城市轨道交通与铁路直通运营模式下站台客流组织

过轨运营车站由于其混合客流的特殊性,在客流组织方面与传统的铁路车站或城市轨道交通车站有所不同。文章旨在研究过轨运营条件下车站客流组织新模式,给出相应的车站布置结构,并提出横向分隔、纵向分隔、分区域候车3种站台候车形式。最后从车站管理及乘客便捷性等角度对客流组织模式进行综合评价,并得出其适用性,为实现过轨运营技术提供参考。

随着城市化的进展，城市的人口急剧增长，车辆的普及导致城市轨道交通运营也变得复杂起来，而城市轨道交通运营作为城市交通的骨干，城市轨道交通承担着重要的运输作用。而在尖峰时期、节假日时期、重大活动期间，城市轨道交通的运营量超负荷负载，很有可能在很短时间内造成城市轨道交通运营瘫痪，这必然会妨碍城市轨道交通运营的正常工作，所以对城市轨道交通运营进行探讨是对城市交通正常工作的重要部分。

随着城市化的进展,城市的人口急剧增长,车辆的普及导致城市轨道交通运营也变得复杂起来,而城市轨道交通运营作为城市交通的骨干,城市轨道交通承担着重要的运输作用.而在尖峰时期、节假日时期、重大活动期间,城市轨道交通的运营量超负荷负载,很有可能在很短时间内造成城市轨道交通运营瘫痪,这必然会妨碍城市轨道交通运营的正常工作,所以对城市轨道交通运营进行探讨是对城市交通正常工作的重要部分.

【摘要】随着经济的发展和居民出行要求的提高，城市轨道交通在节约能源、安全、准点、 快捷等方面发挥着其它交通方式无可代替的作用，发展轨道交通已成为缓解如今大城市交通 拥挤等一系列问题的重要途径。国外大都市的城市轨道交通发展相当成熟，尤其在换乘方面， 可谓做到天衣无缝，而国内城市轨道交通换乘存在换乘站换乘距离和走行时间长等问题，一 定程度上降低了城市轨道交通的运作效率。对换乘客流组织模式的探讨显得非常重要。 【关键词】城市轨道交通换乘方式客流组织 1引言 1.1背景及目的 随着城市交通体系的日趋多样化，人们工作生活节奏的不断加快，人们越来越倾向于乘 坐轨道交通出行。作为线路与线路之间的换乘站、其数量及换乘范围也在不断地增加。换乘 站是轨道交通的枢纽，是客流冲击的集中点，换乘站客流具有时间不均衡性、多元性、高集 中性、方向不均衡性、多方向和多路径性、短时冲击性等特性。 以广州地铁为

针对传统sod模式下城市轨道交通诱增客流预测方法的局限性,通过分析诱增客流形成机理,提出了tod模式下城市轨道交通诱增客流预测的思路与方法.从交通条件改善角度,提出有无项目对比法,预测开通初期诱增客流;并基于交通引导开发构建生长曲线模型,预测近、远期诱增客流.最后以tod模式下的北京八通线为例进行验证,所得近期预测值与实际值之间的贴合度为0.9,精度优于传统sod模式下的诱增客流预测方法.

浅析我国地铁运营管理及发展趋势 摘要：地铁是一种大运量、准时、高效的公共交通方式。我国地铁虽然发展速度很快，但仍 在运营管理上存在一些问题。本文通过概括我国地铁的发展现状和存在问题，探究了地铁在 运营管理方面的发展趋势。 关键字：地铁运营管理发展趋势 我国城市地铁的建设尚处于一个有计划、有步骤的发展阶段，尽管现在有大约30个城 市有建设地铁的愿望，但真正建成通车运营的城市还不多，建成的线路还很少，使用的技术 装备水平一般，致使地铁运营管理水平不高，还处于传统管理阶段。即对内，线路独立运营， 尚无联通联运；对外，单独运营，自成体系，尚未构成综合城市交通网络。随着我国地铁的 进一步发展，其运营管理模式必将发生重大变化，在此，从几个方面对我国地铁发展进行分 析研究，探讨我国地铁的发展趋势。 一、我国地铁运营管理的现状 1、地铁运营管理系统的组成 我国现行的地铁运营管

本文以成都地铁多年的会展客流组织为研究对象,对城市轨道交通中最常见的大客流即会展大客流的特征、客流疏导原则、疏导方法等进行了探讨,并提出了优化调整措施,为其他城市的会展大客流的组织提供有益参考。

城市轨道交通客流分担率模型分析

面对日趋尖锐的城市交通需求与交通供给之间的矛盾,很多城市提出了优先发展公共交通的政策,准备建立以轨道交通系统为骨架、以常规公交为主体、多种交通方式相互协调的综合客运交通体系。我国大城市轨道交通

随着社会经济的发展,大量流动人口涌进城市,城市人口急剧增加,使城市交通面临严峻的局势,常规交通工具已远不能满足民众出行的需要。地铁、轻轨交通系统虽然能很好地解决上述交通问题,但造价高昂。而另一方面,由于城市规模的不断扩张,城郊铁路延伸至城市内,运能闲置。在此基础上,本文对国铁参与城市轨道交通运营进行了研究,利用既有设备缓解城市交通问题。

快慢车运营模式是近年城市轨道交通发展采用的新的运营模式。本文以广州市轨道交通十四号线、二十一号线将采用\"快慢车运营模式\"为例,结合两条市郊线路长,区间跨度大的特点,在梳理线路站点概况的基础上,针对线路的客流特征进行分析,提出客运组织中可能面临的难点和应对措施,以期两条市域快速轨道交通线更好地满足运营需求,产生更大的社会效益。

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城市轨道交通运营管理模式的探讨 作者：李军 作者单位：武汉市轨道交通有限公司 刊名：城市公共交通 英文刊名：urbanpublictransport 年，卷(期)：2001(6) 被引用次数：1次 参考文献(2条) 1.张戎;李枫城市轨道交通企业管理2000 2.司宝华谈现代地铁运营管理1999 引证文献(1条) 1.严波城市轨道交通运营组织优化研究[学位论文]硕士2006 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_csggjt200106009.aspx

本文对石家庄城市轨道交通规划做了具体介绍；对石家庄城市轨道交通初期阶段1、3号线的运营模式做了分析与评价；对石家庄市城轨交通网络化的后续运营模式提出了阶段性建议。

论文依据城市轨道交通运营管理模式的不同分类,总结国外各大城市的轨道交通运营管理的政策和措施,分析典型城市的轨道交通运营管理模式,总结其特点及适应性,以期为我国城市轨道交通运营管理模式的合理选择提供一定的参考。

城市轨道交通建设和运营继续出现蓬勃发展的势头,为缓解城市客运紧张、促进城市经济发展做出了重要贡献,但是由于工程巨大、周期长、建设条件复杂以及网络化运营给城轨突发事件应急处置带来更加艰巨的挑战,因此城市轨道交通工程建设与运营管理工作形势也较为严重.文章对当前城市轨道交通运营管理存在的问题进行了分析,并提出了相应的解决措施,希望通过文章的分析能够为相关人士提供一定的参考和借鉴.

城市轨道交通运营是一项重要的社会公益服务,具有明显的效益外部化特征。为保障城市轨道交通行业的健康发展,政府行业主管部门需要围绕运营安全、效率与服务等实施有效的监管。根据行业自身特点和发达国家城市轨道交通管理经验,可以引入第三方咨询机构的监管模式。政府通过第三方的评估和认证,实施对城市轨道交通运营的科学、有效和常态化的监管。

国铁与城市轨道交通线路间的过轨运营可减少乘客换乘,降低换乘站运营组织压力,改善轨道交通运营服务质量和安全性;但将导致土建投资成本增加。本文针对以上特性,提出了国铁与城市轨道交通过轨运营下社会总效用的计算方法。案例结果表明：过轨运营下,乘客出行成本减少的幅度大于投资成本增加的幅度,社会总效用为＋19.7亿元,说明适合采用过轨运营。根据过轨运营效果的影响大小排序,分别为乘客平均换乘时间、客流增长率和换乘客流比例。同时,换乘客流比例越大、客流年增长率越大,乘客平均换乘时间越长时,过轨运营越合适。

城市轨道交通是缓解城市道路交通压力的有效途径，客流预测是城市轨道交通建设与设计的基础环节。本文主要对城市轨道交通客流模型展开探讨，并从其特征、机理上提出预测方法。

建设轨道交通系统是缓解城市交通压力的有效途径之一,我国正处在快速轨道交通建设时期,很多城市迎来了首条轨道交通线路。为了给初始建设轨道线路的城市规划和管理者提供参考,本文研究了国内几个城市初始轨道线路开通后的客流特征,发现它们在开通初期客流增长迅速,在相交线路开通后,客流增长明显;轨道交通乘客的出行目的以通勤为主,步行和公交是与轨道换乘的主要交通方式;运行良好的轨道交通能提高公共交通系统的吸引力。相关结论可作为轨道线路规划、管理的参考依据。

分析城市轨道交通环线的主要特征,对国内外主要城市环线的独立环线、勺型环线、共线环线、组合环线等运营形式进行介绍,拓展分析城市轨道交通环线的主要功能和对运营模式选择的启示。基于广州城市轨道交通线网中环线的规划和设计的研究与实践,分析其工程概况、功能定位、线路特点及客流特征,介绍广州环线的配线设置方案,以单岛四线方案为主,辅以一岛一侧三线方案,并于车辆段对角位置设置单岛四线多列位停车线。着重研究广州城市轨道交通线网中环线的运营模式,对内外环均衡发车方案、内外环均衡发车加大小交路方案、内外环不均衡发车方案进行综合对比,推荐采用内外环不均衡发车方案,并以均衡发车方案作为系统规模控制、均衡发车加大小交路方案作为突发客流应急备选方案。

随着我国铁路和城市轨道交通的跨越式发展,新建铁路客运站多被定位为城市综合客运枢纽,即集铁路、长途汽车、轨道交通、公交、出租车、自行车等多种交通方式于一体。随着城市轨道交通网络的逐渐形成,铁路与城市轨道交通衔接所产生的客流换乘量占所有换成方式的比例将急剧增加。本文将对铁路与城市轨道交通换乘的相关问题进行深入研究。