离的增大而减小.
从影响城市轨道交通高架桥梁抗震分析的地震作用、本构关系等出发,结合现行相关抗震规范,对城市轨道交通高架桥梁进行动力特性分析、反应谱分析和非线性时程分析,并提出城市轨道交通高架桥梁构造措施要求,给类似桥梁的分析研究工作提供重要参考。
从影响城市轨道交通高架桥梁抗震分析的地震作用、本构关系等出发,结合现行相关抗震规范,对城市轨道交通高架桥梁进行动力特性分析、反应谱分析和非线性时程分析,并提出城市轨道交通高架桥梁构造措施要求,给类似桥梁的分析研究工作提供重要参考。
本文将从影响城市轨道交通高架桥梁抗震分析的地震作用结构关系出发,结合现行相关抗震规范,对城市轨道交通高架桥梁进行特性分析。并提出城市轨道交通高架桥梁构造措施要求,解决目前城市轨道交通高架桥梁抗震存在的问题,为国家城市轨道交通高架桥梁未来的的分析研究工作提供参考方向。
城市轨道交通高架桥自振特性与动力响应研究 顾戌华 夏 禾 郭薇薇 (北京交通大学,北京100044) 摘 要 高架桥是城市轨道交通的重要组成部分,因此对城市轨道交通高架桥进行自振 特性和动力响应分析具有重要意义。以广州轨道交通4号线为工程背景,使用ansys软件建 立了一高架桥振动分析模型,用以桥梁自振频率与振型分析。 关键词 城市轨道交通 高架桥 自振特性 振型 墩高 梁高 动力响应 1 引 言 随着我国城市经济建设的飞速发展,城市轨道 交通正在各城市中迅猛崛起。作为城市轨道交通的 重要组成部分,城市高架桥凭借着工程造价低、施工 方便、建设周期短、造型轻盈美观等优势得到了越来 越广泛的关注和应用。如果城市轨道交通高架桥一 旦在地震发生时因剧烈振动而遭到严重破坏,会带 来严重的经济损失和社会后果。此外,风荷载、行车
?产品研究? 收稿日期:2007205201 基金项目:中国国家自然科学基金重点项目(no.50538010)和中比合作 项目(no.bil04/17)资助;北京市轨道交通建设管理有限公司资助项目 (no.dtkh2004005002)。 作者简介:邓玉姝(1982—),女,在读博士生,北京交通大学桥梁与防灾 工程专业。 城市轨道交通高架桥梯形轨枕轨道 动力及减振作用分析 邓玉姝 1 ,夏 禾 1 ,邹永伟 1 ,齐 琳 2 ,井上宽美 2 ,周丽艳 2 (11北京交通大学土建学院,北京 100044;21北京泰思谊铁道技术有限公司,北京 100044) 摘 要:建立列车荷载作用下梯形轨枕轨道的动力分析模型, 模拟在不同车速下列车穿过高架桥的整个时间历程,计算出采 用梯形轨枕轨道的高架桥的动力响应和列车的运行安
通过在北京地铁5号线高架桥梯形轨枕轨道试验段上进行的现场噪声测试,对比分析列车通过梯形轨枕轨道和普通板式轨道时桥梁附近的噪声,研究梯形轨枕轨道的噪声频谱特性及随列车速度变化的规律。测试结果表明:梯形轨枕轨道的降噪能力明显优于普通板式轨道,从时域看,噪声随着列车速度的增加而增加,但是梯形轨枕轨道的噪声值比普通板式轨道低;从频域看,噪声主要集中在60~4000hz范围内,在轨道附近测点和25m处测点处以1000hz以上的高频轮轨噪声为主,在梁底测点处100~150hz范围内的低频结构噪声占很大比重;在1~4hz和30~1000hz频域范围内,梯形轨枕轨道的噪声比普通板式轨道平均低6db;在4~30及1000hz以上频域范围,2种轨道的噪声水平相当。
建立列车荷载作用下梯形轨枕轨道的动力分析模型,模拟在不同车速下列车穿过高架桥的整个时间历程,计算出采用梯形轨枕轨道的高架桥的动力响应和列车的运行安全性和舒适性指标,并将计算结果与采用普通无碴轨道的高架桥动力响应作比较,从而分析出梯形轨枕轨道的减振作用。分析结果表明,与普通无碴轨道相比,梯形轨枕轨道有很好的减振特性。
城市轨道交通线路设计中切实处理好各控制节点、选取合理的线路走向至关重要。结合济南轨道交通某线路设计,研究了线路与沿线市政工程的关系,分析比选线路下穿城市高架桥时的线路方案,可为类似线路设计提供参考。
桥梁延性抗震理论及设计方法已被国内外工程界广泛接受,国内外关于桥梁延性抗震设计的研究成果也很多。本文结合一轨道交通线独柱墩的设计,建立结构-桩-土相互作用力学模型,并采用约束混凝土的概念,按《城市桥梁抗震设计规范》(cjj166—2011)进行桥墩延性抗震分析,为今后同类桥梁设计提供借鉴。
桥梁延性抗震理论及设计方法已被国内外工程界广泛接受,国内外关于桥梁延性抗震设计的研究成果也很多。本文结合一轨道交通线独柱墩的设计,建立结构-桩-土相互作用力学模型,并采用约束混凝土的概念,按《城市桥梁抗震设计规范》(cjj166—2011)进行桥墩延性抗震分析,为今后同类桥梁设计提供借鉴。
城市轨道交通高架桥轨道结构的实施方法与工艺探讨 摘要以上海市轨道交通明珠线高架桥上线路的轨道结构为例,叙述了轨道结构的类型和施工工艺,分 析了在实施轨道结构时所产生的问题,及其解决工艺对策的探讨。关键词城市轨道交通高架桥轨道 结构 我国第一条大容量的城市轨道交通明珠线一期工程,南起漕河泾北至江湾镇,正线全长24.975km, 其中高架线21.514km,占86.1%,地面线 3.461km,占13.9%。由于城市轨道交通大部分线路在高架桥上,与城市地下铁道不同,其轨道结构的 实施就要考虑钢轨温度力的影响,桥梁、车站不均匀沉降的影响,大跨度预应力桥梁徐变的影响,以及对城 市环境的影响等。 1明珠线轨道结构的类型 城市轨道交通在我国属起步阶段,除上海市轨道交通明珠线工程正在建设实施外,全国其他各个城
随着我国城市化进程的不断加快,城市轨道交通建设也得到快速的发展.在大中型城市轨道交通建设不断增多的情况下,高架桥的抗震性能不仅关系到城市的交通秩序的健康稳定,而且更是人们生命安全的重要保障.因此,对城市轨道交通高架桥梁抗震设计进行具体的分析,不仅具有重要的理论意义,而且也同样具有很高的实际价值.
作为一种新型的减振轨道,梯形轨枕轨道已在国内的城市轨道交通中有所应用。该文介绍了在北京地铁五号线高架桥梯形轨枕轨道试验段进行的一系列现场试验,以及为验证其减振特性进行的室内试验。通过对轨道不平顺进行测量,并测试了当列车分别运行在梯形轨枕轨道和普通无碴板式轨道上时钢轨、轨枕和桥面的振动响应,该文对测试数据在时域和频域进行了分析。实验结果表明:与普通无碴板式轨道相比,梯形轨枕轨道具有更好的减振性能。
城市轨道交通高架桥当前国内普遍采用满堂支架现浇法施工,结合津滨轻轨工程提出一种新型的施工方法即预制架设整孔箱梁方法,并对其进行简要介绍和探讨
城市轨道交通混凝土高架桥的耐久性设计 周建民 徐旭光 (同济大学土木工程学院建筑工程系,200031,上海∥第一作者,副教授) 摘 要 对我国城市轨道交通混凝土高架桥耐久性破坏的 主要形态和破坏机理进行了分析,讨论了混凝土结构耐久性 极限状态和设计使用年限,并从环境分类,混凝土的要求、最 小保护层厚度、最大裂缝宽度限值、构造措施等方面提出了 具有实用性的混凝土桥梁耐久性设计方法。 关键词 钢筋混凝土桥,耐久性,设计方法,设计使用年限 中图分类号 u448.34;tu312+.3 designofdurableconcreteviaductofurbanrailtran2 sit zhoujianmin,xuxuguang abstract durabilitydesignforco
根据国内城市轨道交通高架桥的现状,对比分析了各种梁型、墩形、结构体系的特点,并做出了详细论述,为进行城市轨道交通高架桥的设计提供了参考依据。同时应在安全、适用、经济的前提下,尽可能使桥梁具有优美外形,并与周围环境相协调。
由于城市轨道交通高架桥施工难度大,容易在工程中出现各种质量问题,为了做好城市轨道交通质量管理工作,本文主要从施工现场的制度管理、施工的各个环节、提升施工人员综合素养等方面提出质量控制方法,为保证城市轨道交通高架桥质量工程建设工作提供支持。
城市轨道交通高架桥工程施工环境的复杂性和专业性决定了高架桥施工的高风险性,为了实现高架桥施工安全建设目标,必须对其风险实施系统安全管理。本文从高架桥工程施工的安全策划着手,结合某高架桥施工安全管理实例,对高架桥施工中危险源和危害因素识别和控制进行了论述和分析,以期为国内城市轨道交通高架桥建设安全管理提供借鉴和参考。
职位:船舶专业安全评价师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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