城市轨道交通无障碍通用设计

随着中国老龄人口规模日趋庞大,加之自然或人为灾害导致的残疾人数的增加,全社会对存在活动障碍的群体关注度不断提高,无障碍设计也越来越成为学术界研究的重点。轨道交通换乘站作为承载城市公共交通功能的公共建筑,具有使用频率高、使用人群广、人流量大、等典型特征,其无障碍环境的构建是城市公共交通无障碍\"人性化设计\"的缩影。而香港拥有较为成熟的轨道交通换乘站,针对老龄化人口、残障人士的特殊城市建设需求进行了系统的无障碍设计。本文以为研究对象,从行动无障碍设计、视觉无障碍设计、听觉无障碍设计三个方面探求香港城市轨道交通换乘站的无障碍细部设计,希望对国内其他城市的公共交通出行无障碍细部设计提供参考。

为了分析不同换乘方式的特点及其适用性,从线路相交的两种形式,即平行交汇和相交交汇;相交线路条数,即两线换乘和多线换乘;以及线路与车站的位置关系的角度出发,通过对不同情况下国内外轨道交通换乘站设计的实例进行分析并对其使用现状进行评价,归纳总结出轨道交通不同换乘方式的功能特点及适用性,最后为在不同线路相交形式下的轨道交通换乘站换乘方式选择提出意见。

本文是在总结轨道交通无障碍设施规划建设中大量工程实践经验的基础上，以安全、适用、可达为原则，针对广场、无障碍停车位；地面入口、台阶、楼梯、扶手；轮椅坡道；盲道；无障碍垂直电梯；轮椅牵引机；低位服务设施；无障碍检票通道；无障碍厕所；无障碍车厢；无障碍标志、标识牌车站入口等提出无障碍设计技术要求。

关心\"弱势群体\"是社会文明向前发展的一个标志,无障碍设施的水平从某个方面反映了社会的文明程度。轨道交通的建设是持续长久的,近期的建设进度和强度也是空前的。轨道交通建筑的无障碍设计需更加规范、标准和科学,真正体现以人为本的设计宗旨。

城市轨道交通PPT

1 附件27 上海市中等职业学校 城市轨道交通 电动列车驾驶 专业教学标准 上海市中等职业教育课程教材改革办公室编 2 目录 一、城市轨道交通电动列车驾驶专业教学标准 专业名称,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入学要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 学习年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培养目标,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 职业范围,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才规格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 专业（实训）课程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 课程结构,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指导性教学安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

城市轨道交通景观

北京纵横机电技术开发公司一直致力轨道交通牵引产品的研究与开发工作,并且在高速铁路牵引、辅助系统等方面积累了丰富的产品研发、生产及装车运营经验。目前已经建成并投入运用的城轨牵引传动系统地面联调试验台、辅助变流器型式试验台、控制系统半实物仿真试验台等为城轨牵引、辅助系统研制提供了多种开发试验手段,具备了各

通过预测石家庄轨道交通1号线和2号线人民广场站的客流数据,提出了三种车站换乘方案,并从功能、流线、面积、经济、技术等方面,对三种换乘方案作了综合比较,最终选取了明(盖)挖l型换乘方案。

通信技术在城市轨道交通中的应用 xxx (xxx大学xxx学院，xxxxxx) 摘要：城市轨道

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城市轨道交通无线通信传输系统采用独立建设的模式,不利于实现资源共享。文章在分析城市轨道交通无线通信建设现状的基础上,研究了车地无线通信的业务功能需求。结合城市轨道交通行业的应用实例,分析了无线宽带集群技术,探讨了实现\"多网合一\"无线传输的可行性,提出了无线通信系统融合解决方案。

研究目的:探讨城市轨道交通轨道减振设计的有关问题。研究方法:对城市轨道交通轨道的振动起源、传播方式及控制措施进行分析研究;调查研究目前常用的几种轨道减振结构等相关资料。研究结果:总结了轨道减振的设计原则及设计方法;研究各种轨道减振结构型式、结构特征、减振效果及工程造价等;对轨道减振结构及减振效果进行了细化分类;对轨道减振新结构、新材料、新工艺提出了建议。研究结论:轨道减振是一项系统工程,为满足国家环保要求,除采取轨道减振措施外,还应进行综合治理。

2011年,我国城市人口首次超过农村人口,达到总人口的51.3%。未来一个时期,我国城市化进程还有继续加快的趋势。随着城市化及城市机动化水平的不断提高,城市交通能源消耗占全部城市能源消耗的比例也逐年增加。预计到2020年,我国道路上行使的汽

客观评价客流交通状态对于改善城市轨道交通运营服务水平、提高运营管理效率具有重要意义.在定义城轨运营客流交通状态的基础上,以乘客流的均衡程度和顺畅程度为准则,构建了客流交通状态的三层评价指标体系;根据某城市地铁1号线运营实际客流数据,计算各评价指标,并用层次分析法对客流交通状态进行评价.评价结果与实际情况相吻合,验证了城轨运营客流交通状态评价体系的合理性,能够为城市轨道交通运营管理提供理论支持.

随着科技的快速发展，我国城市化建设规模越来越大，城市轨道交通是城市建设的重要组成部分，对城市的发展有十分重要的作用。将gis技术应用于城市轨道交通选线设计中，能满足城市轨道交通选线设计要求，提高城市轨道交通管理，gis技术能保证城市轨道交通选线设计的合理性和有效性。

城市轨道交通低压配电设计 摘要：阐述了城市轨道交通的低压配电设计，分析地铁低压配 电设计特点。 关键词：地铁；低压配电 中图分类号：u231文献标识码：a文章编号：1674-7712（2013） 08-0000-01 一、地铁低压配电设计 地铁低压配电设计目标是以满足地铁车站及区间的各类照明、动 力设备以及通信、信号、综合监控等设备系统的用电要求，满足部 分动力设备的控制要求，以保证用电安全、可靠为主要目的。设计 内容主要包括： （1）动力照明配电设计及控制设计。 （2）照明设计。 （3）照明及配电设备的选型及安装设计。 （4）低压电缆、管线的选型及敷设设计。 （5）接地及安全设计。 地铁低压配电设计应安全可靠，接线简单，维护方便，经济合理。 电压等级采用交流220/380v，配电方式采用放射式与树干式相结 合，以放射式为主。根据用电设备的重要程度，将动力照明负荷划 分为三

本文首先简要的介绍了轨道交通综合监控建设的必要性，给出了现代城市轨道交通综合监控系统的整体框架，并根据实际需求，讨论了城市轨道交通综合监控系统的设计理念及其不足之处。

本文主要介绍了轨道交通自动检票系统(afc)的构架,分析了\"一票通\"票务清分、线路中央计算机、车站计算机与车站终端设备四个子系统的功能和数据流程。对轨道交通自动售检票系统中共性的技术做出了约定,设计的目的是统一全线路票制,符合城市轨道交通网络系统化发展的客观需求,对下一步编写相关技术规范和标准具有指导意义。

以地下换乘站换乘形式合理性和可实施性为探讨研究方向,本文从站位周边控制因素、边界设计条件、线网规划情况结合河北石家庄城市轨道交通1、3号线大型换乘站中山广场站,重点讨论同期实施的地下换乘站如何合理选择换乘设计方案.

地下场段在城市轨道交通建设中越来越普遍,现行相关规范没有具体的规定。通过参考既有建设工程规范,对地下场段设计中存在问题的探讨和国内已建成地下场段实例进行研究,总结地下场段的设计方案,探讨设计中存在问题的解决思路,总结地下场段在消防设计、设施配置等方面的特点。提出城市轨道交通地下场段在设计中,合理地进行建筑定性、防火分区划分、设置消防车作业条件等的方法,以满足使用中的功能及消防需求,为后续类似工程的设计提供参考。地下场段设计中,通过设置消防车进入地下作业条件、设置自然通风采光井等方式,防火分区、人员疏散距离等适当加大,是能够满足火灾安全条件的。