城市高架道路全封闭声屏障设计与施工

结合嘉闵高架路南南延伸段沿线声环境敏感目标的保护要求和现场实际状况,采用全影型声屏障进行隔声降噪设计。在施工阶段,在原设计的基础上对全影型声屏障进行安全、声学、结构和景观等方面的优化和三维建模可视化设计。通过优化设计,有效提高现场施工的效率,缩短工期,确保项目按期完工,使项目的技术创新得到具体实施,实体质量可靠,功能效果显著。

对车辆扰动下高架道路声屏障屏体表面风荷载进行了数值模拟分析,获得了车辆经过时作用于屏体表面的典型的风压荷载时程。通过参数分析给出了屏体不同位置风压荷载的差异及原因。通过对屏体表面极值风压荷载的深入分析得出:现行采用声屏障所在地区50年一遇基本风压作为其设计控制荷载是不合理和不安全的。

对高架桥无声屏障断面及有全封闭声屏障断面进行对比试验;分析了两断面总体的噪声频谱特性及声压级1/3倍频程;并从两断面中选取了高度相同的2对测点,进行了噪声频谱特性及声压级1/3倍频程分析。结果表明,全封闭声屏障对高架桥噪声辐射在全频段的降噪效果明显,但在低频段所起的作用有限;安装全封闭声屏障后的测试断面,噪声成分以低频为主;从频率方面看,全封闭声屏障让低频噪声波峰数量明显增多;全封闭声屏障可以降低声压级1/3倍频程峰值大小,但不会改变峰值频谱分布特性。

声屏障设计总说明 1.总论 根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境噪声污 染防治法》，为了保证沿线地区的声环境符合国标gb3096—93中的相应要 求，消除或减缓车辆交通对沿线声环境敏感点产生的噪声危害，必须采取 切实可行的防噪措施。在公路、铁路两侧修建声屏障是防治交通噪声污染 的有效途径，具有足够高度、长度，一般声影区降低噪声10—15db。 根据拟建公路声屏障设计方案要求，在进行多方案的技术经济分析基础上， 确定其工程规模见表-1。 表1声屏障工程规模一览表 序号地段名称位置总面积（㎡） 1环岛北侧k1+950至k2+8003400 2 3 4 5 1.1设计原则 1.防噪声效果明显，满足声学设计要求，改善公路两侧受保 护敏感区的声环境质量； 2.物理性能满足要求，防腐蚀、防浸、防老化、防光、防火、 防眩等； 3.

给出一种实用的生态型声屏障系统设计,该系统包含支撑系统、植被生长系统、景观系统和功能系统。这种声屏障消音降噪和防撞吸能效果良好,同时具有生态景观功能。其植被系统箱体结构设计可充分保证植物生长,植物绿期长。通过噪音实测数据比较分析表明这种生态型声屏障效果显著。提出声屏障设计具有结构简单、维护方便、造价低廉,实用性良好等优点,可供同类工程参考。

为改变高速路两侧噪声污染严重,为设计性能更加优越的公路声屏障,结合沈阳市东西快速干道高架桥声屏障建设的工程要求,设计闭孔泡沫铝材的吸声共振型声屏障。使用噪声频谱分析仪实地测量噪声污染情况,利用驻波管法测试打孔闭孔泡沫铝板的吸声系数值。设计的声屏障主要吸声结构为密度0.3g/cm3,厚度10mm,打孔率3%的闭孔泡沫铝吸声板,背后设置30mm厚空腔,其吸声特性为:吸声主频率为300~400hz,对500hz以下的低频噪声吸声率可达到60%~90%。

结合我国声屏障建设过程中遇到的主要问题,进行了相关研究和探索,提出了相应解决方案,可为我国声屏障设计、制造、施工、安装提供一定参考。

声屏障作为目前国内外降低轨道线路噪声的最有效措施，已被广大专家学者及城市市民所认可。提高声屏障设计水平，增强轨道交通噪声治理效果，已成为声屏障设计人员一直追求的目标。本文着重从结构安全、降噪效果、经济、美观等方面介绍轨道交通高架桥梁声屏障的设计。

从公路声屏障设计过程中的声屏障设计关键技术指标、设计材料的采用与结构设计以及声屏障强度的校核与施工安装三个方面探讨了公路声屏障设计与施工过程中的关键技术,对公路声屏障设计与施工起到了一定的参考作用.

针对某住宅的冷却塔噪声治理工程中的具体情况,采用声屏障对其进行噪声治理,阐述了噪声特性、控制措施及治理效果,对材料的选择和布置以及声屏障的结构设计问题进行了细致的分析,在工程实际应用中取得了很好的降噪效果。

在城市轨道交通两侧设置声屏障是减少噪声污染的有效手段,针对城市轨道交通声屏障施工技术的运用,就其制作与施工,研究了相对应的改进措施,并提出了安装质量的检验标准和方法。

上海轨道交通3号线自2000年运营以来,对人们交通出行带了极大的便利,但对轨道交通3号线沿线环境噪声带来了问题。结合轨道交通3号线沿线凯成苑环境噪声问题,对半封闭声屏障的设计及降噪效果进行分析,并提出半封闭声屏障解决方案。

2008年全省高速公路交通标志 及安全设施安装改造工程 施工组织设计建议书 第二合同段 辽阳陆兴交通建筑通讯有限公司 2008年9月28日 编制说明 一、编制依据 1、《2008年全省高速公路交通标志及安全设施安装改造工程设计图纸》(第二合同段) 2、《招标文件》、第1、2号补遗书； 3、对现场的实地考察； 4、国家及交通部颁布的有关技术规范，技术标准： 《公路交通安全设施设计规范》jtgd81—2006 《公路交通安全设施施工技术规范》jtgf71—2006 《公路交通安全设施设计细则》jtg/td81--2006 《公路工程施工安全技术规程》jtj076-95 《公路工程技术标准》jtgb01—2003 《道路交通标志和标线》gb5768-1999 《高速公路波型梁钢护栏》jt/t281-1

本文在大量研究分析了国内外技术资料的基础上，对声屏障的声学行性和非声学特性进行了系统的归纳，简明地叙述了声屏障的降噪原理和降噪的计算公式；概况性地总结了声屏障的设计步骤和设计参数的确定方法，对北京地铁车辆噪声的等效频率进行了推导与计算。

表7施工总体计划表 第2合同段 年度 2008年 2009年 月份 主要工程项目　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1、施工准备 　 　 　 　 　 　 　1 7　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 2、门架基础 　 　 　 　 8 15 　 　 　 3、板面制作 　 　 　 　 　 　 　 　 15　 30　 　 　 　 　 　 4、门架 　 　 　 　 　 　 　 　 　 8 　 30 　

基于Cadna_A软件的冷却塔声屏障设计

国外道路声屏障的形状设计及其实例分析

详细论述了声屏障设计流程、声屏障设计的主要内容及声屏障安装施工注意事项,对声屏障设计及施工具有一定的参考价值。

以沪宁高速公路声屏障设计为例,对高速公路的声屏障设计思路进行概括与总结,提出了声屏障设计的主要控制因素与关键节点,可为类似工程设计提供参考与借鉴。

窗外大型隔声屏障设计实例

表6分项工程生产率和施工周期表 序号 工程项目 单位 数量 平均每生产单位规模 (人,各种机械台) 平均每单位生产率 (数量、每周) 每生产单位 平均施工时间（周） 生产单位总数 （个） 1 限高门架 个 159 60，25 2.84 14 4 2 3 4 5 6 7 8 9

1 福宁高速公路福鼎居民区声屏障设计 周海燕(武中交第二公路勘察设计院，武汉430072) 摘要以惠更斯-菲涅尔衍射理论为基础，针对福宁高速公路福鼎城关 居民区敏感点的防护措施，重点对声屏障的声学设计、结构设计及景观设计 等方面进行了探讨。提出了声屏障系统设计的思路。 关键词：声屏障高速公路设计 1引言 声屏障在许多发达国家如美国、日本、德国、澳大利亚等得到广泛应用。 道路声屏障作为一种控制交通噪声的有效措施，由于其构造简单、适用、可 行，近年被逐步应用于我国公路环境保护事业中。在贵黄公路、成绵高速、 深汕高速、福泉高速等多条公路上设置了声屏障，为道路声屏障设计提供了 宝贵的经验。目前国内建成的声屏障工程，在声学设计、结构设计、材料和 景观设计等方面存在诸多不完善之处。因此，通过对公路声屏障的理论分析， 衰减量的计算，结构、形状、材料、景观等因素的综合分析，探