城市轨道交通综合监控系统与闭路电视系统集成互联

本文通过苏州市轨道交通4号线及支线综合监控项目的实践,详细介绍了城市轨道交通综合监控系统集成和互联各子系统的相关要点.

结合轨道交通的特点,详细阐述了轨道交通车站、列车、控制中心等闭路电视监控系统的集成与功能实现,说明了轨道交通闭路电视监控系统对列车运营、治安管理、突发事件处置等方面的作用。

介绍了基于mpeg-4压缩技术、sdh光纤传输技术和大容量硬盘存储技术的电视监控系统在城市轨道交通中的应用问题。

CCTV闭路电视系统在地下轨道交通行业的运用

随着科技的不断发展,计算机集成技术得到了广泛地运用,大大提升了城市轨道交通系统在同一个平台上集成的可能性。这种集成系统不仅解决了城市轨道交通监控系统中自动化的孤岛问题,同时还使监控平台中的信息实现了共享。因此,大力发展城市轨道交通综合监控平台系统集成对提升我国交通运输业的发展具有重要意义。本文以城市轨道交通综合监控平台系统集成为研究对象,从城市轨道交通综合监控平台系统的总体结构、城市轨道交通车站级综合监控平台的作用以及城市轨道交通车站级综合监控平台的设计三个方面进行详细论述。

为了解决城市轨道交通监控系统中的自动化孤岛问题,必须建立综合监控平台以实现各个监控系统间的信息共享、无缝连接和综合监控整个系统的运行状况。本文首先对城市轨道交通各个监控系统的特征及现状作了整体的描述;根据各子系统的现状及特征,规划了城市轨道交通综合监控系统的总体框架,提出整个系统由中央级及车站级综合监控系统组成的分层管理模式;对车站级综合监控系统的基本功能作了详细描述;根据车站级综合监控系统功能,应用异构数据源提取技术、分布式组件技术、xml技术、元数据技术以及工业控制接口技术等,提出实现车站级综合监控系统的具体方法和步骤。

闭路电视系统工程施工规范

综合监控系统建立一个统一的运行平台和集中监控体制,这需要进行乘客、环境、设备防灾及其安全性的分析。做好安全行车及其调度指挥环节,从而进行应急处理方案的应用,保证其丰富信息的提供。提高轨道交通监控自动化水平,保证轨道交通运行的高效性,满足轨道交通服务工作及其管理工作的需求。

目前我国很多大中城市都开始发展城市轨道交通建设,为了提高轨道交通的安全管理,门禁系统得到越来越多的应用,并且已经由分立式系统转向为综合监控系统.基于此,本文针对当前城市轨道交通中门禁系统的应用现状,以及如何实现互联互通进行了论述,目的在于提高我国城市轨道交通安全管理水平.

阐述城市轨道交通综合监控系统集成视频监视系统的必要性,分析综合监控系统集成视频监视系统的技术要点,论证综合监控系统集成视频监视系统的工程可行性,提出几种典型集成视频监视系统的方案,并以杭州地铁为例对各方案工程实现进行了验证,为综合监控系统的发展提出了一种方向。

城市轨道交通综合监控系统是一个高度集成的综合自动化监控系统,主要是利用统一的监控层硬件平台和软件平台实现对各监控对象集中监控和管理,系统主要集成电力监控系统（pscada）、火灾报警系统（fas）、机电设备监控系统（bas）、门禁系统（acs）等子系统。人机界面（hmi）是运营维护人员与综合监控系统交流的窗口,文章就人机界面（hmi）的合理布局、菜单项设计、按钮操作等方面进行了探讨与分析。

在介绍城市轨道交通综合监控系统基本结构与功能的基础上,阐述了同济大学轨道交通综合试验线综合监控系统集成测试平台的设计原则与设计方法。分析了集成测试平台的整体结构、系统组成与功能,阐述了在该集成测试平台上进行相关测试的内容。

我国的城市轨道交通需要良好的综合监控系统和集成信号进行保障,在对集成监控系统中的集成方案和相应的ats相关问题进行研究后,可以得出基于集成信号ats中的城市轨道交通信号综合监控的有实际提升作用的效率研究价值。

为解决城市轨道交通监控系统中的自动化孤岛问题,必须建立综合监控平台以实现各个监控系统间的信息共享。分析了城市轨道交通综合监控系统的构架,给出了系统组网的原则、网络的基本构成,并提出了适用于国内现状的集成方案,描述了系统的构成、主要功能及各子系统的整合方法。

我国的城市轨道交通需要良好的综合监控系统和集成信号进行保障，在对集成监控系统中的集成方案和相应的ats相关问题进行研究后，可以得出基于集成信号ats中的城市轨道交通信号综合监控的有实际提升作用的效率研究价值。

城市轨道交通综合监控系统介绍 一、什么是综合监控系统？ 是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的是主要是通 过集成多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件 平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和管理功能， 实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，最终实 现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。通过综合监控 系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效 地监控管理整条线路的运营情况。达到提升自动化水平，提高 地铁的安全性、可靠性和高响应性的要求。 二、综合监控系统构成概况及主要监控对象 1、概况： 综合监控系统分中央综合监控系统和车站（包括定修段及 停车场）综合监控系统组成,分为控制中心级、车站级、现场级。 控制中心级与车站之间通过主干网联网，车站级与各子系统的 现场级通过局域网互联，控制中心级、车站级以及控制中心与 车站级采用客户/服务器（c/s

智能综合监控系统具有全线各系统综合监控、不同工况下各系统联动、信息高度共享和系统自主决策等特征。从数据流和控制流角度出发,提出系统的3层体系架构,即综合决策层、车站决策层和现场控制层。综合决策层负责监控全线范围内的系统,制订全线的综合决策,并与外部系统进行数据和信息交互。中央级综合监控中心具有控制、报警和画面显示等等功能。车站决策层负责监控本站范围内的各监控子系统,并协调各子系统的联动功能,提供车站级的决策。车站级综合监控中心具有实时信息采集、维护监控和报警处理等功能。现场控制层分为面向服务类、运营类和安全类等3类系统,包括6个子系统。系统的关键部分是信息共享平台和网络通信平台。构建信息共享平台的关键技术包括:数据源接口、信息融合、数据挖掘和信息发布等技术。网络通信平台的关键技术主要是目前通用的sdh,atm等标准通信技术。

一、填空题（共27空，每空1分） 1.地铁和轻轨的运营管理可分为3部分：列车运行、车站站务、设备运转。 2.集成系统的3个基本特性是：开放系统、应用需求和接口。 3.bas系统设备总体而言包括了3类设备：车站空调通风系统、隧道通风和其他 系统及其机电设备。 4.车站bas系统除了要具备火灾工况的防灾联动控制系统功能之外，同时它具备 对控制范围内的的其他设备的联动控制，如电源控制、导向控制、和屏蔽门的控 制等。 5.bas是一个集成系统，集成系统的一个特点就是它处理各种形式的接口，如fas 接口、低压专业、主控系统。 6.火灾报警系统一般由火灾报警触发器件、火灾报警控制装置、火灾报警装置以 及火灾联动控制装置组成。 7.车站级fas的工作模式有监视模式、报警模式、消防联动模式及防灾通信模式 等。 8.车站级监控系统主要实现对车站系统和设备的监控和联动控制。

智能智能监控技术提高与发展给人类生活带来了历史性的变革,智能智能监控现状也几乎是人人热议的重要话题,面对智能网络智能监控下对城市轨道交通综合工作能力的提高,文章以倡导智能智能监控技术的意义与必要性、现状与对策入手,并详加阐释,使人们在意识上得到提升,从而推动城市轨道交通相关事业平稳向前发展。

近年来,我国城市轨道交通行业发展迅速,城市轨道交通综合监控系统(iscs)能够实现城市轨道交通中各个子系统之间的协调统一,是实现城市轨道交通行业高效率运营的关键。随着相关科学技术的发展与进步,城市轨道交通综合监控系统也发挥着越来越重要的作用。本文阐述了城市轨道交通综合监控系统的应用现状,并根据当前城市轨道交通行业发展水平对其未来发展趋势进行了展望分析,供相关研究工作参考。

近年来,我国城市轨道交通行业发展迅速,城市轨道交通综合监控系统(iscs)能够实现城市轨道交通中各个子系统之间的协调统一,是实现城市轨道交通行业高效率运营的关键.随着相关科学技术的发展与进步,城市轨道交通综合监控系统也发挥着越来越重要的作用.本文阐述了城市轨道交通综合监控系统的应用现状,并根据当前城市轨道交通行业发展水平对其未来发展趋势进行了展望分析,供相关研究工作参考.

结合国内外成功运营的综合监控系统的实际情况,对系统设计过程中功能需求、集成模式及集成对象的确定、主干网的数据流量及带宽选择、大屏幕投影显示系统总体规模的配置、综合监控系统与被集成系统接口分界,以及如何降低系统工程造价等问题进行了探讨。