城市轨道交通自动化车辆段和停车场的关键功能分析

对城市轨道交通自动化的需求、系统特点以及未来的发展有了详细的概述。

随着科学技术的不断进步,先进的技术已经越来越多的应用在了人们的生活当中,给人们的生活带来了极大的便利。本文对城市轨道交通车辆段和停车场的资源共享进行探究和分析,并通过一些实例分析,来提出一些共享的建议。

我国经济在得到迅速发展的同时,交通的发展不协调性也逐渐显现。尤其是我国的特大城市,交通拥堵、出行不便成为影响人们生活的重要因素。发展公共交通成为实现城市可持续发展、提升居民生活幸福感的重要途径。同时,也是促进现代化发展、调整生产力布局的需要。城市轨道交通的发展已成为当代城市发展必不可少的一部分。本文针对城市轨道交通自动化,以系统思想为中心指导,对城市轨道交通自动化的特点、构建、发展趋势等相关问题进行了研究。

针对受电弓弓角磨损情况,结合城市轨道交通受电弓和道岔结构形式,对场段内道岔定位原则、道岔定位方案设计要点进行分析。由分析结果可以看出,传统岔前3m定位方案具有局限性,而岔心定位方案不受限制。建议场段内接触网道岔定位优先采用岔心定位方案。

车辆段/停车场作为城市轨道交通的\"车库\

作为我国基础设施建设中的重要组成部分,城市轨道交通车辆段调度中心的管理系统对于区域内部的交通疏通具有重大影响.就此,本文首先对我国城市轨道交通车辆段的发展现状进行了简单概述,分析了其中存在的车辆段管理较为分散、调度作业申请方式较为落后以及突发事故应急处理能力较差等方面问题.随后,以此为基础重点探究了城市轨道交通车辆段调度中心优化方案,推动城市化的建设与发展.

通过对城市轨道交通地下车辆段及停车场照明现状进行分析,介绍光导照明的工作原理、优缺点,对既有工程实际应用案例进行经济效益分析,提出适用于城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统方案,解决城市轨道交通地下车辆段及停车场照明节能和光环境问题。

全自动驾驶方式是城市轨道交通一个新的运营理念,对车辆段(尤其是运用库)的工程设计和运营管理影响很大,国内尚缺乏实践经验,亦未有相应规范出台。部分城市轨道交通车辆段运用库在投入运营一段时间后会暴露出一些问题,影响检修人员的作业效率,使得运用库的整体运行效率低。本文分析了现有技术存在的问题,提出一种经济合理的全自动驾驶车辆段运用库布置方案,使得运用库不仅满足停车列检、双周三月检和补洗列位的流程要求,更做到工艺流程顺畅、空间流分配合理。该方案目前已运用到武汉轨道交通5号线。

本文介绍了苏州轨道交通发展的概况，分析了车辆段的主要功能和车辆段布置的原则及布局特点，找出苏州市城市轨道交通太平车辆段布局优化的途径，并以此说明车辆段的资源共享的重要性，在考虑各种影响因素的同时，确定车辆检修设施资源共享程度和设备的规模，以最大限度的提高设备的使用效率，降低运营成本减少投资和人力资源费用。

西安市地铁一号线轨道工程施工项目d1gdsg-1标段 停车场及车辆段库内线 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十一局集团第三工程有限公司 西安市地铁一号线gdsg-1标项目经理部 中国铁建十一局集团第三工程有限公司 中国铁建十一局集团第三工程有限公司西安地铁一号线gdsg-1标项目经理部 1 停车场及车辆段库内线施工方案 一、编制说明 本方案适应于西安市地铁一号线轨道工程施工项目d1gdsg-1标段的灞河停车场 及西咸车辆段库内线轨道铺设施工。 二、编制依据 1、《第三篇轨道》 2、西安市地铁一号线轨道工程施工项目d1gdsg-1标段《实施性施工组织设计》 三、工程概况 灞河停车场位于位于本线终点西部，停车场为尽端布置，库内线长2796.4m，设 有运用库（10股道）、洗车库。西咸车辆段与综合基地纺织城站西北

建设与正线全自动运行模式相匹配的车辆段,对于提高轨道交通车辆运用维护效率来说意义重大。总平面布置作为设计过程中的关键环节,是进行全自动运行车辆段设计首先需要解决的问题。文章从全自动运行车辆段的建设目的入手,分析总结了运行分区划分原则、总平面布局设计变化,并从转线作业效率、转换轨的设置和具体适用场合三个方面对三种典型总平面布置形式进行了布置策略分析。

车辆段设计是城市轨道交通设计工作中的重要环节,在全自动运行条件下,车辆段总体布局设计因全自动运行的需求而较常规系统条件有所不同。文章将全自动系统与常规系统条件下车辆段设计影响因素进行对比,总结全自动系统条件下车辆段设计时需考虑的影响因素并以实际设计工作为例,具体分析了相关布局方案的优缺点。

文章通过总结corba技术的特点,结合具体案例分析了corba技术在城市轨道交通自动化系统内的运用,使系统的各项运用需求均得到满足,实现了系统功能。

北京焦化厂车辆段作为北京第一个大型轨道交通地下车辆基地,在提升土地价值、协调城市面貌、改善周边交通等方面做了有益的尝试.阐述了北京焦化厂车辆段的设计模式与特点,并分析了建设地下车辆基地的制约因素与解决方案,提出地下车辆基地要根据城市发展的整体规划与经济发展水平,因地制宜地进行建设,且应与物业开发同步设计、建设,才能达到综合效益的最大化.

结合我国城市轨道交通自动化综合监控系统的特点,对综合监控系统的集成模式进行研究。分析、比较了集中式、分布式和分层分布式三种集成模式的系统结构、优缺点及其适用工程,指出分层分布式集成模式是当前国内建设综合监控系统时采取的主要形式。充分吸取这种模式的优点,将有助于开发具有自主知识产权的综合监控系统。

结合某城市轨道交通自动化综合监控系统的特点,对综合监控系统的系统组成、功能、性能指标进行了介绍,并针对该地铁综合监控系统设备的施工、安装方法进行介绍,为今后地铁综合监控系统施工和运营管理提供了参考。

在地铁站出入口以及周围交通线路已定的情况下,选取指标建立城市轨道交通与自行车换乘站停车场的选址评价指标体系,并且基于层次分析法建立城市轨道交通与自行车换乘站停车场选址的模糊评价模型。以3个方案为例,证明所建立的评价模型运用简单,便于实践,可以将复杂的方案快速地进行优劣排序,获得客观、公正的结果。

介绍城市轨道交通系统各种模式的车辆,涉及轮轨制式地铁系统(包括直线电机系统)、轻轨系统、单轨系统、自动导向系统、磁悬浮系统和无人驾驶系统的车辆。分析我国城市轨道交通的现状,指出国内城市轨道交通领域中的车辆以钢轮为主,并已基本实现国产化。最后对城市轨道交通车辆技术的未来进行展望。

通过分析武汉市轨道交通中山北路停车场的控制性因素,提出停车场按一层地下结构设计、地面部分用于商业开发的设计理念,研究地下停车场的工艺、建筑规划、结构、消防、通风采光、作业方式、综合楼及出入场线的设计方法。工程实例表明,采用本方法可在满足停车场功能需求的前提下,提高土地利用附加值及经济效益。

国内城市进程的飞速发展下,交通堵塞、交通网络的不协调发展越来越凸显.对于一线城市而言,其交通的堵塞情况特别严重,为当地人群的生活出行造成极大的困扰.云计算作为数据管理、分布式网络计算的技术可以应用于城市轨道交通中,改变传统交通监控系统的不足,实现城市交通轨道的信息网络化、高度集成化,利用云计算的技术和交通监控系统框架共同作用下,提出可行的城市轨道交通自动化系统的云计算处理方案,基于该系统的投资规模大小、可行性、扩展性以及集成度的特征展开具体阐述,实证了城市轨道交通的云计算应用的自动化系统的有效程度和可行性程度.

分析了城市轨道交通车辆段信息管理系统的需求与功能，对建立或完善国内城市轨道交通车辆段信息管理系统提供参考。

车辆基地出入段(场)能力仿真分析是出入段(场)设计方案的关键组成部分之一,是满足正线运营能力的重要设计依据。在分析既有出入段(场)设计能力不足的基础上,充分考虑了实际列车运行的列车动力性能、阻力类别、信号系统与列车牵引设备反应时延等因素,对上海轨道交通2号线北翟路车辆段的出入段能力进行了仿真研究。所提供的仿真分析结果与实际情况相符,为北翟路车辆段扩能工程采用新型的调车列队自动追踪的设计方案提供了详实的论证分析基础。