城市轨道交通特定安全防护距离下的极限进站方案

研究了城市轨道交通布控理论中的设计技术,分析了城市轨道交通站点和线路布控原则、站点设计、线路布控、方案评价模型等内容.站点布控设计模型中,根据线路长度（l）和平均站点间距（d）可确定n个线路的站点个数,以最小站间距（dmin）和最大站间距（dmax）可依次优选具体站点,确定所有可行线路方案.线路布控设计模型研究认为,应尽量保持线路走向的平顺,以减少城市轨道交通线路总里程.基于manhattan距离的覆盖量模型分析,将客流的乘坐意愿按站点距离分级（θi）加权折算,可量化预测站点客流量.根据线路覆盖量（c（sj））、轨道交通线路总建设费用（s）、单位长度承载客流量（t）建立的目标函数,当c（sj）较大、s和t较低,即线路单位建设成本较低时,设计方案较优.

研究了城市轨道交通布控理论中的设计技术,分析了城市轨道交通站点和线路布控原则、站点设计、线路布控、方案评价模型等内容.站点布控设计模型中,根据线路长度（l）和平均站点间距（d）可确定n个线路的站点个数,以最小站间距（dmin）和最大站间距（dmax）可依次优选具体站点,确定所有可行线路方案.线路布控设计模型研究认为,应尽量保持线路走向的平顺,以减少城市轨道交通线路总里程.基于manhattan距离的覆盖量模型分析,将客流的乘坐意愿按站点距离分级（θi）加权折算,可量化预测站点客流量.根据线路覆盖量（c（sj））、轨道交通线路总建设费用（s）、单位长度承载客流量（t）建立的目标函数,当c（sj）较大、s和t较低,即线路单位建设成本较低时,设计方案较优.

根据国际ieee标准中有关安全制动模块的定义,基于车辆、信号等相关技术参数,对城市轨道交通工程中折返线安全防护距离进行了分析计算。

从建筑设计、通风及消防、灭火设施、综合监控及集成技术方面介绍城市轨道交通安全防护设计现状。通过对建筑物内安全设计、监控系统分析,提出城市轨道交通安全防护工程应采用爆炸物及各种危险品检测系统、生物识别及图像分析、智能视频分析系统等新技术。

在全自动驾驶信号系统设计过程中,需要考虑计算机联锁与列检库、洗车库的接口功能和逻辑关系.根据车库门作业场景分析及其防护原则对联锁逻辑方案进行了设计,方案中增加了相应的安全防护措施,满足了全自动无人驾驶的设计要求.通过实际工程测试应用,本方案提高了列车出库、回库及洗车作业的效率,提高了车辆段、停车场列车及操作人员的安全.

在全自动驾驶信号系统设计过程中,需要考虑计算机联锁与列检库、洗车库的接口功能和逻辑关系。根据车库门作业场景分析及其防护原则对联锁逻辑方案进行了设计,方案中增加了相应的安全防护措施,满足了全自动无人驾驶的设计要求。通过实际工程测试应用,本方案提高了列车出库、回库及洗车作业的效率,提高了车辆段、停车场列车及操作人员的安全。

在全自动驾驶信号系统设计过程中，需要考虑计算机联锁与列检库、洗车库的接口功能和逻辑关系。根据车库门作业场景分析及其防护原则对联锁逻辑方案进行了设计，方案中增加了相应的安全防护措施，满足了全自动无人驾驶的设计要求。通过实际工程测试应用，本方案提高了列车出库、回库及洗车作业的效率，提高了车辆段、停车场列车及操作人员的安全。

百度文库 1 5交通疏解方案、安全防护专项施工技术方案 5.1交通拥堵路段围蔽与疏解方案 5.1.1交通疏解的原则 尽量保证现有交通畅通的原则，不随意封路不随意多占行车道；自然分流与 管制分流相结合的原则，通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。施 工范围前后的交叉口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通 量；施工范围内禁止随意停车，以保证车辆顺利通过；交通大于施工的原则。对 应施工标段都要做好交通组织方案，通过有关部门批准后，再进行施工，利用夜 间或节假日，尽量错开繁忙时间或适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。 5.1.2交通疏导对策 开工前，在相关路口设置交通提示导向路牌，提示本道路正在施工会对通行 影响，引导车辆选择其他道路通行，并设置告示牌以提醒行人、车辆通行时注意 安全；局部路段起点以及终点节点处，上、下班高峰期可能会

城市轨道交通高架车站安全防护隔离措施挂架的探讨 摘要：随着我国城市化进程的逐步推进和城市日益增加的交通 压力，城市轨道交通建设发展迅猛，势必对原已饱和的城市交通造 成重大影响。本文针对轨道交通高架车站施工特点，在分析常规安 全防护挂架的基础上进行探讨，并提出适合当前高架车站施工的新 型安全防护隔离措施。 关键词：轨道交通高架车站新型安全防护隔离挂架可行性分 析 abstract:alongwithourcountrycitytochangeagradual progressandcityofincreasingtrafficpressure,citytrack trafficconstructionisdevelopingrapidly,itisboundto thealreadysaturatedcitytraffic

杂散电流对供电系统周边的环境和基础设施的危害很大。对杂散电流的防护应采用“以防为主,以排为辅,防排结合,加强监测”的原则。结合多年的现场施工经验,从杂散电流的防护方法、技术原理及杂散电流的监测等方面,对城市轨道交通杂散电流的防护进行探讨。

核与辐射恐怖事件发生的潜在危险时刻存在。城市轨道交通(包括地铁和轻轨)作为人流高度密集、运行环境复杂的公共交通运营系统,一旦发生恐怖事件,极易出现群死群伤等严重人员伤亡后果,并造成恶劣社会影响。本文结合轨道交通实际环境,分析了轨道交通核与辐射恐怖事件的形式特征与可能后果,提出了加强放射源的安全控制与管理、巩固轨道交通环境现有安全防范措施和构建轨道交通环境辐射监测网络等轨道交通核与辐射恐怖事件的防范要点。

城市轨道交通安全防范系统是由安全防范、电子信息、计算机网络技术等构成的综合运用系统,是社会公共安全的有机组成部分。在充分了解我国城市轨道交通安防发展现状的基础上,分析国内外形势对我国城市轨道交通安防建设的影响情况,探讨城市轨道交通的安防需求。

基坑工程施工对轨道交通安全防护方案 为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，保护城市轨道交通设 施，维护乘客和经营者的合法权益，根据有关法律、法规，结合本工程实际情况 编制以下轨道交通安全防护方案 1编制依据 1.《工程测量规范》（gb50026-93）建设部与国家技术监督局 2.《建筑变形测量规范》（jgj8-2007） 3.《建筑桩基技术规范》（jgj94-2008） 4．《建筑边坡工程技术规范》（gb50330-2002） 5、《国家一、二等水准测量规范》（gb12897-93） 6、《西安市城市轨道交通条例》 2项目施工对轨道交通设施安全影响分析及保护方案 本项目基坑西侧基坑开挖线距地铁2#线三爻堡村站护坡桩外边线最短 距离12.0m;最宽处约15.0m。根据《西安市城市轨道交通条例》第二十二条（一） 规定：十米至五十米内为控制保护区。 本基坑支护设计采用

基坑工程施工对轨道交通安全防护方案 为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，保护城市轨道交通设 施，维护乘客和经营者的合法权益，根据有关法律、法规，结合本工程实际情况 编制以下轨道交通安全防护方案 1编制依据 1.《工程测量规范》（gb50026-93）建设部与国家技术监督局 2.《建筑变形测量规范》（jgj8-2007） 3.《建筑桩基技术规范》（jgj94-2008） 4．《建筑边坡工程技术规范》（gb50330-2002） 5、《国家一、二等水准测量规范》（gb12897-93） 6、《西安市城市轨道交通条例》 2项目施工对轨道交通设施安全影响分析及保护方案 本项目基坑西侧基坑开挖线距地铁2#线三爻堡村站护坡桩外边线最短 距离12.0m;最宽处约15.0m。根据《西安市城市轨道交通条例》第二十二条（一） 规定：十米至五十米内为控制保护区。 本基坑支护设计采用

基坑工程施工对轨道交通安全防护方案 为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，保护城市轨道交通设 施，维护乘客和经营者的合法权益，根据有关法律、法规，结合本工程实际情况 编制以下轨道交通安全防护方案 1编制依据 1.《工程测量规范》（gb50026-93）建设部与国家技术监督局 2.《建筑变形测量规范》（jgj8-2007） 3.《建筑桩基技术规范》（jgj94-2008） 4．《建筑边坡工程技术规范》（gb50330-2002） 5、《国家一、二等水准测量规范》（gb12897-93） 6、《西安市城市轨道交通条例》 2项目施工对轨道交通设施安全影响分析及保护方案 本项目基坑西侧基坑开挖线距地铁2#线三爻堡村站护坡桩外边线最短 距离12.0m;最宽处约15.0m。根据《西安市城市轨道交通条例》第二十二条（一） 规定：十米至五十米内为控制保护区。 本基坑支护设计采用

为了更好地完成杂散电流腐蚀防护工作以保障城市轨道交通线路安全运营,笔者通过深入分析直流牵引供电系统的运行方式,采用matlab/simulink仿真平台构建了城市轨道交通供电系统的杂散电流防护系统模型,并结合工程参数探讨了杂散电流的分布规律及影响因素及提高杂散电流防护水平措施的可行性,指出该研究对杂散电流腐蚀防护技术的发展具有重要意义。

城市轨道交通杂散电流防护系统 作者：黄玉苹，huangyuping 作者单位：大连市公交客运集团有限公司,116021,大连 刊名：城市轨道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2012,15(12) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_csgdjtyj201212029.aspx

在最近几十年来，国内经济得到了飞速的发展。国内城市现代化建设的进程不断的提高，基础设施建设发展也在不断的提高。在力保同国际大都市接轨的同时，项目建设的安全管理规范意识也在逐步地加强。尤其是在城市交通网的建设中。为了促进城市轨道的顺利发展，本文就针对其安全运行这一内容进行简要的分析，以期得到一个行之有效的改进方案，为城市建贡献自己的力量。

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 1 关于城市轨道交通安全的研究 目录 目录.......................................................................................................................................................................1 摘要.......................................................................................................................................................................2 1绪论.......

缺陷修复 《占道施工专项安全及交通疏解方案》 2018年12月8日 目录 一、工程项目及概况：........................................................1 二、施工安全设施设置依据.................................................4 三、施工管理措施................................................................4 四、施工安全防护及交通疏解.............................................6 五、施工安全防护及交通疏解配置的设施数量...............17 六、附件：.......................................

地面火炬的安全防护距离 摘要：根据近年来石化企业中出现的两种地面火炬，针对其特点分析有关影响因素，提出地面火炬的安全 防护距离的审核原则。 关键词：地面火炬；热辐射；安全防护距离 l引言 近年来随着国外生产工艺的引进，石化企业的总体布置呈现大型化、集中化趋势，作为事故泄放 系统必不可少的一部分，火炬系统也有了很大的变化，从原先只有高架火炬到地面、高架火炬共同发展。 其中地面火炬由于占地少，维护方便，安全、环保性较好，在国外已得到广泛运用，但目前在国内使用较 少，国家规范也没有明确规定，给消防设计和防火审核工作带来了困难。 本文根据近年来石化企业中出现的两种地面火炬，针对其特点分析有关影响因素，提出地面火炬 的安全防护距离的审核原则。 2地面火炬的特点和应用情况 2．1地面火炬类型和组成 火炬系统作为在炼油或石油化工装置中安全、有效地排放释放出的气体或液体的设施，其能否正 常运转

当今，经济的发展和城市化进程的加快，一方面使人们拥有私人汽车越来越容易,另一方面也催生了”城市病”——有限的土地资源、集聚的人口、爆炸式增长的机动车保有量令城市交通变得越来越拥堵不堪。而城市轨道交通恰恰是解决“城市病”的良药．它运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地,是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”。