城市轨道交通建设过程中运营人员提前介入工作研

近日，《海口市委、市政府关于优先发展城市公共交通的决定》中明确将坚持城市公交是公益性事业的指导方针，按照政府主导、有序竞争、政府扶持、协调发展的要求，优先发展城市公交。加以扶持建设，并在规划、资金、土地等方面优先安排发展。

我国城市轨道交通建设目前已进入快速发展阶段，2006年底，我国已有北京、上海、天津、 重庆、大连、长春、武汉、南京、广州、深圳等10个城市建有轨道交通系统，运营里程总 数已接近580km；上报和审批城市轨道交通建设规划的城市近20个，规划建设里程近 2000km。随着城市轨道交通建设步伐加快，出现了诸多的问题，影响了城市轨道交通建设 良性发展。$n!s9\3p6a(~#[/u$~8c !~9q:q/|#s6j5n)a 1融资渠道3f"n3_-y(t0d\)c 1.1存在的主要问题,t"?"x3|4g$oo 目前，我国城市轨道交通建设资金主要靠政府投资和以政府信誉为担保的借贷，其它方式的 资金来源所占比重较小。地方政府作为城市轨道交通投融资主体，存在着地方政府财政负担 过重的倾向，

近日公布的《芜湖市人民政府关于印发芜湖市城市交通提升行动计划（2015—2020年）的通知》指出，加快推进芜湖市轨道交通建设，力争2016年开工建设城市轨道交通1、2号线一期工程，2020年前建成运营。轨道交通1号线一期工程线路全长31．81km，计划总投资80亿元；轨道交通2号线一期工程线路全长20km，计划总投资50亿元；市域轨道交通1号线工程线路全长9．1km（不含大桥合建段4．4km），计划总投资34．36亿元。

近日公布的《芜湖市人民政府关于印发芜湖市城市交通提升行动计划（2015—2020年）的通知》指出，加快推进芜湖市轨道交通建设，力争2016年开工建设城市轨道交通1、2号线一期工程，2020年前建成运营。轨道交通1号线一期工程线路全长31．81km，计划总投资80亿元；轨道交通2号线一期工程线路全长20km，计划总投资50亿元；市域轨道交通1号线工程线路全长9．1km（不含大桥合建段4．4km），计划总投资34．36亿元。

近日公布的《芜湖市人民政府关于印发芜湖市城市交通提升行动计划（2015—2020年）的通知》指出，加快推进芜湖市轨道交通建设，力争2016年开工建设城市轨道交通1、2号线一期工程，2020年前建成运营。轨道交通1号线一期工程线路全长31．81km，计划总投资80亿元；轨道交通2号线一期工程线路全长20km，计划总投资50亿元；市域轨道交通1号线工程线路全长9．1km（不含大桥合建段4．4km），计划总投资34．36亿元。

城市轨道交通作为城市综合运输体系的重要组成部分，在解决城市交通问题中起着不容忽视的作用。目前，我国许多城市都纷纷效仿，准备规划或正在修建轨道交通线路．兴起了轨道交通建设的热潮。对此．我们需冷静面对。一方面轨道交通方案是技术成熟、环境最优的解决方案．另一方面全面的轨道交通网不仅投资巨大．而且运能又可能高于实际要求。所以大城市进行轨道交通规划与建设时首先要对其必要性进行定性与定量的分析．从城市的社会经济发展水平、用地性质、规模、人口密度及客流量等多个方面进行定量分析．才能决定是否需要修建轨道交通来解决城市的交通问题．以促进城市经济的发展。

轨道交通对经济拉动非常明显,除了建设过程中相关产业直接受益外,房地产(包括物业)、商业等都是未来经济增长点。暂停一年后,国家发改委今年7月重启了城市轨道交通项目审批。7月30日,总投资787.32亿元的长春市第三期城市轨道交通建设规划通过审议。半个月后,8月14日,总投资约950亿元的苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023

根据深圳轨道交通建设规划,说明了bdot融资模式的特点,并以深圳轨道交通4号线建设为例,分析了以科学发展观建设轨道交通的具体应用和做法。

目前，我国的城市化进程随着国民经济的发展而逐渐加快，城市人口大量增加，城市规模也不断扩大，是国家经济繁荣的重要体现。但是，城市化的发展也导致了城市交通问题。而城市轨道交通独具的特点使之成为重要城市交通工具。本文将围绕城市轨道交通建设这一主题来进行，阐述城市轨道交通建设的意义、特征以及问题等等。

系统分析了国际城市轨道交通建设经验，研究了其融资结构和运营模式，在深入调查基础上，运用定量与定性分析方法，研究了中国城市轨道交通建设中遇到的问题，并对采用的投融资模式与运营策略给出科学建议。

城市轨道交通建设工程是一项庞大而复杂的工程，囊括了建筑、机电行业几十个专业，在各专业完成系统单体调试后，需进行相互间的接口调试、系统大联调，由任一专业承包方牵头组织系统大联调都无法避免客观、公正、顺利的开展工作。引入独立的第三方综合联调服务商，对各系统间的接口调试进行牵头、综合协调、组织，有利于轨道交通建设工程的顺利开展。本文通过介绍综合联调工作的特点、工作范围、工作难点及应对措施，对相关城市轨道交通建设方综合联调方提供参考。

建设部有关负责人近日指出,各地要做好建设系统公共安全工作,特别要加强公共安全的应急体制建设和各类预案的制定。对于涉及公共安全和利益的事项,政府一定要有所作为,从而切实保障人民生命财产安全。

从城市可持续发展的角度分析了城市轨道交通的社会公益事业性特点,论述了城市轨道交通对城市环境、经济发展的作用,探讨了城市轨道交通建设投融资多元化的模式。

城市轨道交通对调整城市布局、提升土地价值、提高土地利用率、改变商业形态、优化城市交通结构、缓解交通拥挤、减少交通环境污染和交通资源消耗等,均具有很大影响或决定性作用。城市轨道交通建设投资巨大、建设工期长、影响深远,需要以科学发展观为指导,紧紧围绕资源节约、环境友好、技术创新和安全便捷的总体要求,研究、探讨我国城市轨道交通建设、运营和管理中的一些问题。

城市轨道交通建设的工程接口管理 城市轨道交通建设是一项多专业、多单 位的系统工程。这类工程技术复杂，涉及面 广，结合部多。为了确保工程质量和投资效 益，应该借鉴国外经验，推行和加强工程接口 管理， 城市轨道交通建设的工程接口管理涉及 施工、安装和调试等各阶段，包含土建／设备 的工程接口、土建／土建的工程接口，设备／设 备的工程接口等本文重点论述土建／设备的 接口管理问题。 1城市轨道交通工程接口 1．1我国城市轨道交通(地铁)工程接口管 理的发展 2o世纪80年代以来，随着国家向国外 开放城市轨道交通市场，地铁弱电系统计算 机集成程度的不断提高，以及计

城市轨道交通建设是兰州市城市发展的首要大事。借鉴其他发达省市地区城市轨道建设的成功经验,结合自身特点运用实施,是实现兰州市轨道交通带动经济发展的必由之路。

随着我国社会化进程的加快，城市建设日趋完善，城市轨道交通建设成为一大流行趋势。各大城市都先后加快了城市轨道交通建设的脚步，取得了一定的建设成果。由于城市轨道交通建设期具有时间长、复杂性的特点，也因此出现了一系列的安全事故。本文主要讲述了当前我国城市轨道交通建设现状，针对在建设期出现的安全事故与问题，结合笔者的实践经验，提出了关于加强轨道建设期安全建设的措施，以期能对城市轨道交通建设有一定的促进作用。

城市轨道交通建设投资大、工期长、技术难度大,建设过程中涉及众多参与者,这决定了其在项目建设过程中会涌现大量的接口。接口管理是工程项目管理中最敏感又最难规范的地方,它直接决定项目管理的成败。本文首先依据原则筛选出了影响城市轨道交通接口管理绩效评估的主要因素,进而构建了评价指标体系,最后运用ahp和模糊综合评价法确定了针对城市轨道交通接口管理绩效评估的模型。模型结果表明,所构建的模型能够较好地反映城市轨道交通接口管理工作的落实情况,也可以依据数据分析出接口管理的薄弱环节,有利于在后期相关或类似项目建设过程的管理,实现城市轨道交通接口的有效管理。

城市轨道交通建设和经济发展可谓息息相关，密不可分。城市轨道交通建设不但能够促进经济的不断发展，而且为经济发展创造了无限的可能。文章主要从制造业、商贸业以及房产开发业这三个方面对城市轨道交通建设对经济发展的作用进行了解析。

在国内先期后评价研究成果的基础上，结合工程实际，提出了城市轨道交通建设项目后评价内容及指标体系，并应用在北京城铁十三号线后评价项目中。

日前,甘肃省住房城乡建设厅在兰州市组织召开了《兰州市城市快速轨道交通建设规划(2011-2020)》审查会,该《规划》原则上通过审查。会上,来自北京,沈阳、成都、甘肃的7名专家组成的专家组,从城市总体规划、综合交通规划、城市发展要求和财力状况、近期发展目标、近期线路规模及建设的必要性、近期拟建城轨项目的客流量预测、沿线上地控制、工程建设标准、一体化交通

城市轨道交通强大的运输能力和高速运行速度对于缓解城市交通压力、节约能源、保护环境等方面发挥着显著的作用,但城市轨道交通建设具有资金需求量大、盈利低、回收期长、风险低等特点,在城市轨道交通建设高速发展的今天,轨道交通项目的融资问题成为所面临的首要难题。当今世界城市轨道交通的建设中,投资主体多元化、融资渠道多元化已成为各国轨道交通建设融资的共同趋势。