城市轨道交通牵引网供电制式技术深圳研讨会会议纪要

近年来城市轨道交通得到了迅速的发展，极大地缓解了城市的交通压力。对于城市轨道交通而言选择合适的牵引供电制式是非常重要的。本文对城市轨道交通供电系统的构成以及dc750v和dc1500v的不同特点进行了分析，从而对接触网和接触轨之间的不同进行了简要的分析，由此得出城市轨道交通供电系统的发展过程中dc1500v架空接触网是一个最优选择。

自从我国进入到改革开放的进程中来,社会工作和生活的各个方面都得到了发展,尤其是对于交通运输行业来说,在经济水平和科学技术水平不断发展的刺激下,呈现出一派欣欣向荣的景象,对于城市轨道交通的运输来说,牵引供电系统作为其工作的核心之一,具有不可磨灭的作用。因此,文章从城市轨道交通牵引供电系统的发展和组成部分入手,研究供电过程和相应的电力技术。

城市轨道交通能够更好地缓解城市的交通压力,受到了更多的关注,对城市轨道交通牵引供电系统及相关技术进行探究也更加重要。基于此,阐述城市轨道牵引直流供电系统和城市轨道牵引交流供电系统,分析基于接触网、第三轨的供电网络技术和直流、交流供电系统建设时的电力系统保护技术,具有现实的意义。

当前,随着城市进程的不断深化以及城市交通运输行业的不断进步,城市轨道交通行业有了很大的发展,在城市轨道交通当中,强化其供电技术工作相对于确保轨道交通的顺利进行有着很重要的作用,尤其是对于轨道交通当中的供电来讲,确保其稳定性以及安全性,对于轨道交通的运行效率以及安全有着直接的联系,因此加强对于城市轨道交通的供电技术工作有着很重要的意义。所以,在实际的供电实施当中,就需要加强对于城市轨道交通的供电技术的有效分析,以此来将设备运行安全性进行提升。

24脉波二极管整流器等传统直流牵引供电系统成熟可靠,但由于其能量无法双向流动、谐波特性欠佳、直流电压不可控等缺陷,与高效节能环保的发展理念不符。通过将pwm整流技术应用到直流牵引供电系统,提出了多种新型电路拓扑,分析了各自的优缺点及应用场所,为直流牵引供电系统的发展提供新思路。

北京纵横机电技术开发公司一直致力轨道交通牵引产品的研究与开发工作,并且在高速铁路牵引、辅助系统等方面积累了丰富的产品研发、生产及装车运营经验。目前已经建成并投入运用的城轨牵引传动系统地面联调试验台、辅助变流器型式试验台、控制系统半实物仿真试验台等为城轨牵引、辅助系统研制提供了多种开发试验手段,具备了各

随着城市化进程的不断发展,城市范围越来越大,在当前车辆技术得到极大提高的前提下,有必要研究在城市轨道交通中采用交流供电制式的新模式。本文在速度目标值、土建工程、车辆选型及线网衔接等方面,结合实际线路对交流25kv供电制式在城市轨道交通中的应用进行分析,以选择最合理的供电制式。

2016年10月28日，由同济大学《城市轨道交通研究》杂志社和《城市轨道交通研究》理事会主办的“多制式城市轨道交通技术发展研讨会”在上海召开。近200位与会的、来自城市轨道交通各个领域的专家们围绕城市轨道交通多制式发展这个主议题交流观点，分享经验。我国是城市轨道交通技术制式应用种类最多的国家，目前已用于商业运营的技术制式有地铁、轻轨、跨座式单轨、有轨电车、高速磁浮、中低速磁浮、市域铁路等。与会嘉宾们认为，因地制宜地选择符合市情、域情的技术制式，是我国各城市在进行城市轨道交通规划中面临的重大挑战。

2016年10月28日,由同济大学《城市轨道交通研究》杂志社和《城市轨道交通研究》理事会主办的\"多制式城市轨道交通技术发展研讨会\"在上海召开。近200位与会的、来自城市轨道交通各个领域的专家们围

针对城轨牵引供电计算现状,即一般将交流系统等效至直流侧进行计算或者交直流侧分开迭代,简化了交直流系统的内在联系,在一定程度上影响计算的精度,探讨了一种基于整流机组模型的城轨牵引供电系统交直流统一的牵引供电计算方法,并采用改进的牛顿-拉夫逊法和高斯-赛德尔法求解,利用10节点直流牵引供电系统进行了验证。提出的交直流统一的牵引供电计算方法已成功应用在城轨牵引供电仿真系统中。

1998年4月18—19日,铁道部科技司在株洲组织召开了“城市轨道交通动车组技术研讨会”,参加会议的有中国铁路机车车辆工业总公司、株洲电力机车厂、北京城建设计院、北京市地铁总公司、上海市地铁总公司、上海市市政设计院、北方交通大学、上海铁道大学等21个单位共66名专家、教授.铁道部副总工程师、科技司周翊民司长参加会议并作重要讲话.与会代表听取了铁道部科学研究院等单位的八个论证报告,并进行了热烈的讨论,铁道部科技司李中浩副司长作了会议总结.会议情况纪要如下:

城市轨道交通列车牵引系统(包括辅助供电系统)是最主要的用电负载,节能空间最大。围绕节能降耗,从再生制动功率的回收,永磁同步牵引系统实现系统和部件的更高效率,轻量化技术降低车辆载荷,以碳化硅(sic)为代表的新一代半导体器件应用等几方面展望牵引系统技术的发展前景。

供电系统-城市轨道交通供电。

同济大学 硕士学位论文 城市轨道交通牵引与供电系统的应用研 姓名：王继红

随着我国城市化的不断推进，许多基础建设都迅速发展起来，作为城市公共交通系统的一个重要的组成部分，城市轨道交通相对于公路交通具有用地省、运能大和污染小等特点，故已经有若广泛的应用。通过对城市轨道交通牵引供电系统进行短路试验，来对轨道牵引设备质量，施工过程，系统功能和性能进行检验，以此探究出科学实用的轨道交通牵引供电系统短路试验方案。本文基于此，首先对城市轨道交通牵引供电系统的特点及结构进行了简要概述，为后续试验工作提供了必要的理论知识，然后对整个短路试验过程进行了详尽分析，望对相关人员提供～定的帮助。

随着我国城市化的不断推进，许多基础建设都迅速发展起来，作为城市公共交通系统的一个重要的组成部分，城市轨道交通相对于公路交通具有用地省、运能大和污染小等特点，故已经有若广泛的应用。通过对城市轨道交通牵引供电系统进行短路试验，来对轨道牵引设备质量，施工过程，系统功能和性能进行检验，以此探究出科学实用的轨道交通牵引供电系统短路试验方案。本文基于此，首先对城市轨道交通牵引供电系统的特点及结构进行了简要概述，为后续试验工作提供了必要的理论知识，然后对整个短路试验过程进行了详尽分析，望对相关人员提供～定的帮助。

论述城市轨道交通牵引供电系统安全可靠性管理的重要作用,对rams(可靠性、可用性、可维护性和安全性)管理方法进行剖析。将rams方法应用于城市轨道交通牵引供电系统的单个设备、各子系统及整个系统,并且结合系统的设计、施工、维护过程进行研究。结果表明,rams管理能够从应用的角度对系统的安全可靠性进行分析和实现,在城市轨道交通牵引供电系统中具有广阔的应用前景。

介绍了dc(直流)供电模型,利用该模型开发了用于求解列车电压电流的仿真系统,在该系统中建立了供电网络结构,构造了矩阵方程,并对方程组进行了求解,最后通过具体的案例给出了牵引供电仿真计算的结果。该模型下求得的电压电流可以为反推计算列车的牵引力,以及确定变电所的合理布置提供一种经济、有效的实验方法。

针对国内城市轨道交通牵引供电设计的实际需求,应用面向对象的程序设计思想,给出城市轨道交通牵引供电计算软件的开发思路,在指导实际项目开发中取得了良好效果。

新型牵引供电系统具有交直流能量双向流动，直流侧电压稳定和功率因数高的特点．本文对新型牵引供电系统的拓扑结构和工作原理进行了分析，建立了新型牵引供电系统的仿真模型，进而对其短路特性进行了仿真分析．

第四章机车车辆与牵引系统 第二节供配电与电力牵引系统 城市轨道交通供电系统的功能与作用 编组地点：车辆段 编组数量：少则2辆，多 辆则6～8。 动车和拖车：有无动力 装置。 编组原则：依据客流 情况，各城市自行确定 车种和数量。 2011-10-20福建工程学院2 城市轨道交通电网组成 2011-10-20福建工程学院3 牵引供电系统 2011-10-20福建工程学院4 动力、照明供电系统 2011-10-20福建工程学院5 牵引供电制式 直流电压（v） 标准最低最高 750500900直流系统 150010001800 牵引供电制指轨道交供电系统向电动车辆或电力机车供 300020003600 是指轨道交通供电系统向电动车辆或电力机车供 电所采用的电流制、电压值和列车集电方式。 2011-10-20福建工程学院6 电气设备图形与符号 20

讨论了城市轨道交通直流牵引供电系统的运行仿真数学模型和计算方法。运行仿真基于节点导纳矩阵方程的迭代求解,采用了lu三角分解法。运用borlandc++builder6.0编制了仿真程序,并结合北京地铁1号线给出了仿真计算结果。