城市轨道交通走廊上道路公交线路调整措施

为推动公交优先发展战略全面实施,充分发挥大运量城市轨道交通在公共交通系统中的骨干作用和常规公交的辅助协调作用,需要围绕城市轨道交通对常规公交做出优化调整.该文从城市轨道交通影响范围内的常规公交客流的变化情况入手,对常规公交线网优化调整问题进行描述,建立以直达能力最大为目标函数,以线路长度、非直线系数、公交线网密度等为约束条件的常规公交线网优化模型;构造算例,应用遗传算法进行优化模型求解分析,其结果表明对常规公交线网优化的效果明显.

轨道交通施工期间公交线路、站点调整查询 关于77路、k77路、102路实行无人售票的通知 (二o一三年五月二十九日) 为了方便广大市民乘车，进一步提升公交运营管理水平，全面推行公 交无人售票，体现城市文明程度，兰州公交集团决定于6月1日起对77 路、k77路、102路等三条多票制线路实行无人售票，详情请查询公交网 站及车厢内发布的“多票制无人售票线路乘车须知”。 多票制无人售票线路乘车须知 (二o一三年五月二十八日) 为营造安全有序、文明优质的乘车环境，进一步提升兰州市文明形象， 打造宜居宜业宜游魅力城市，根据《兰州市城市公共汽车（电车）乘坐规 则》，特制订本乘车须知，请各位乘客予以遵守配合。 1、多票制线路通过在上、下车门各安装一个车载设备完成多票制线路 的计费功能。 2、乘坐多票制公交线路，请自觉排队、前门上车；须自行兑换好零钞， 主动刷卡、投币，并

1 公交线路最优方案 摘要 明年8月第29届奥运会将在北京举行，届时有大量观众到现场观看奥运比赛，这将 对北京的交通带来巨大的影响。本文以给出的北京地区公交路线为参考资料，根据公交 网络换乘问题构建了公共交通网络模型。对三个问题的解决方案如下： （1）针对问题1，本文首先利用matlab编程将公交线路读出，求出各站点间的邻接矩 阵。再根据所求的邻接矩阵。对求得的邻接矩阵进行处理；判断起点和终点之间有没有 直达的线路，如有就确定为最优线路，没有就在通过程序寻找一个合适的数值（记为m） 作为限制（即找出邻接点最多的那部分站点），找出通过次数超过这个数值的站点。 下一步则寻找换乘站点。通过把求得的站点与要求的起点和终点，建立循环逐个修改开 始站点与最终站点的值可求出通过各站点的路线，再将经过所求得的站点的路线与经过 起点和终点的路线进行比较，寻找相同的路线，若存在，则这个站

目前,对辅助城市轨道交通运输的短驳道路公交线路设置方法研究,大部分都是针对单个轨道交通车站进行的,实际配置也是如此。为弥补单独设置存在的缺点,提出两个地铁车站联合配置短驳线路的思路。通过对其优缺点、适用条件的分析以及对具体案例的计算,为某些条件下的短驳道路公交线路规划提供一种新的思路。

为保证城市轨道交通线路设计质量,提高工作效率,从对城市总体规划的研究入手,对城市轨道交通线路选线设计的主要原则、要点和一般方法等进行了阐述。

通过研究城市轨道交通线路选线设计的设计原则、线路路由、线路敷设方式、线路平纵断面、辅助线等,提出较为完整的线路方案比选内容,为城市轨道交通选线设计特别是地铁线路选线设计提供较为清晰的思路,以供参考。

为全面提高公共交通的整体效益,充分发挥轨道交通在公共交通中的骨干作用,需要对轨道交通影响范围内的常规公交线网进行优化调整。文中结合城市轨道交通与常规公交相互协调的交通特点,提出基于＂遗传算法＂的常规公交线网优化模型。并结合实例,对哈尔滨市地铁1号线的常规公交线网进行调整,选出最佳方案。

通过分析贵阳轨道交通1号线、轨道交通站点以及与之相关的常规公交现状,提出了基于轨道交通常规公交线路的调整流程,给出了典型的常规公交线路的调整方案以及调整建议.

从分岔线的功能需求出发,分析y型线客流的向心性特征和断面客流特征,列举典型的运营方案。提出满足直通型功能和既满足直通又满足折返型功能的两类节点,列举y型线的节点方案,并且从功能实现、客流服务、运营安全以及工程经济角度进行比较分析,寻求功能全面、经济的y型线节点配线方案。同时,说明在实际工程实施中因地制宜,优选节点工程方案。

建设轨道交通系统是缓解城市交通压力的有效途径之一,我国正处在快速轨道交通建设时期,很多城市迎来了首条轨道交通线路。为了给初始建设轨道线路的城市规划和管理者提供参考,本文研究了国内几个城市初始轨道线路开通后的客流特征,发现它们在开通初期客流增长迅速,在相交线路开通后,客流增长明显;轨道交通乘客的出行目的以通勤为主,步行和公交是与轨道换乘的主要交通方式;运行良好的轨道交通能提高公共交通系统的吸引力。相关结论可作为轨道线路规划、管理的参考依据。

建立了多质点牵引计算模型,开发了一套可用于不同线路条件的牵引仿真软件。通过最优控制极小值原理分析了节能运行模式,提出了采用三角函数设计节能线路纵断面的方法.在满足运营速度前提下,采用目标速度逼近算法求取撤除牵引力的时间,可最大限度降低能耗.利用该优化算法,对所设计的不同坡度、坡长节能线路进行了仿真分析,和实际线路运营能耗相比,节能效果明显.提出了通过节能坡设计和列车牵引动力配置相结合实现系统优化配置的建议.

文昌公交线路

本文在现有线路评价研究基础上,建立城市轨道交通线路评价体系,应用数据包络分析模型,结合案例,对线路综合效能进行分析评价。根据dea方法指标特性,通过计算分析,探寻各线路效能提升的限制因素和改进方向,用于辅助决策管理。

招远市新公交线路站点调整公示方案 （2012年9月1日起试运行） 1路 张石埠 张石埠村碑 泉兴学校 焦格庄 南坞党村碑 北坞党村碑 建安公司 小曹家 实幼之家 糖酒公司 彩虹桥 佳乐家 财政局 客运中心 长途车站 文化新村 康泰大厦 针织厂 锦绣江南 瓦里 龙馨佳苑西门 北岭村碑 天城汽修 十里铺 2路 文化宫 龙馨小区 **队 医院西门 公路局 轮胎厂西门 轮胎厂 黄金机械厂 白酒厂 魁星宾馆 泉山大桥 糖酒公司 彩虹桥 佳乐家 劳服公司 信用社 工商局 保险公司 检察院 梦芝大厦 梦芝村 金都花园 北城商厦 建材市场 新兴驾校 车管所 三和工程 埠后 加油站 芮里 薛家 曹家 卫东中学 水泥厂 轮胎工业园 3路 郭家埠 机电公司 创业村 张家庄 西坞党 金城食品 龙湖茗苑 供电公司 轮胎厂 公路局 **队 医院后门 金都百货 府前广场 百货大楼 佳乐家 中医院 九州集团 立交

通过对y形线路运输能力在非重合段的分配、行车进路安全风险、客运组织及引导等运营组织管理难点上所进行的系统分析,对运营交路方案按六大考虑因素进行比选,并结合客流预测结果和运营交路的设置原则进行综合筛选,从而得出推荐方案和备选方案,以有效地指导y形线路的运营管理。

安徽大学江淮学院 本科毕业论文（设计） 题目：公交线路查询系统的设计 学生姓名：郭强祥学号：jb084241 系别：计算机科学与电子技术系 专业：计算机科学与技术 入学时间：2008年9月 导师姓名：段震职称/学位：讲师/博士 2 公交线路查询系统的设计 摘要 本文结合《合肥市公交线路查询系统》的实际需要，通过对asp（activeserverpage） 服务器端脚本编写环境、html语言、iis(internetinformationservices)信息服务、access 数据库以及sql语言的深入学习及实践，主要完成了对合肥市《公交查询系统设计》的需 求分析、数据库设计、查询模块、管理模块的设计。主要分为两个部分，包括使用者查询部 分以及管理员登陆部分，分别实现了车次查询、车站查询、站-站查询。以及管理员添加、 修改、删

近日，特别是春运期间，吉林公交公司在火车站设立了公交线路示意图指示牌，方便外来乘客乘坐公交车。

分析了城市轨道交通接运公交线网的功能,初步界定了车站影响区,并将其离散化编码表示.定义参数,以运营者消耗和使用者消耗之和最小为公交线网优化目标函数,建立模型,最后介绍了使用遗传算法搜索最优路线的计算步骤.

城市轨道交通与其他各种交通形成一体化的交通系统,才能充分发挥其优势。城市轨道交通与常规公交的衔接是城市交通规划的重要环节,为此,对城市轨道交通与常规公交的衔接进行了初步的研究。

近年来,随着我国城市轨道交通的快速发展,各大城市的城市轨道交通逐渐形成规模,并已经成为人们必不可少的出行方式。因此,有必要探究以城市轨道交通为主体、地面公交为辅助的公共交通换乘协调度评价。在构建城市轨道交通与地面公交换乘协调度评价体系的基础上,以北京轨道交通14号线将台站和枣营站为例,建立具有9个指标的评价体系,运用以可拓理论为基础的物元分析法,结合遗传算法进行模型计算,并以评价结果作为依据,对2种交通方式的换乘协调提出建议,以提高公共交通服务能力。

在对不同配线设置形式的影响因素分析基础上,建立了综合配线评价指标体系,确定了ahp——隶属度函数聚类的评价模型和评价方法。最后,以上海地铁9号线为例进行了实例分析,验证了评价方法的有效性和实用性。

基于轨道交通的常规公交线网调整方法