城市轨道交通信号设备远程重启控制系统的设计与实现

阐述了城市轨道交通信号控制系统的发展和现状。着重分析现代城市轨道交通信号控制系统的结构组成和工作原理,以及两类主要信息传输方式。

城市轨道交通信号系统 目录 一、概述 二、列车自动控制系统（atc系统）分类 三、列车自动控制系统的基本功能 四、列车自动控制系统的监控运行模式 五、基于无线通信的列车自动控制系统（cbtc） 六、影响列车运行能力的因素 一、概述 城市轨道交通信号系统是整个轨道交通自动化控制系统中的重要组成部分，其作用： 1.保障列车运营安全； 2.提高运输能力； 3.实现快速、有序、高密度行车调度指挥。 由于城市轨道交通运营安全、准点率要求高，行车密度大，信号系统一般均采用列车自动控制系统 （atc），包括： 1.列车自监控系统（ats） 2.列车自动防护系统（atp） 3.列车自动运行系统（ato） 二、列车自动控制系统（atc）分类 1.按列车控制方式可分为：台阶式和曲线式，台阶式→曲线式； 2.按闭塞方式可分为：固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞，固定闭塞→准移动闭塞→移动

结合地铁信号系统的应用情况,采用以数据库为中心的设计思想,根据实际联锁sicas系统结构,设计联锁模拟系统。介绍了该模拟系统的软、硬件结构及关键技术。

城市轨道交通信号系统制式和国铁有很大的不同,为实现信号集中监测系统在城市轨道交通中的应用,对其系统结构、软件架构、监测技术等进行了探讨.

. .. 城市轨道交通信号与通信系统基础知识 填空题 城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。 列车自动运行控制系统atc包括ato（列车自动驾驶）、atp（列车自动超速防护）、ats （列车自动监控系统）。 信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号 机则无梯子。） 机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零件）、 遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。 透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。 通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。 信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。 信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调 车信号机。

城市轨道交通信号与通信系统基础知识 填空题 城市轨道交通信号系统通常包括两大部分,分别为联锁装置和列车自动运行控 制系统。 列车自动运行控制系统atc包括ato(列车自动驾驶、atp(列车自动超速防 护、ats(列车自动监控系统。 信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。(此一般指高柱信号机,若矮 型信号机则无梯子。 机构是由透镜组(聚焦的作用、灯座(安放灯泡、灯泡(光源、机箱(安装诸零 件、遮檐(避免其它光线射入、背板(增大色灯信号与周围背景的亮度等组成。 透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备,并且采用光学材料的透 镜组。 通过色灯的显示,提供列车运营的条件,拥有一系列显示的设备称为信号机。 信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。 信号机按作用的不同可分为:防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信 号机、调车信号机。 道岔区段设置的信

城市轨道交通信号与通信系统基础知识 填空题 城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。 列车自动运行控制系统atc包括ato（列车自动驾驶）、atp（列车自动超速防护）、 ats（列车自动监控系统）。 信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号 机则无梯子。） 机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零 件）、遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。 透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。 通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。 信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。 信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调 车信号机。 道岔区段设置的信号机称为防

《城市轨道交通信号与通信系统》教学大纲 一、课程基本信息 课程名称（中文）：城市轨道交通信号与通信系统（英文）： 课程代码：0806515004 课程类型/性质：专业课 总学时：64 学分：4 适用专业：轨道交通运营管理 开课系门：管理系 与本专业其它课程的关系：本课作为一门专业课，将为学生对轨道 交通运营管理及设备维修维护打下坚实的基础。 二、课程内容简介 介绍了城市轨道交通信号与通信系统的主要系统，包括基础信号设 备、联锁系统、列车自动控制系统、通信传输系统、电话系统、无线调 度系统、闭路电视、广播系统、时钟系统、商用通信系统和旅客信息系 统，每个系统都从系统组成、系统功能及其控制方面进行了介绍。。 三、课程任务、教学目标 通过教学，使学生掌握城市轨道交通信号与通信系统的构成，及主 要设备的维护检修流程。 【一】知识目标 要求学生通过本课程的学习，具备对

目录 一、实训的目标......................................................................................................-1- 二、实训的背景知识..............................................................................................-1- 三、实训内容........................................................................................................-1- 项目1城市轨道交通基础知识...............................

最近几年来我国城市轨道交通建设发展的越来越快,如何选择一个可靠性高、安全系数大、适用性强的信号系统,从而最大程度上发挥出投资效益,是当前非常重要的一个课题。必须按照具体需要,选择计算机联锁系统,要加快城市轨道交通信号标准体系建立的脚步,尽可能的防止信号制式的干扰,同时还要积极培育高素质的人才队伍。

信号系统作为城市轨道交通工程中重要的组成部分，对行车的安全、正点、高效的运行起着至关重要的作用，但由于其中的设计标准不全面，给系统设计方案造成了一定的随意性。本文就其中的系统构成、设计行车间隔和atp信息传输方式等主要的设计方案进行了探讨。

本文基于轨道交通信号与控制专业应用性强、行业针对性强、多学科交叉的特点及人才需求,对目前轨道交通信号与控制教学所面临的问题进行探讨,提出适应人才需求的多样化培养目标；适应普速铁路、高速铁路、城市轨道交通三大方向的\"一体两翼\"新课程体系；培养学生融会贯通能力、工程实践能力的pbl、jitt新型教学方法等。

以上海地铁为例；针对当前信号设备维护监测现状；从维护支持、智能分析、运维管理3个方面分析信号智能运维系统需求；提出基于感知层、平台层、服务层的3层系统建设方案.及其“三级三层”的系统应用实现；通过智能运维系统建设；可为城市轨道交通网络化信号设备运维提供综合健康管理技术支持；

随着城市的发展进步,轨道交通在城市发展中的作用日益凸显,而交通信号维护支持系统作为城市轨道交通发展的重要内容,对于城市轨道交通信号的维护和管理具有重要意义。文章通过对当前城市轨道交通维护支持系统现状的分析,结合系统功能需求,提出了新的城市轨道交通信号维护支持系统设计方案,重点分析了系统结构及其功能实现。

城市轨道交通信号维护支持系统简称mss；它在整个城市交通运营中扮演着一个重要的角色；是城市交通运输网的一个至关重要的任务.在一些工程和实践当中；来探讨mss是否可以和信号系统保持相同的节奏来设计；寻找可以把mss设计添加至已有设计图基础上的方法；探索施工方将mss采纳的配线以及到组合侧面的新途径；减少问题的发生；避免城市轨道已有模式的弊端.论述实现城市轨道交通信号维护支持系统设计的基本要求和条件.

城市轨道交通信号与通信系统基础知识 填空题 城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。 列车自动运行控制系统atc包括ato（列车自动驾驶）、atp（列车自动超速防护）、 ats（列车自动监控系统）。 信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号 机则无梯子。） 机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零 件）、遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。 透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。 通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。 信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。 信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调 车信号机。 道岔区段设置的信号机称为

随着我国时代的进步，城市轨道交通的飞速发展，信号系统作为控制系统中的核心设备，保证了列车快速而稳定的运行，所以对其安全性和可靠性显得尤为重要，信号系统作为城市轨道交通中的重要的组成部分，对行车的安全、准点、舒适、快捷的运行起着十分重要的作用。因此，作为支撑城市轨道交通发展基础的信号控制系统，不仅影响着列车通过能力及输送能力，也是安全行车的重要保证,是衡量城市轨道交通先进程度的一个重要方面。

随着科技的不断发展,信息化技术、计算机技术、网络技术的发展也极为迅速,而且被广泛的应用到城市轨道交通行业中,信号维护支持系统则是集成这些先进的技术为一体的综合性系统,将其广泛的应用到城市轨道交通行业中,对提升城市轨道交通运行的安全性、可靠性以及运行效率等都有着极大的作用,是未来城市轨道交通行业发展中的重要组成部分。

在城市轨道交通信号系统工程设计中,经常遇到部分填充应答器的填充距离不足的情况,使点式控制模式的列车运行不能实现一次性制动,影响列车运行的舒适性。为此,通过分析填充应答器的设置规则及填充距离与列车运行的关系,在信号机设置不变的情况下,提出在信号机的主信号应答器中加入下一架信号机的填充应答器报文,用其代替填充应答器实现填充功能的方案。通过对重庆轨道交通10号线典型车站的应用分析和仿真牵引计算可知,该方案能消除或减小填充距离不足产生的影响。

互联互通已成为国内城市轨道交通信号系统新的发展方向,信号系统通过规范系统总体架构、通信协议、工程设计标准等,在信号系统层面实现cbtc及降级模式下的互通互换及联通联运。

介绍国内外城市轨道交通信号系统的3种制式,分析模拟轨道电路系统、数字轨道电路系统和基于通信的列车运行控制系统制式的优缺点,提出适合国情的城市轨道交通信号系统,分析了国产化成为将来城市轨道交通建设的发展方向。

在我国科学技术不断的进步，系统综合联调就在城市轨道交通的建设中受到了国内外一些城市轨道交通工程行业高度的重视，轨道交通综合联调就是轨道交通建设重要的阶段，在有限的时间里，利用线路条件，加强对其的协调管理，完成了全线各专业与各系统地联合调试，合理的组织综合联调，进而满足轨道交通工程的建设工期要求。本文就结合作者实际工作经验，简要的分析城市轨道交通工程的信号系统综合联调。